განმარტა: ექნება თუ არა გაერთიანებული სამეფოს გადაწყვეტილება Uber-ის მძღოლებზე რაიმე გავლენას ინდოეთში?
დიდი ბრიტანეთის უზენაესმა სასამართლომ პარასკევს დაადგინა, რომ Uber-ის მძღოლები უნდა ითვლებოდნენ მუშებად და არა დამოუკიდებელ კონტრაქტორებად. იმოქმედებს თუ არა ეს გადაწყვეტილება Uber-ის სერვისებზე ინდოეთში?
თავის მიმართვაში Uber-მა თქვა, რომ ის მხოლოდ მოქმედებდა, როგორც პლატფორმა, რომელიც აკავშირებდა მსურველ მძღოლებსა და სერვისის მსურველ მგზავრებს, და რომ კონტრაქტი, როგორც ასეთი, მათ შორის იყო გაფორმებული. დიდი ბრიტანეთის უზენაესმა სასამართლომ პარასკევს მიიღო გადაწყვეტილება Uber-ის მძღოლები მუშებად უნდა ჩაითვალონ და არა თავისუფალი კონტრაქტორები, რითაც მათ შეუძლიათ მიიღონ დასაქმებასთან დაკავშირებული ყველა შეღავათი, როგორიცაა მინიმალური ხელფასი, წლიური შვებულება და დაზღვევა. ამ გადაწყვეტილებით, Uber და სხვა სერვისების მიმწოდებელი პლატფორმები შესაძლოა ასევე შეხვდნენ იურიდიულ და მარეგულირებელ გამოწვევებს ინდოეთში, რადგან მსხვილი ტექნიკური კომპანიები მთელი მსოფლიოდან იმყოფებიან მთავრობის კონტროლის ქვეშ მომსახურების განსხვავებულ პირობებზე და ჩართულობისთვის ისეთ გეოგრაფიებში, როგორიცაა ევროკავშირი და მდებარეობები. როგორიცაა ინდოეთი.
რა თქვა დიდი ბრიტანეთის უზენაესმა სასამართლომ თავის გადაწყვეტილებაში?
გაერთიანებული სამეფოს უზენაესი სასამართლო განიხილავდა Uber-ის სააპელაციო საჩივარს ქვეყნის დასაქმების ტრიბუნალის გადაწყვეტილების წინააღმდეგ, რომელიც ამტკიცებდა, რომ Uber-ის მძღოლები სარგებლობდნენ მოწესრიგებული მუშაკების ყველა შეღავათით და რომ ისინი განიხილებოდნენ მოვალეობის შესრულებაზე, მაშინაც კი, თუ ისინი შედიოდნენ აპლიკაციაში. , და არა მხოლოდ მაშინ, როცა ისინი მგზავრებს მიჰყავდათ დანიშნულების ადგილამდე.
თავის მიმართვაში Uber-მა თქვა, რომ ის მხოლოდ მოქმედებდა, როგორც პლატფორმა, რომელიც აკავშირებდა მსურველ მძღოლებსა და სერვისის მსურველ მგზავრებს, და რომ კონტრაქტი, როგორც ასეთი, მათ შორის იყო გაფორმებული. დასაქმების ტრიბუნალისა და სააპელაციო სასამართლოს გადაწყვეტილების წინააღმდეგ საპროცესო აპში ასევე ნათქვამია, რომ ვადიანი კონტრაქტებისგან განსხვავებით, მძღოლები თავისუფალნი იყვნენ იმუშაონ როცა უნდათ და იმდენი ან ცოტა რამდენიც უნდათ და ამიტომ არ მუშაობდნენ Uber-ისთვის, როგორც ასეთი. .
თუმცა, გაერთიანებული სამეფოს უზენაესმა სასამართლომ უარყო ეს საჩივარი და რომ Uber-სა და მის პლატფორმაზე დრაივერებს შორის სამართლებრივი შეთანხმების არარსებობა არ იქნებოდა შემაფერხებელი მისი დამსაქმებლად ჩათვლაში.
გაერთიანებული სამეფოს უზენაესმა სასამართლომ დაადგინა, რომ ეს მიზანია დაუცველი პირების დაცვა, რომლებსაც მცირე ან საერთოდ არ აქვთ უფლება ანაზღაურებასა და სამუშაო პირობებზე, რადგან ისინი დაქვემდებარებულ და დამოკიდებულ მდგომარეობაში არიან იმ პირთან ან ორგანიზაციასთან მიმართებაში, რომელიც აკონტროლებს მათ მუშაობას.
სასამართლომ განიხილა ხუთი ძირითადი ასპექტი Uber-ის არგუმენტების საწინააღმდეგოდ. პირველი იყო Uber-ის მიერ გარკვეული მაქსიმალური ტარიფის დაფიქსირება, რომელიც უნდა მიიღოს როგორც მძღოლმა, ასევე მომხმარებელს. იმის გამო, რომ მძღოლებს არ შეეძლოთ გადაეხადათ უფრო მაღალი ტარიფი, ვიდრე მანდატი იყო Uber-ის მიერ, ეს იმას ნიშნავდა, რომ აპლიკაცია კარნახობდა, რამდენს გამოიმუშავებდა მძღოლი.
მეორეც, Uber-ის მიერ მომსახურეობის პირობებს აწესებს მძღოლები და მძღოლებს არ აქვთ უფლება შეცვალონ ან გააპროტესტონ ეს, რაც მუდმივი კონტრაქტით მყოფი მუშაკების მსგავსია. მესამე ასპექტი, რომელიც სასამართლომ განიხილა, იყო ის, რომ მას შემდეგ, რაც მძღოლი პარტნიორი შევიდა აპლიკაციაში, მათ ძალიან ცოტა თქვან მგზავრობის მიღებაზე ან უარყოფაზე, და რომ Uber აკონტროლებდა ამას მათი მიღებისა და ტარიფების შემცირებით.
მეოთხე ასპექტი იყო მგზავრებისთვის შეთავაზებული რეიტინგული სისტემები, რამაც ასევე გავლენა მოახდინა მძღოლების სერვისების მიწოდებაზე და მათ მიერ მგზავრობის ხარისხზე, ხოლო სასამართლოს მიერ განხილული მეხუთე ასპექტი იყო Uber-ის აქტიური აკრძალვა მძღოლსა და მძღოლს შორის კომუნიკაციის ნებისმიერ ფორმაზე. მგზავრები, რითაც მოქმედებენ როგორც შუამავალს შორის.
იმოქმედებს თუ არა დიდი ბრიტანეთის უზენაესი სასამართლოს გადაწყვეტილება Uber-ის სერვისებზე ინდოეთში?
მიუხედავად იმისა, რომ ნაადრევია იმის თქმა, რომ დიდ ბრიტანეთში გადაწყვეტილებას დაუყოვნებელი ზეგავლენა მოახდენს ინდოეთზე, გადაწყვეტილების შედეგები ყურადღებით იქნება განხილული და გაანალიზებული ინდოეთში. ცენტრალურმა მთავრობამ გაზარდა ყურადღება ინდოეთში ასეთ დიდ ტექნოლოგიურ პლატფორმასთან დაკავშირებული მუშების დიფერენციალურ მოპყრობაზე მსოფლიოს სხვა ქვეყნებთან შედარებით.
ამ პლატფორმების მიერ შემოთავაზებული სერვისების ცვალებადობა ასევე განიხილება ცენტრალური ხელისუფლების მიერ. ერთ-ერთ ასეთ შემთხვევაში, მან ბოლო ორი კვირის განმავლობაში გააკრიტიკა გლობალური მიკრო-ბლოგინგ პლატფორმა Twitter-ზე მიდგომის სიმსუბუქის გამო, რომელიც მან მიიღო ინდოეთში აშშ-სთან შედარებით.
დიდ ტექნოლოგიებზე გაზრდილი აქცენტის გარდა, ცენტრალურმა მთავრობამ უკვე დააწესა გარკვეული სამართლებრივი დაცვა გიგ ეკონომიკის მუშაკებისთვის. 2021-22 წლების ბიუჯეტმა უკვე დაავალა, რომ კანონი მინიმალური ხელფასის შესახებ ახლა გავრცელდება ყველა კატეგორიის მუშაკებზე, მათ შორის პლატფორმებთან, როგორიცაა Uber. ასეთ მუშაკებს ახლა დაფარავს Employees State Insurance Corporation (ESIC), რომელიც დამსაქმებლებს ავალდებულებს სახელმწიფო მზღვეველთან გარკვეული თანხის დეპონირებას, დანარჩენს იხდის მთავრობა.
გასული წლის ნოემბერში ცენტრალურმა მთავრობამ გამოაქვეყნა სპეციალური ნორმები სამგზავრო აპლიკაციებისთვის, როგორიცაა Uber და Ola. ახალი წესების მიხედვით, მგზავრობის აპლიკაციებს შეუძლიათ დააკისრონ მაქსიმუმ 20 პროცენტი საკომისიო თითო მგზავრობისას მძღოლის პარტნიორებისგან, ამასთან, ასევე შეზღუდონ სამუშაო საათების საერთო რაოდენობა დღეში 12-მდე. ახალი რეგულაციები ასევე ითვალისწინებს მაქსიმალურ მგზავრობას, რაც ამ პლატფორმებს შეუძლიათ. დააკისროს კლიენტებს მაღალი მოთხოვნის პიკის საათებშიც კი, და რომ მათ მოუწევთ მძღოლების დაზღვევა.
ᲨᲔᲛᲝᲒᲕᲘᲔᲠᲗᲓᲘ ᲔᲮᲚᲐᲕᲔ :Express-მა განმარტა ტელეგრამის არხიUber-ისა და Ola-ს მძღოლმა პარტნიორებმა ასევე წამოაყენეს სამართლებრივი გამოწვევები ორი კომპანიის წინააღმდეგ. ერთ-ერთი პირველი ასეთი სამართლებრივი გამოწვევა იყო დელის კომერციული მძღოლების კავშირის მიერ, რომელმაც 2017 წელს მიმართა დელის უმაღლეს სასამართლოს და ამტკიცებდა, რომ აპლიკაციები, როგორიცაა Uber და სახლში წარმოებული Ola, გამოიყენებდნენ მათ და არ ეპყრობოდნენ მათ როგორც თანამშრომლებს.
თავის საჩივარში, მძღოლების გაერთიანება ასევე აცხადებდა, რომ ორივე ამ პლატფორმაზე დარეგისტრირებულ მძღოლებს უარს ეუბნებოდნენ ისეთ ძირითად შეღავათებზეც კი, როგორიცაა კომპენსაცია ავარიის ან გარდაცვალების შემთხვევაში.
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
