შიდა ფრენები, განმარტა: რატომ ახორციელებენ ავიაკომპანიები ნაკლებ მარშრუტებს, მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობა უფრო მეტ ტევადობას აძლევს

ინდური ავიახაზები ახორციელებენ თავიანთ ოპერაციებს ნებადართულზე მნიშვნელოვნად დაბალი სიმძლავრით. რატომ?

CISF-ის პერსონალი მეგზურობს მოგზაურებს ბენგალურუს კემპეგოდას საერთაშორისო აეროპორტში. (PTI ფოტო: Shailendra Bhojak)

მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობა ნებას რთავს დაგეგმილი ფრენების სიმძლავრის 80%-ის განხორციელებას შიდა ფრენებზე, ინდური ავიახაზები ახორციელებენ თავიანთ ოპერაციებს მნიშვნელოვნად დაბალი სიმძლავრით.

შიდა ავიაციის უახლეს განახლებაში, სამოქალაქო ავიაციის მინისტრმა ჰარდიპ სინგ პურიმ შაბათს თქვა, რომ პარასკევს 2,57 მილიონი მგზავრი გაფრინდა 2,211 რეისით, ფრენის მთლიანი მოძრაობა იყო 4,421, ხოლო აეროპორტებში მოგზაურობის საერთო რაოდენობა დაფიქსირდა იმ დღისთვის 5,18 ლარი.

რატომ შეზღუდა მთავრობამ ფრენების გამტარუნარიანობა?

როდესაც ცენტრმა გამოაცხადა შიდა ფრენების ხელახალი გახსნა 25 მაისიდან, ორთვიანი ჩაკეტვის შემდეგ, მას სურდა თანდათან გაეზარდა ტევადობა, რომელიც ავიაკომპანიებს შეუძლიათ განათავსონ, რათა უზრუნველეყოთ, რომ საჰაერო მოგზაურობა მოულოდნელად არ დაეწყო წვლილი Covid-19-ის გავრცელებაში. ამასთან, მგზავრებისა და ავიაკომპანიების კეთილდღეობის უზრუნველსაყოფად, მთავრობამ დააწესა ჭერი და იატაკი ავიაბილეთის ტარიფებზე, სხვადასხვა სექტორის მიხედვით.

ეს შეზღუდვები ისევ გრძელდება?

თავდაპირველად, მთავრობამ ავიაკომპანიებს ნება დართო ფრენების მხოლოდ 33% შეესრულებინა, რასაც ისინი Covid-19-ის ჩაკეტვამდე აკეთებდნენ. ეს ნიშნავს, რომ თუ ავიაკომპანია ახორციელებდა 100 რეისს, მას შეეძლო მხოლოდ მაქსიმუმ 33 ფრენის განხორციელება შიდა ოპერაციების აღდგენის შემდეგ. ეს ლიმიტი თანდათან გაიზარდა 33%-დან 45%-მდე 60%-დან 70%-მდე და დეკემბრის ბოლო ცვლილებაში 80%-მდე გაიზარდა. გარდა ამისა, ამ თვის დასაწყისში, მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობამ გაახანგრძლივა შეზღუდვები შიდა ავია ბილეთებზე 31 მარტამდე, მან ავიაკომპანიებს საშუალება მისცა გაეყიდათ ბილეთების მხოლოდ 20% საშუალო ტარიფზე დაბალი. მანამდე, ავიაკომპანიები იძულებულნი იყვნენ გაეყიდათ ადგილების მინიმუმ 40% ფრენაზე საშუალო მგზავრობის ტარიფზე დაბალი.

გეგმავს თუ არა მთავრობა შეზღუდვების შემდგომ შემსუბუქებას?

მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობამ დაიწყო ტევადობის შეზღუდვების შემდგომი შემსუბუქების განხორციელება, როდის იქნება საბოლოო გადაწყვეტილება, ჯერჯერობით უცნობია. როგორც სამოქალაქო ავიაციის მინისტრმა აღნიშნა, 21 იანვარს აეროპორტებში დაფიქსირებული ფრენების გადაადგილების და ჯამური სიარულის რაოდენობა კვლავ 2020 წლის იანვრის საშუალო დღიურის 68% და 57%-ია. ასევე, ცნობილია, რომ ჯერჯერობით ვერც ერთმა შიდა ავიაკომპანიამ ვერ მოახერხა 80%-იანი ტევადობის ამჟამინდელი დაშვება.

როგორ რეაგირებენ ავიაკომპანიები მგზავრების დაბალ რაოდენობაზე?

ზამთრის არდადეგების შემდგომ სეზონზე დაბალი დატვირთვის ფაქტორების მოლოდინში, თითქმის ყველა შიდა ავიაკომპანიამ დაიწყო ფასდაკლებით გაყიდვები ბილეთების გაყიდვისა და ნაღდი ფულის მოზიდვის მიზნით. ამის შედეგად, იანვარში ავიაბილეთის ფასებმა დეკემბერთან შედარებით შემცირდა. მაგალითად, ონლაინ ტურისტული სააგენტო ixigo-ს მიერ მოწოდებული მონაცემების მიხედვით, 8-14 იანვრის პერიოდისთვის დელისა და მუმბაის შორის ცალმხრივი საშუალო მგზავრობის საფასური იყო 3,948 რუბლი, რაც 23%-ით დაბალი იყო, ვიდრე 5,129 რუბლი 8-14 დეკემბრის პერიოდში.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: