ექსპერტი განმარტავს: როდესაც ეკიპაჟის დრაკონი ძირს იშლება, აქ არის მისიის ძირითადი ამოცანები

ინდოეთში, კვირას, შუაღამის შემდეგ, მექსიკის ყურეში ჩახშობის შემდეგ, ფარდები დაეშვა იმაზე მეტს, ვიდრე უბრალოდ NASA-სა და SpaceX-ის ისტორიაში ტექნოლოგიის კიდევ ერთი წარმატებული საჩვენებელი ექსპერიმენტი.

SpaceX Falcon 9 რაკეტა, რომელსაც ატარებს კომპანიის Crew Dragon კოსმოსური ხომალდი, გაშვებულია გაშვების კომპლექსიდან 39A, NASA-ს SpaceX Demo-2 მისიით საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე, 30 მაისს, NASA-ს კენედის კოსმოსურ ცენტრში ფლორიდაში. (კრედიტები: NASA/Bill Ingalls)

რამდენიმე კვირის წინ, წვიმიან შაბათს ნაშუადღევს, ფლორიდაში, კოსმოსურ სანაპიროზე, მილიონ ფუნტზე მეტმა ბიძგმა გაგზავნა ორი ამერიკელი ასტრონავტი საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე. ინდოეთში, კვირას, შუაღამის შემდეგ, მექსიკის ყურეში ჩახშობის შემდეგ, ფარდები დაეშვა იმაზე მეტს, ვიდრე უბრალოდ NASA-სა და SpaceX-ის ისტორიაში ტექნოლოგიის კიდევ ერთი წარმატებული საჩვენებელი ექსპერიმენტი.

ეს იყო ამერიკელი ასტრონავტების პირველი გაშვება და დაშვება ამერიკული მიწიდან ცხრა წლის შემდეგ. 2003 წელს კოსმოსური შატლი Columbia-ს განადგურებამ გამოიწვია NASA-მ კოსმოსური შატლის გადაყენება 2011 წელს. მას შემდეგ NASA-ს არ ჰქონდა საკუთარი მგზავრობა საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურამდე ცხრა წლის განმავლობაში - და მთლიანად იყო დამოკიდებული რუსებზე, რომ ამერიკელი ასტრონავტები იქ მიეყვანათ. .

როგორც ლეგენდა მიდის, დიმიტრი როგოზინმა, რომელიც იმ დროს რუსეთის ვიცე-პრემიერი იყო, ერთხელ დაცინვით შესთავაზა ტვიტერზე, რომ შეერთებულმა შტატებმა ასტრონავტების გაგზავნა სცადა ბატუტზე - რაც გულისხმობს ნასას ინფრასტრუქტურის სავალალო მდგომარეობას ადამიანის კოსმოსურ ფრენებში. როგოზინი ახლა რუსეთის კოსმოსური სააგენტოს, Roscosmos-ის ხელმძღვანელია.

ამასობაში, NASA-მ გამოსცადა საინტერესო სტრატეგია: იმის ნაცვლად, რომ ერთ კომპანიას გაეფორმებინა კონტრაქტი შატლის შემცვლელის შესაქმნელად, NASA-მ დააფინანსა ოთხი კერძო კომპანია ამ შესაძლებლობების გასავითარებლად. წარსულის კოსმოსური შატლისაგან განსხვავებით, ოთხი კერძო კომპანია ფლობდა მთელ აღჭურვილობას (და IP-ს), ხოლო NASA მათგან იყიდის სერვისებს. ოთხი კომპანიისგან, რომლებიც თავდაპირველად შეირჩა, ორმა - SpaceX-მა და Boeing-მა - საბოლოოდ მიიღო სრული დაფინანსება კოსმოსში ამერიკული მოგზაურობის განვითარებისთვის.

დოქტორი ამიტაბჰა გოში არის NASA-ს პლანეტარული მეცნიერი, რომელიც დაფუძნებულია ვაშინგტონში. ის მუშაობდა NASA-ს მარსის რამდენიმე მისიაში და მსახურობდა სამეცნიერო ოპერაციების სამუშაო ჯგუფის თავმჯდომარედ მარსის საძიებო როვერის მისიისთვის.

***

ამ წარმატებულ ტექნოლოგიურ დემონსტრაციას აქვს გრძელვადიანი შედეგები და სავარაუდოდ შეცვლის კოსმოსური კვლევის კურსს.

ᲞირველიNASA-ს ახლა ექნება ორი - და არა მხოლოდ ერთი - არჩევანი კოსმოსურ სადგურზე ასტრონავტების გადასაზიდად და მარაგით. ეს შესანიშნავია რისკის შემცირების პერსპექტივიდან, ისევე როგორც სხვა მოსაზრებებიდან, როგორიცაა ღირებულება.

SpaceX-მა გაასუფთავა DEMO-2 ნომინალური ფრენებისთვის წინ და უკან კოსმოსური სადგურისკენ. შემდეგი რეისი ეკიპაჟის დრაკონი სავარაუდოდ, ეს იქნება 2021 წლის გაზაფხულზე. სამწუხაროდ, ბოინგის Starliner-მა ვერ შეძლო DEMO-1-ის გასუფთავება, ან კოსმოსური ხომალდის დემონსტრირება ასტრონავტების გარეშე, 2019 წლის დეკემბერში. Boeing სავარაუდოდ DEMO-1-ს კიდევ ერთხელ სცდის უახლოეს თვეებში და, თუ წარმატებას მიაღწევს, შეეცდება DEMO-2-ს. მომავალ წელს. იმედია, შემდგომში ის ხელმისაწვდომი იქნება ნომინალური ფრენებისთვის კოსმოსურ სადგურზე.

მეორე, განვითარებამ განაპირობა უკეთესი და თანამედროვე პროდუქტი, ნაწილობრივ ორ კერძო მოთამაშეს შორის კონკურენციის გამო. Crew Dragon-ს, მაგალითად, აქვს სენსორული ეკრანის კონტროლი ასტრონავტებისთვის და ავტონომიური დოკის შესაძლებლობა. ისევე როგორც ილონ მასკმა აღიდგინა ტესლას მართვის გამოცდილება, მან Crew Dragon-ს უახლესი ტექნოლოგიით მოაწყო.

ასტრონავტები რობერტ ბენკენი და დაგ ჰარლი. (ფოტო: Twitter/ @NASA)

მესამე, შატლისგან განსხვავებით, ასტრონავტებს შეეძლოთ უსაფრთხოდ აფრენა და დაშვება, თუ რამე არასწორედ წარიმართებოდა. ჩელენჯერის კატასტროფის დროს, საწვავის ავზების გაუმართაობამ გამოიწვია ბორტზე მყოფი ყველა ასტრონავტის სიკვდილი. თუ ასეთი გაუმართაობა მოხდა Crew Dragon-ის გაშვებისას, Dragon Capsule-ს შეეძლო უსაფრთხოდ გამოეყო Falcon-9-ის მანქანა და დაეშვა დედამიწაზე ასტრონავტებთან ერთად.

მეოთხედა რაც მთავარია, ღირებულება, ალბათ, მნიშვნელოვნად დაბალია: შეიძლება იყოს კამათი იმის შესახებ, თუ რამდენად, მაგრამ შესაძლოა დანაზოგი იყოს ღირებულების 1/10-მდე. კაცობრიობის მისწრაფებები კოსმოსში, განსაკუთრებით მზის სისტემის შესწავლაში, შეზღუდულია ხარჯებით და არა ტექნოლოგიით.

ხედი შიგნიდან @SpaceX Dragon Endeavour, როგორც @AstroBehnken & @Astro_Doug აკონტროლეთ მათი გამგზავრება @Space_Station : pic.twitter.com/Dp2nmgG0RM

- NASA (@NASA) 2020 წლის 1 აგვისტო

მეხუთე, ეს აყალიბებს არქიტექტურას კოსმოსური სააგენტოებისთვის, რათა სიცოცხლისუნარიანად იმოგზაურონ მარსზე. ამრიგად, Falcon-9-ის ტექნოლოგიური მემკვიდრეობიდან, SpaceX აშენებს შემდეგი თაობის გამშვებ მანქანას, Starship-ს. Starship სავარაუდოდ გადაიყვანს ადამიანებს მთვარეზე და მარსზე მომდევნო 5-10 წლის განმავლობაში.

მეექვსეეს არის ალბათ ნაბიჯი კომერციული კოსმოსური მოგზაურობის მიმართულებით, ეპოქის წინაპირობა, როდესაც უბრალო ადამიანს შეუძლია კოსმოსში მოგზაურობის მისწრაფება. იმისათვის, რომ კონკრეტული ტექნოლოგია მზად იყოს მასობრივი ბაზრისთვის, ხარჯები უნდა შემცირდეს და საიმედოობა უნდა გაიზარდოს. Falcon-9-მა გაშვების ღირებულება შესაძლოა 80%-ით შეამცირა. Starship-მა შესაძლოა შეამციროს მარსზე გამგზავრების ღირებულება 99%-ით.

მეშვიდე, ეს შესაძლოა შეცვალოს, თუ როგორ შეიძლება NASA-მ გააკეთოს გარკვეული ბიზნესი მომავალში. რაც ასე საინტერესო იყო NASA-ს მიდგომაში (ე.წ. Commercial Crew Program), იყო ის, რომ ის თავისთავად არ იყო ისეთი ტექნიკური ინოვაცია, როგორითაც ცნობილია NASA; ეს იყო ბიზნეს მოდელის ინოვაცია ან ინოვაცია სამთავრობო კონტრაქტებში.

წარსულში, აშშ-ს მთავრობა არ ავითარებდა საკუთარ აპარატურას, მაგრამ გადაუხადა კერძო პირს მისი გამშვები მანქანის შესაქმნელად. კერძო სუბიექტმა დააკისრა მთავრობა განვითარების ხარჯებს და შემდეგ დააკისრა პროცენტული მოგება. კომპანიისთვის ხარჯების შეკავების სტიმული არ იყო. კომერციული ეკიპაჟის პროგრამაში, NASA დაეხმარა ფიქსირებული ფასის გადახდას მრავალი ტექნიკის გადაწყვეტის შემუშავებისთვის, შემდეგ კი გადაწყვიტა მათგან სერვისების ყიდვა. კომერციული ეკიპაჟის პროგრამის წარმატებამ გამოიწვია მსგავსი პროგრამა სახელწოდებით Commercial Lunar Payload Services ან CLPS. CLPS კომპანიებს გადასცემს თანხებს მთვარეზე გასეირნების შესამუშავებლად და NASA უბრალოდ აპირებს მათგან სამეცნიერო მონაცემების შეძენას.

განშორება დადასტურდა. დრაკონი ასრულებს 4 გამგზავრების დამწვრობას, რათა მოშორდეს @Space_Station pic.twitter.com/ea14fozdO8

— SpaceX (@SpaceX) 2020 წლის 1 აგვისტო

იყო თუ არა მოპასუხე რუსეთის ვიცე-პრემიერის კომენტარზე ამერიკელი ასტრონავტების კოსმოსში ბატუტის გამოყენებით გაგზავნის შესახებ?

მართლაც, როგორ არ არსებობდეს ერთი, Twitter-ის ეპოქაში? Crew Dragon-ის წარმატებული გაშვების შემდეგ, ელონ მასკმა 30 მაისს ცნობილი თქვა: ბატუტი მუშაობს!

Express განმარტაარის ახლატელეგრამა. დააწკაპუნეთ აქ შემოუერთდით ჩვენს არხს (@ieexplained) და იყავით განახლებული უახლესი ამბებით

***

მაგრამ შეუძლია თუ არა ამ შეძენის მოდელი იმუშაოს ინდოეთში? შეიძლება თუ არა ინდოეთმა დააფინანსოს ორი კერძო კომპანია, რათა განავითაროს ტექნოლოგია და ააშენოს გამანადგურებელი თვითმფრინავები ან სამგზავრო თვითმფრინავები, ან მისცეს მათ რამდენიმე მილიარდი დოლარი ათწლეულის განმავლობაში?

ვფიქრობ, ეს ღირებული ექსპერიმენტი იქნება. ინდოეთის სტარტაპ ეკოსისტემა შიმშილობს სახსრებისთვის; ინდურ კომპანიებს აქვთ მსოფლიო დონის ტექნოლოგიების გენერირების შესაძლებლობა. მთავარია ფინანსური სტიმული გახდეს ღირებული და გამჭვირვალე, რათა მსხვილმა ბიზნეს ჯგუფებმა იგრძნონ, რომ ტექნიკური რისკის/ანაზღაურების პროფილი ღირებულია. ასევე, მთავარია ტექნოლოგიის განვითარებისთვის საკმარისზე მეტი კაპიტალის გამოყოფა, რათა უზრუნველყოფილი იყოს უახლესი უპირატესობის მიღწევა.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: