Air India Express-ის ავიაკატასტროფა განმარტა: მაგიდის ასაფრენი ბილიკი გამოწვევაა, არცერთი ხანძარი მადლს ზოგავს

Kerala Air India Express-ის ავიაკატასტროფა: მაგიდის ასაფრენი ბილიკები, როგორც წესი, აგებულია გორაკის მწვერვალის მოკვეთით და ხშირად მიიჩნევა, რომ სახიფათოა დაშვებისთვის, ასაფრენ ბილიკზე გადასასვლელად რაიმე ზღვრის არარსებობის გამო.

Kerala Air India ფრენის ავარია: ფრენა ორად გაიყო კედელთან შეჯახების შემდეგ.

Air India Express-ის თვითმფრინავი ჩამოვარდა: პარასკევს თვითმფრინავის ჩამოვარდნა კერალაში მდებარე კოჟიკოდეში, რომელიც მოიცავს Air India Express-ის რეისს, ბორტზე 190 ადამიანით, პირველი დიდი უბედური შემთხვევაა 2010 წლის მანგალურუს აეროპორტში ავარიის შემდეგ. Air India Express-ით მოქმედი Boeing 737-800 თვითმფრინავმა გადალახა კოჟიკოდეს აეროპორტის ასაფრენი ბილიკი - მაგიდის ასაფრენი ბილიკი, როგორც მანგალურუს - და დაეცა ფერდობიდან 35 ფუტის სიმაღლეზე, რის შედეგადაც თვითმფრინავი ორად გაიყო. კოჟიკოდეს ასაფრენი ბილიკი ორივე მხრიდან ღრმა ხეობებით არის გარშემორტყმული. მაგიდის ასაფრენი ბილიკები, როგორც წესი, აგებულია გორაკის მწვერვალის მოკვეთით და ხშირად მიჩნეულია, რომ სახიფათოა დაშვებისთვის, ასაფრენ ბილიკზე გადასასვლელად რაიმე ზღვრის არარსებობის გამო.

მთავრობის მაღალი თანამდებობის პირების თქმით, Air India Express-ის თვითმფრინავს კოჟიკოდეს ავარიის დროს ცეცხლი არ გაუჩნდა, რითაც მინიმუმამდე დაიყვანოს მსხვერპლი. სამოქალაქო ავიაციის გენერალური დირექტორატის (DGCA) ოფიციალურმა პირმა განაცხადა, რომ თვითმფრინავი, როგორც ჩანს, დაეშვა ჩვეულებრივზე მაღალი სიჩქარით, რაც მფრინავებს ნაკლებ დროს აძლევდა მის გაჩერებას ასაფრენ ბილიკზე, რომელიც ჩვეულებრივზე მოკლეა. ( თვალი ადევნეთ პირდაპირ განახლებებს ავარიის შესახებ )

მაგიდის ასაფრენი ბილიკი: ამოჭრილი ბორცვის თავზე

კოჟიკოდესა და მანგალურუს აეროპორტების გარდა, ლენგპუის აეროპორტი მიზორამში, პაკიონგის აეროპორტი სიკიმში და სიმლა და კულლუ ჰიმაჩალ პრადეში, აგებულია მაგიდებზე. სხვა მაგიდის აეროპორტები ინდოეთის გარეთ არის პარო ბუტანში და კატმანდუ ნეპალში.

წაიკითხეთ ეს ამბავი მალაიალამში, ბანგლაში

2010 წელს Air India Express-ის თვითმფრინავმა გადალახა ასაფრენი ბილიკი კარნატაკას მანგალურუს აეროპორტში და დაეჯახა ხეობას, სანამ ცეცხლში ატყდა, რის შედეგადაც 158 ადამიანი დაიღუპა. გასულ წელს Air India Express-ის კიდევ ერთი რეისი დუბაიდან გადახტა ასაფრენი ბილიკიდან მანგალურუში და შეჩერდა რბილ ადგილზე, რამაც ბორტზე მყოფი 181 მგზავრი შეაშინა.

Quixplained | რა არის მაგიდის ასაფრენი ბილიკები?

მფრინავების თქმით, მაგიდის ასაფრენ ბილიკზე დაშვება მოითხოვს ზუსტ მიდგომას შეცდომების გარეშე. ფაქტობრივად, 2010 წელს მანგალურუს ინციდენტის შემდეგ მალევე, DGCA-მ აკრძალა ფართო ტანის თვითმფრინავების დაშვება კოჟიკოდეს აეროპორტში, რაც მოითხოვს უფრო დიდ დისტანციებს შენელებისთვის მათი მაღალი ტვირთამწეობის გამო.

თვეების წინ გადაღებულ სურათზე გამოსახულია კედელი, რომელსაც Air India Express თვითმფრინავი დაეჯახა.

2860 მეტრზე კოჟიკოდეს ასაფრენი ბილიკი მხოლოდ დაახლოებით 400 მეტრით გრძელია ვიდრე მანგალურუ, მაგრამ ავარიამ შესაძლოა ყურადღება გაამახვილოს სხვა აეროპორტებზე, რომლებიც რეგულარულ ვიწრო ტანის თვითმფრინავებს ახორციელებენ შედარებით მოკლე ასაფრენი ბილიკებით, როგორიცაა Patna, რომლის სიგრძე 2072 მეტრია. დელის ასაფრენი ბილიკი 29/11 ყველაზე გრძელია ქვეყანაში 4430 მეტრით.

ასევე წაიკითხეთ | Flightradar 24-ის მონაცემები გვიჩვენებს, რომ თვითმფრინავი მოძრაობს ორჯერ კოჟიკოდეს აეროპორტში

კოჟიკოდეს აეროპორტში ცუდი ამინდი იმ დროს, როდესაც Air India Express თვითმფრინავი დაშვებას ცდილობდა, შესაძლოა სიტუაციის გაუარესება მოჰყოლოდა. ასაფრენი ბილიკი, რომელიც ექვემდებარება წვიმას, იწვევს ზედაპირზე წყლის ფენის წარმოქმნას, რომელიც ამცირებს ხახუნს და იწვევს თვითმფრინავის ცურვას, თუ მუხრუჭები მოქმედებენ. ეკიპაჟის განკარგულებაში სრული მუხრუჭების გარეშე, თვითმფრინავის დროულად გაჩერება კიდევ უფრო რთული ხდება პილოტებისთვის.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: