განმარტა: IAC-1, Made-in-India ავიამზიდის მნიშვნელობა

IAC-1, ხვალინდელი INS Vikrant, პირველად გავიდა ზღვაში ოთხშაბათს. ძირძველი ავიამზიდი თავდაცვის ინჟინერიის ვარსკვლავური მიღწევაა.

INS Vikrant დაპროექტებულია ინდოეთის საზღვაო ძალების საზღვაო დიზაინის დირექტორატის (DND) მიერ და შენდება Cochin Shipyard Limited-ში (CSL), გადაზიდვის სამინისტროს დაქვემდებარებული საჯარო სექტორის გემთმშენებლობაში. (ექსპრეს ფოტო)

ძირძველი ავიამზიდი (IAC) 1, რომელსაც დაერქმევა INS Vikrant, როგორც კი ის ინდოეთის საზღვაო ფლოტში შევა სამსახურში დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ, დაიწყო საზღვაო გამოცდები - ცდების ერთ-ერთი ბოლო ეტაპი - ოთხშაბათს. რა არის ეს ხომალდი და რატომ არის ეს პროექტი მნიშვნელოვანი ქვეყნისთვის?

რა არის IAC-1, რადგან ხომალდს ამჟამად კოდური სახელი აქვს?

ეს არის პირველი ავიამზიდი, რომელიც შექმნილია და აშენდა ინდოეთში. თვითმფრინავის გადამზიდავი არის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი საზღვაო აქტივი ერისთვის, რომელიც აძლიერებს საზღვაო ძალების შესაძლებლობას იმოგზაუროს თავისი სახლის სანაპიროებიდან შორს, რათა განახორციელოს საჰაერო ბატონობის ოპერაციები.

ბევრი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ ავიამზიდის ყოლა აუცილებელია, რათა ჩაითვალოს 'ლურჯი წყლის' საზღვაო ფლოტი - რომელსაც აქვს უნარი, აჩვენოს ქვეყნის სიძლიერე და ძალა ღია ზღვაზე. ავიამზიდი, როგორც წესი, ლიდერობს, როგორც გადამზიდავი დამრტყმელი/საბრძოლო ჯგუფის კაპიტალური ხომალდი. იმის გამო, რომ გადამზიდავი არის ღირებული და ზოგჯერ დაუცველი სამიზნე, მას ჩვეულებრივ ჯგუფში ატარებენ გამანადგურებლები, სარაკეტო კრეისერები, ფრეგატები, წყალქვეშა ნავები და მომარაგების გემები.

გადამზიდავი სტატისტიკა

IAC-1 დაპროექტებულია ინდოეთის საზღვაო ძალების საზღვაო დიზაინის დირექტორატის (DND) მიერ და შენდება Cochin Shipyard Limited-ში (CSL), გადაზიდვის სამინისტროს დაქვემდებარებული საჯარო სექტორის გემთმშენებლობაში.

რატომ აქვს მნიშვნელობა, რომ ეს არის Made-in-India ხომალდი?

ამჟამად მხოლოდ ხუთ ან ექვს ქვეყანას აქვს ავიამზიდის წარმოების შესაძლებლობა - ინდოეთი ახლა უერთდება ამ ელიტარულ კლუბს. ექსპერტებმა და საზღვაო ძალების ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ ინდოეთმა აჩვენა უნარი და თვითდაჯერებულობა აეშენებინა ის, რაც ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე და რთულ საბრძოლო ხომალდად.

ინდოეთის ადრინდელი ავიამზიდები ან ინგლისელებმა ააგეს ან რუსებმა. INS Vikramaditya, ამჟამად საზღვაო ძალების ერთადერთი ავიამზიდი, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 2013 წელს, დაიწყო როგორც საბჭოთა-რუსული ადმირალი გორშკოვი. ქვეყნის ორი ადრინდელი გადამზიდავი, INS Vikrant და INS Viraat, თავდაპირველად იყო ბრიტანული წარმოების HMS Hercules და HMS Hermes, სანამ 1961 და 1987 წლებში საზღვაო ფლოტში შედიოდნენ, შესაბამისად.

საზღვაო ძალების თანახმად, IAC-1-ის ბორტზე არსებული მასალისა და აღჭურვილობის 76 პროცენტზე მეტი ადგილობრივია. ეს მოიცავს 23,000 ტონა ფოლადი, 2,500 კმ ელექტრო კაბელები, 150 კმ მილები და 2,000 სარქველი და მზა პროდუქტების ფართო სპექტრი, მათ შორის ხისტი კორპუსის ნავები, გალერეის აღჭურვილობა, კონდიცირებისა და სამაცივრო ქარხნები და საჭე.

საზღვაო ძალების თანახმად, IAC-1-ის ბორტზე არსებული მასალისა და აღჭურვილობის 76 პროცენტზე მეტი ადგილობრივია. (ექსპრეს ფოტო)

საზღვაო ძალებმა განაცხადეს, რომ 50-ზე მეტი ინდოელი მწარმოებელი უშუალოდ იყო ჩართული პროექტში და დაახლოებით 2000 ინდოელი იღებდა პირდაპირ დასაქმებას IAC-1-ის ბორტზე ყოველდღე. 40 000-ზე მეტი სხვა დასაქმდა ირიბად.

საზღვაო ძალების გამოთვლით, რომ პროექტის ღირებულების დაახლოებით 80-85 პროცენტი, რომელიც დაახლოებით 23,000 რუპია, ინდოეთის ეკონომიკაში შევიდა.

რატომ დაერქმევა ამ ხომალდს INS Vikrant?

INS Vikrant, Majestic-ის კლასის 19,500 ტონიანი ხომალდი, იყო ინდოეთის ყველაზე საყვარელი პირველი ავიამზიდის სახელი, რომელიც იყო უდიდესი ეროვნული სიამაყის წყარო რამდენიმე ათწლეულის მანძილზე, სანამ ის 1997 წელს არ გამოიყენებოდა. ინდოეთმა Vikrant შეიძინა გაერთიანებული სამეფოსგან. 1961 წელს და გადამზიდავმა ითამაშა ვარსკვლავური როლი 1971 წლის ომში პაკისტანთან, რამაც გამოიწვია ბანგლადეშის დაბადება.

საზღვაო ფლოტმა ადრე თქვა, რომ ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, IAC-1 იქნება ყველაზე ძლიერი საზღვაო აქტივი. (ექსპრეს ფოტო)

Vikrant განლაგდა ბენგალის ყურეში და მისი ორი საჰაერო ესკადრონი Sea Hawk გამანადგურებელი და Alize სათვალთვალო თვითმფრინავი გამოიყენებოდა პორტებზე, სავაჭრო გემებსა და სხვა სამიზნეებზე თავდასხმაში და პაკისტანის ძალების საზღვაო მარშრუტების გაქცევის თავიდან ასაცილებლად.

ოთხშაბათს, საზღვაო ფლოტმა მიესალმა ინდოეთის ამაყი და ისტორიული დღე, როდესაც რეინკარნირებული ვიკრანტი მიცურავს მისი პირველი საზღვაო გამოცდებისთვის…, 1971 წლის ომში გამარჯვებაში მისი გამოჩენილი წინამორბედის მთავარი როლის 50-ე წელს.

რა იარაღი და აღჭურვილობა ექნება ახალ ვიკრატს?

საზღვაო ძალებს ოფიციალურად არ გამოუცხადებიათ კონკრეტული დეტალები იარაღისა და თვითმფრინავების შესახებ, რომლებსაც INS Vikrant ატარებს. თუმცა, ახალი ხომალდი შედარებულია ინდოეთის არსებულ გადამზიდავ INS Vikramaditya-სთან, რომელიც არის 44,500 ტონა გემი და შეუძლია 34-მდე თვითმფრინავის გადატანა, მათ შორის როგორც მოიერიშე თვითმფრინავები, ასევე ვერტმფრენები.

საზღვაო ძალებმა ადრე განაცხადეს, რომ ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, IAC-1 იქნება ყველაზე ძლიერი საზღვაო აქტივი, რომელიც იმუშავებს რუსული წარმოების MiG-29K გამანადგურებელ თვითმფრინავსა და Kamov-31 საჰაერო ადრეული გაფრთხილების შვეულმფრენებზე, რომლებიც უკვე გამოიყენება. ვიკრამადიტაზე.

იმის გამო, რომ გადამზიდავი არის ღირებული და ზოგჯერ დაუცველი სამიზნე, მას ჩვეულებრივ ჯგუფში ატარებენ გამანადგურებლები, სარაკეტო კრეისერები, ფრეგატები, წყალქვეშა ნავები და მომარაგების გემები. (ექსპრეს ფოტო)

ახალი Vikrant ასევე იმუშავებს MH-60R Seahawk მრავალფუნქციური შვეულმფრენით, რომელიც წარმოებულია ამერიკული აერონავტიკისა და თავდაცვის კომპანიის Lockheed Martin-ის მიერ და Advanced Light Helicopter (ALH), რომელიც აშენებულია Bengaluru-ში დაფუძნებული Hindustan Aeronautics Ltd.

საზღვაო ძალების თქმით, ხომალდი შესთავაზებს შეუდარებელ სამხედრო ინსტრუმენტს საჰაერო ძალების დიდ დისტანციებზე დაპროექტების შესაძლებლობით, მათ შორის საჰაერო შეზღუდვა, ზედაპირის საწინააღმდეგო ომი, შეტევითი და თავდაცვითი კონტრ-საჰაერო, საჰაერო სადესანტო წყალქვეშა ომი და საჰაერო სადესანტო ადრეული გაფრთხილება.

ბიულეტენი| დააწკაპუნეთ, რომ მიიღოთ დღის საუკეთესო ახსნა-განმარტებები თქვენს შემოსულებში

ახლა, როდესაც ინდოეთს აქვს შესაძლებლობა, ააშენებს თუ არა ის მეტ გადამზიდველს?

2015 წლიდან საზღვაო ძალები ითხოვენ თანხმობას ქვეყნისთვის მესამე ავიამზიდის ასაშენებლად, რომელიც, თუ დამტკიცდება, გახდება ინდოეთის მეორე მკვიდრი ავიამზიდი (IAC-2). ეს შემოთავაზებული გადამზიდავი, სახელად INS Vishal, გამიზნულია იყოს გიგანტური 65000 ტონიანი გემი, ბევრად უფრო დიდი ვიდრე IAC-1 და INS Vikramaditya.

საზღვაო ძალები ცდილობდნენ დაერწმუნებინათ მთავრობა მესამე გადამზიდველის არსებობის ოპერატიულ აუცილებლობაში. საზღვაო შტაბის უფროსმა ადმირალმა კარამბირ სინგმა შარშან საზღვაო ძალების დღეს განაცხადა, რომ საზღვაო ძალები არ შეიძლება დარჩეს მიჯაჭვულ ძალად. საზღვაო ძალების ოფიციალური პირები ამტკიცებენ, რომ ძალაუფლების საპროექტოდ აუცილებელია, რომ ინდოეთს შეეძლოს ოკეანეებში შორს გასვლა, რაც საუკეთესოდ შეიძლება გაკეთდეს თვითმფრინავის მატარებლით.

იმისათვის, რომ მთავრობა დარწმუნდეს IAC-2-ის აუცილებლობაში, საჭიროა აზროვნების შეცვლა, განუცხადეს საზღვაო ძალების წყაროებმა. ამ ვებსაიტზე ადრე. თავდაცვის შტაბის უფროსი, გენერალი ბიპინ რავატი, რომელსაც ევალება შეიარაღებული ძალების შესყიდვის პრიორიტეტი, თქვა წინააღმდეგ ინვესტიციების სხვა ავიამზიდში და ამის ნაცვლად შესთავაზა, რომ Lakshadweep და Andaman & Nicobar კუნძულები შეიძლება განვითარდეს როგორც ჩაძირული საზღვაო აქტივები.

ამჟამად მხოლოდ ხუთ ან ექვს ქვეყანას აქვს ავიამზიდის წარმოების შესაძლებლობა - ინდოეთი ახლა უერთდება ამ ელიტარულ კლუბს. (ექსპრეს ფოტო)

მაგრამ საზღვაო ძალების წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ინდოეთის ოკეანის უზარმაზარი რეგიონის დასაცავად, მუდმივი საჰაერო ძალაა საჭირო დღე და ღამე. მათ ამტკიცებენ, რომ მესამე გადამზიდავი საზღვაო ფლოტს გადასვლის შესაძლებლობას მიაწვდის, რაც არსებითი იქნება მომავალში.

ასევე, ამტკიცებენ, რომ ახლა, როდესაც ინდოეთმა შეიმუშავა ასეთი გემების აშენების შესაძლებლობა, ის არ უნდა შემცირდეს. საზღვაო ავიაციის ხელოვნებაში ბოლო 60 წლის განმავლობაში საზღვაო ძალების და ქვეყნის მიერ მოპოვებული ექსპერტიზა ასევე არ უნდა დაიხარჯოს.

მიუხედავად იმისა, რომ შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებს ჰყავს 11 ავიამზიდი, ჩინეთიც აგრესიულად მიიწევს წინ თავისი ავიამზიდების პროგრამით. მას ახლა ორი გადამზიდავი ჰყავს, მესამე მზადდება და კიდევ ორი ​​სავარაუდოდ ექსპლუატაციაში შევა ათწლეულში.

საზღვაო ძალების წარმომადგენლები აღნიშნავენ, რომ მაშინაც კი, თუ ინდოეთი IAC-2 პროექტს ახლავე მისცემს ნებას, ხომალდის ექსპლუატაციაში შესვლამდე 10 წელზე მეტი იქნება გასული.

20+ წელი მზადდება

1999 წელი:პროექტი 'P71' საჰაერო თავდაცვის გემის (ADS) ასაშენებლად გაწმენდილია

2003 წელი:ავიამზიდის პროექტი მთავრობას მიესალმება

2006 წელი:საზღვაო ძალები აცხადებენ, რომ ADS შეიცვალა ძირძველი თვითმფრინავების გადამზიდავზე

2009 წელი:მახინჯი კილი

2011 წელი:გამოვიდა მშრალი დოკიდან

2013 წელი:Დაიწყო

2020 ნოემბერი:ნავსადგურისა და აუზის გამოცდები დასრულდა

2021 წლის აგვისტო:იწყება ზღვის გამოცდები

შემდეგი:გემთმშენებელი გააგრძელებს საზღვაო გამოცდებს მომდევნო 6-7 თვის განმავლობაში; შემდეგ გადასცეს IAC-1 საზღვაო ძალებს საცდელად

2022 წლის აგვისტო:მოსალოდნელია ექსპლუატაციაში შესვლა. მოჰყვება თვითმფრინავების და კომპონენტების ცდები.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: