მუმბაის მეტრო ხაზები 2A და 7: აქ არის ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ
მუმბაის მეტრო: ხაზი 2A დერეფანი არის დაჰიზარის აღმოსავლეთიდან DN Nagar-მდე ანდერის დასავლეთში. 18,6 კმ სიგრძის სრულად ამაღლებულ მონაკვეთს აქვს 17 სადგური. მე-7 ხაზის დერეფანს ანდერიდან დაჰისარამდე აქვს 16,5 კმ სიგრძის სრულად ამაღლებული მონაკვეთი, რომელიც გადის Western Express გზატკეცილის გასწვრივ, რომელიც მოიცავს 13 სადგურს.
საცდელი გაშვება მეტრო ხაზთან აკურლის მეტროსთან ახლოს მისი ინაუგურაციის წინ, მუმბაიში, ორშაბათს, 2021 წლის 31 მაისს. (PTI Photo) მეტრო ხაზების 2A და 7 პირველი ფაზა, 20 კილომეტრიანი მონაკვეთი დანუკარვადიდან (კამრან ნაგარი) და არეის კოლონიიდან მუმბაის დასავლეთ გარეუბანში. მონიშნულია ორშაბათს სატესტო გაშვებისთვის, მოსალოდნელია ექსპლუატაციაში შესვლა 2021 წლის ოქტომბრისთვის. დარჩენილი ნაწილი დაახლოებით 15 კმ დასრულდება 2022 წლის იანვრისთვის და მთელი 35 კმ-იანი მონაკვეთი გაიხსნება საზოგადოებისთვის.
ბიულეტენი| დააწკაპუნეთ, რომ მიიღოთ დღის საუკეთესო ახსნა-განმარტებები თქვენს შემოსულებში
რას მოიცავს ტესტირება?
ყვითელ ხაზზე 2A და წითელ ხაზ 7-ზე ტესტირება იქნება პროტოტიპის ექვსი ვაგონის მატარებლის რხევის ტესტირება სხვადასხვა სიჩქარით, ასევე ტვირთის ტევადობის ტესტები. მატარებლის პროტოტიპის ტესტირება მოხდება 10 000 კმ მანძილზე რამდენიმე პარამეტრით.
საცდელი გარბენი 19,7 კმ სიგრძის, ჩარკოპის დეპოდან აარეამდე, მოიცავს 18 სადგურს — ცხრა ხაზში 2A (10,5 კმ) და ანალოგიურ რაოდენობას მე-7 ხაზში (9,2 კმ). ტესტირება გაგრძელდება Aarey-ის სადგურიდან მე-7 ხაზიდან და დასრულდება ჩარკოპის დეპოში დაჰიზარის (E) სადგურის გავლით.
თითოეულ მატარებლის კომპლექტში იქნება ექვსი ვაგონი 380 კაციანი ტევადობით. მიუხედავად იმისა, რომ მატარებლები უმართავი იქნება, მათში თავდაპირველად იქნება მძღოლი. ამჟამად მხოლოდ ერთი პროტოტიპია ხელმისაწვდომი ტესტირებისთვის.
სადგურები ასევე შემოწმდება სამგზავრო ობიექტებზე, როგორიცაა ლიფტები, ესკალატორები, მგზავრების საინფორმაციო სისტემები, პლატფორმის ეკრანის კარები და AFC კარიბჭე.
მაჰარაშტრას CM Uddhav Thackeray მეტრო ხაზის 2A და 7-ის საცდელ გაშვებაზე აკურლის მეტროსადგურში მუმბაიში. (Twitter/@AUThackeray) როდის დაწესდა ხაზები და როდის დაიწყო სამუშაოები?
მუმბაის მეტროს ეს ორი ხაზი სანქცირებული იქნა მაჰარაშტრას მთავრობის მიერ 2015 წლის 6 ოქტომბერს და ბჰომიპუჯანი შეასრულა პრემიერ მინისტრმა ნარენდრა მოდიმ 2015 წლის 11 ოქტომბერს, როდესაც დევენდრა ფადნავისის ხელმძღვანელობით BJP - შივ სენა ალიანსი იყო ხელისუფლებაში. მოსალოდნელია, რომ ხაზები შეამსუბუქებს საცობებს დასავლეთის დატვირთულ გზაზე ანდერიდან დაჰისარამდე.
მეტრო ხაზის 2A & 7 პირველი საცდელი გაშვება – LIVE https://t.co/ltdC6rZ20q
— CMO Maharashtra (@CMOMaharashtra) 2021 წლის 31 მაისი
როდესაც კონტრაქტები დაიდო 2016 წლის მაისში, პროექტის შეფასება იყო 12,000 მილიონი რუპია, მოსალოდნელია დასრულების თარიღი 2019 წელს. MMRDA კომერციული ოპერაციების დაწყებას 2020 წლის დეკემბერში უნდა დაეწყო, მაგრამ სამუშაოები დაირღვა Covid-19-ის ჩაკეტვის გამო. მოგვიანებით, როდესაც მუშაობა განახლდა, ვადა გადაიდო მარტამდე და შემდეგ 2021 წლის მაისამდე.
რამდენ ხანს გაგრძელდება საცდელი გაშვებები?
MMRDC-ის თავმჯდომარის რ ა რაჯიევის თქმით, ტესტირება ჩატარდება სამ ეტაპად და დაახლოებით ხუთი თვე დასჭირდება. მატარებლები ექსპლუატაციისთვის მზად იქნება ოქტომბერში, საჭირო ნებართვებისა და სერტიფიცირების შემდეგ.
ქვესისტემები და აღჭურვილობა შემოწმდება დინამიურ პირობებში საცდელი მუშაობის დროს და ჩატარდება სიგნალიზაციის, ტელეკომის და პლატფორმის ეკრანის კარებთან ინტეგრაცია უსაფრთხოების სხვადასხვა ტესტებთან ერთად. ამასობაში დასრულდება სადგურის სამუშაოები, სასიგნალო და სატელეკომუნიკაციო სამუშაოები.
შემდეგ მატარებლები შესთავაზებენ რკინიგზის უსაფრთხოების (CRS) კომისარს შემოწმებისა და სერტიფიცირებისთვის.
სულ 10 მატარებლის კომპლექტი ხელმისაწვდომი გახდება BEML, Bangalore-ის მიერ მიმდინარე წლის ოქტომბრისთვის თვეში ორი მატარებლის განაკვეთით. ორივე დერეფანს თავისი მანქანის ფარდა აქვს ჩარკოპში.
ᲨᲔᲛᲝᲒᲕᲘᲔᲠᲗᲓᲘ ᲔᲮᲚᲐᲕᲔ :Express-მა განმარტა ტელეგრამის არხიროგორია მეტრო 7 და 2A მარშრუტი? რომელ სადგურებს დაფარავს ისინი?
ხაზი 2A დერეფანი არის დაჰიზარის აღმოსავლეთიდან DN Nagar-მდე ანდერის დასავლეთში. 18,6 კმ სიგრძის სრულად ამაღლებულ მონაკვეთს აქვს 17 სადგური - ანდჰერი (დასავლეთი), ქვემო ოშივარა, ოშივარა, გორეგაონი (დასავლეთი), პაჰადი გორეგაონი, ქვედა მალადი, მალადი (დასავლეთი), ვალნაი, დაჰანუკარვადი, კანდივალი (დასავლეთი), პაჰადი ექსარი, ბორივალი. (დასავლეთი), ექსარი, მანდაპეშვარი, კანდარპადა, ზემო დაჰისარი და დაჰისარი (აღმოსავლეთი).
მე-7 ხაზის დერეფანს ანდერიდან დაჰისარამდე აქვს 16,5 კმ სრულად ამაღლებული მონაკვეთი, რომელიც გადის დასავლეთ ექსპრესის გზატკეცილზე, რომელიც მოიცავს 13 სადგურს - გუნდავალი, მოგრა, ჯოგეშვარი (აღმოსავლეთი), გორეგაონი (აღმოსავლეთი), არეი, დინდოში, კურარი, აკურლი, პოისარი, მაგათანე, დევიპადა, რაშტრიაუდიანი და ოვარიპადა.
იმედი გვაქვს, რომ დასავლეთის ექსპრესის გზატკეცილზე მოძრაობის დაახლოებით მეოთხედი გადაინაცვლებს მეტროში, ამ მარშრუტებზე ადგილობრივი მატარებლების 10-15 პროცენტთან ერთად. მოსალოდნელია, რომ ხაზები შეამცირებს მიმდინარე მგზავრობის დროს 75%-მდე.
მწვრთნელები დამზადებულია ინდოეთში?
მატარებლის ვაგონების 80-85 პროცენტამდე წარმოება პირველად განხორციელდა ინდოეთში BEML-ის მიერ იაპონურ Hitachi-თან ტექნიკური თანამშრომლობით.
ბევრი მნიშვნელოვანი სისტემა და კომპონენტი, როგორიცაა მამოძრავებელი სისტემები, საჰაერო საკიდარი, კაბელები, წევის კონტროლისა და მართვის სისტემა და სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტები, არის იაპონიიდან, იტალიიდან, სამხრეთ კორეიდან და გერმანიიდან. სასიგნალო და ტელეკომის კომპონენტები არის საფრანგეთიდან, დანიიდან, სამხრეთ კორეიდან, ფინეთიდან და ესპანეთიდან.
| როგორ გადაურჩა პუნი ცხელ ზაფხულსრა სირთულეების წინაშე დგას MMRDA პანდემიის დროს?
ფრენის შეფერხებისა და Covid-ის შეზღუდვების გამო, აღჭურვილობის გადაზიდვა და ექსპერტების ხელმისაწვდომობა ინდოეთში თითქმის ერთი წლის განმავლობაში განხორციელდა. ამძრავისა და სამუხრუჭე სისტემის სინქრონიზაცია უნდა განხორციელებულიყო ვიდეო კონფერენციის საშუალებით სამ დროის ზონაში ინდოეთში, ევროპასა და იაპონიაში.
გაიზარდა თუ არა პროექტის ღირებულება პანდემიის გამო?
როგორც MMRDA-ს ოფიციალური პირები აცხადებენ, 2021 წლის 30 აპრილამდე გაწეული ხარჯი მეტროს ხაზი 2A არის 3,525 მილიონი რუბლი, ხოლო მეტრო ხაზი 7 2410 მილიონი რუბლი. შეფერხების მიუხედავად, პროექტი, სავარაუდოდ, მთავრობის მიერ სანქცირებული ღირებულების ფარგლებში დასრულდება.
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
