ვერტმფრენის აფრენა მარსზე: რას ელის მომავალი?

მარსის ფრენის მომავალი ორშაბათს გაიხსნა. ეს იქნება აღმოჩენის მორიგი მოგზაურობა მომდევნო ან ორ ათწლეულში, როდესაც ჩვენ დავაზუსტებთ მარსის ვერტმფრენების ინჟინერიას და გამოყენებას.

NASA-ს JPL-ის გუნდი რეაგირებს მას შემდეგ, რაც Ingenuity (ეკრანიზე) ორშაბათს მარსზე პირველ ფრენას ახორციელებს. (წყარო: NASA-ს ვიდეო გადაღება Reuters-ის საშუალებით)

როდესაც მზის პირველი შუქი ციმციმებდა გაზაფხულის გრილი დილის ღრუბლებში ვაშინგტონში, პატარა ვერტმფრენი აფრინდა ცივ და უკაცრიელ პლანეტაზე თითქმის 300 მილიონი კილომეტრის დაშორებით. ამდენი შორეული სამყაროს ახალი ამბები, შესაძლოა, ოდნავ გაახარა დედამიწაზე ეპიდემიის მკვეთრი რეალობისგან. დილის 6:46 საათზე EST, მონაცემების ჩაშვებამ მარსიდან აჩვენა, რომ Mars Ingenuity-მა, პატარა ვერტმფრენმა, აიღო მისი პირველი 40 წამიანი ფრენა სადაც ჰაერში დაახლოებით 3 მეტრზე ავიდა.

ბიულეტენი| დააწკაპუნეთ, რომ მიიღოთ დღის საუკეთესო ახსნა-განმარტებები თქვენს შემოსულებში

რაიტების ძმები მომენტი

რამდენიმე წლის წინ ვესტუმრე კიტი ჰოუკს, ჩრდილოეთ კაროლინაში, ოჯახური შვებულების გზაზე. Kitty Hawk არის არააღწერილი ქალაქი გარე ბანკების მწვერვალზე. სწორედ Kitty Hawk-ში გაუჩნდა რამდენიმე ძმას, ორვილს და ვილბურ რაიტს, ეს გასაკვირი სურვილი გაუჩნდა სცადა ფრენა, რომელიც გახდებოდა დედამიწაზე პირველი თვითმფრინავი. თუ ასი წლით უკან დაიხევთ, იმ დროს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფრენაზე, მანქანები არ იყო მოდაში. ეს იყო 1903 წელს, როდესაც პირველი Ford მანქანა შეიკრიბა: ზუსტად იმ დროს, როდესაც ძმები რაიტები ცდილობდნენ პირველი თვითმფრინავის ფრენას. მაშასადამე, საინტერესოა, რომ ადამიანები ფრენის სურვილს იმ დროს ატარებდნენ, როცა მანქანები იშვიათობა იყო. გადაადგილების ძირითადი საშუალება იყო ცხენები და ეტლები: იმ დროს იყო წინააღმდეგობა უცხენო ეტლზე ან მანქანაზე გადასვლაზე. Ingenuity-ის მსგავსად, Wright Brothers-ის პირველი ფრენა ხანმოკლე იყო (დაახლოებით 12 წამი). Ingenuity-ის მსგავსად, არავინ იცოდა იმ დროს (წარმატებული ფრენა) გარდაქმნიდა თუ არა ფრენას მეცნიერებასა და ტექნოლოგიას, თუ არავითარ გავლენას არ მოახდენდა ისტორიის მიმდინარეობაზე. რა თქმა უნდა, ძმები რაიტებისთვის ვიცით, რომ ფრენამ შეცვალა ადამიანის ცივილიზაცია. Mars Ingenuity-ისთვის, რა თქმა უნდა, არ ვიცით, რა მოხდება მომავალში: ნებისმიერ შემთხვევაში, ალბათ ნახევარ საუკუნეში გავიგებთ.

დოქტორი ამიტაბჰა გოში არის NASA-ს პლანეტარული მეცნიერი, რომელიც დაფუძნებულია ვაშინგტონში. ის მუშაობდა NASA-ს მარსის მრავალ მისიაში, დაწყებული Mars Pathfinder-ის მისიით 1997 წელს. იგი მუშაობდა სამეცნიერო ოპერაციების სამუშაო ჯგუფის თავმჯდომარედ Mars Exploration Rover Mission-ისთვის და დავალებული იყო მარსზე ტაქტიკური ოპერაციების მართვა მარსზე 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მან ხელი შეუწყო მარსზე პირველი კლდის ანალიზს, რომელიც სხვა პლანეტის პირველი კლდე იყო.

ვერტმფრენი მარსის მისიაში

წინ ასი წელი: ამბიციური ექსპერიმენტის ცდის სურვილი, რომელიც ესაზღვრება გიჟებსა და ამბიციურს, რადგან ატმოსფერო ძალიან თხელია მარსზე, რეაქტიული ძრავის ლაბორატორიიდან მოვიდა. რატომღაც, ეს ექსპერიმენტი არ დაემთხვა Perseverance Rover-ის ფართო მიზნებს, რომელსაც დაევალა მეცნიერების მიზნები, დაწყებული სიცოცხლის მტკიცებულებების ძიებამდე, მარსზე ჟანგბადის წარმოებამდე. მაგრამ, NASA-ს შტაბ-ბინის ჩინოვნიკებმა გრძელვადიანი შეხედულება გამოიჩინეს და ხელი მოაწერეს ამ ამბიციურ ტექნოლოგიას: ძალიან მნიშვნელოვანი მოსაზრებით, რომ ტექნოლოგიის დემონსტრირება შეიძლება წარუმატებელი იყოს.

საინჟინრო გამოწვევა: მარსზე ფრენა საინჟინრო გამოწვევაა: ატმოსფერო დედამიწის ატმოსფეროსთან შედარებით სიმკვრივით 1%-ია. ფრენის შესანარჩუნებლად, ვერტმფრენის პირები უნდა ბრუნავდნენ 2400 rpm-ზე (როტაცია წუთში) ან დაახლოებით 8-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე სამგზავრო ვერტმფრენი დედამიწაზე ფრენისთვის. მარსზე მიწიდან რამდენიმე მეტრში ფრენისთვის ვერტმფრენი ევერესტზე 2-3-ჯერ აღემატება ვერტმფრენის ფრენას. კონტექსტის უზრუნველსაყოფად, თვითმფრინავები, როგორიცაა Boeing 747, დაფრინავენ 30,000 ფუტის სიმაღლეზე ან დაახლოებით ევერესტზე. აშშ-ს საჰაერო ძალების SR-71-ის მსგავსად საუკეთესო გამანადგურებელ თვითმფრინავებს შეეძლოთ ევერესტზე სამჯერ მაღალი ფრენა.

კიდევ ერთი გამოწვევაა ისეთი ხელნაკეთობის დაპროექტება, რომელსაც ექნება საკუთარი სიმძლავრე, საკომუნიკაციო და მექანიკური ქვესისტემები ასეთი მცირე მასობრივი ბიუჯეტის გამოყოფით. ამ ხელობას არა მხოლოდ სჭირდებოდა ამ მაღალი ბრუნის წუთში დასწრება და ენერგიაზე დამოკიდებული მზის პანელებზე, ინგენუიტს ასევე უნდა გადაურჩებოდა ძალიან ცივ მარსის ღამეს, რომელიც შეიძლება სასტიკი იყოს ბატარეებზე და ბორტ კომპიუტერზე.

NASA-ს ამ სურათზე, NASA-ს ექსპერიმენტული მარსის ვერტმფრენი Ingenuity ცურავს მარსის ზედაპირზე ორშაბათს, 2021 წლის 19 აპრილს. პატარა 4 ფუნტიანი ვერტმფრენი მტვრიანი წითელი ზედაპირიდან ავიდა მარსის თხელ ჰაერში ორშაბათს და მიაღწია პირველ ენერგიით, კონტროლირებად ფრენას. სხვა პლანეტაზე. (NASA AP-ის მეშვეობით)

Წინ იყურე

დედამიწისთვის არავინ იცოდა, გახდებოდა თუ არა ავიაცია ფართოდ გავრცელებული და ადამიანის სიცოცხლის ნაწილი. კომერციული საავიაციო კომპანიების პირველ ჟანრს დიდი წარმატება არ ჰქონია 1920-იან წლებში, ხალხის ფრენაში. არ არსებობდა არც ინფრასტრუქტურა და არც მოთხოვნა, რომ ფრენა მასობრივი ბაზრის ბიზნესად გადაექცია. ავიაცია, როგორც ინდუსტრია, არ იყო სუსტი გულისთვის. ზოგიერთი ცნობილი ინდუსტრიალისტი, როგორიცაა ჰენრი ფორდი, შემოვიდა ამ სექტორში, დაიწვა და ცნობილი გამოვიდა, მას შემდეგ, რაც ფულადი პოზიტიური ბიზნესი ვერ გააკეთა. სხვებმა, როგორიცაა ინდოეთის JRD Tata, გადაურჩნენ კომერციული ავიაციის მძიმე დაბადების ტკივილს და განაგრძეს წარმატებული ავიაკომპანიის მართვა.

არსებობს ორი გზა, რომელიც Ingenuity-მ შეიძლება შეცვალოს ან არ შეცვალოს მარსის ავიაციის ისტორია. პირველ რიგში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი მისია მარსის ფრენის საზღვრების შესამოწმებლად და მისიის საჭიროებებისთვის მარსის ვერტმფრენების გამოყენების სიცოცხლისუნარიანობა. Ingenuity-ის შემდეგ, საჭიროა კიდევ რამდენიმე ვერტმფრენის მისია სხვა საინჟინრო კითხვების შესამოწმებლად: რაც მთავარია, რამდენად შორს შეუძლია ფრენა მარსიანულ ვერტმფრენს, რა სიმაღლეზე შეუძლია ფრენა და რა არის მაქსიმალური წონა, რაც მას შეუძლია? თუ ეს მანძილი მართლაც მნიშვნელოვანია, შეიძლება თუ არა ვერტმფრენის გამოყენება ადამიანების გადასაყვანად ან მარსზე ტვირთის გადასაზიდად? ჩვენ საკმარისად შორს ვართ იმ წერტილიდან, სადაც გვექნება პასუხები, მაგრამ ეს არის რამდენიმე კითხვა, რომელიც სავარაუდოდ განიხილება მარსზე ფრენის საინჟინრო საზღვრების შესწავლისას.

მეორე, რისი გაკეთება შეუძლია Ingenuity-ის მსგავს პატარა ვერტმფრენს როვერის მისიის მხარდასაჭერად? მარსის როვერებს შეუძლიათ გადალახონ შეზღუდული მანძილი ყოველ მზისგან. ამის ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ შეზღუდული ინფორმაციაა როვერის შემოთავაზებული მარშრუტის შესახებ. ორბიტიდან მაღალი რეზოლუციის გამოსახულება მხარს უჭერს მარსზე მოძრაობას, მაგრამ ვერტმფრენიდან გამოსახულება შეიძლება იყოს ბევრად მაღალი გარჩევადობისა და სწრაფად მიღწეული. ორბიტიდან გამოსახულებას გაცილებით გრძელი შემობრუნების დრო აქვს. ამრიგად, ვერტმფრენს უნდა შეეძლოს როვერის მარშრუტის გასწვრივ საფრთხის უკეთესი სურათების გადაცემა: და ეს დაგეხმარებათ უფრო გრძელი მგზავრობის დაგეგმვაში. მეორეც, არის ლანდშაფტის ნაწილები, რომლებსაც როვერები ვერ მიაღწევენ: შესაძლოა დაკბილული კლდე ან ციცაბო ბორცვი ან დეპრესია. სავარაუდოდ, ვერტმფრენი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაშვებისთვის, სწრაფი სამეცნიერო დაზვერვის ჩასატარებლად და როვერისთვის კლდის ნიმუშის დასაბრუნებლადაც კი.

ქვედა ხაზი

მარსის ფრენის მომავალი ორშაბათს გაიხსნა. ეს იქნება აღმოჩენის მორიგი მოგზაურობა მომდევნო ან ორ ათწლეულში, როდესაც ჩვენ დავაზუსტებთ მარსის ვერტმფრენების ინჟინერიას და გამოყენებას.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: