განმარტა: რა არის უახლესი გაიდლაინები კაბინაში აგრეგატორებისთვის, როგორიცაა Ola და Uber ინდოეთში?

გაიდლაინებში მთავრობამ ჩამოაყალიბა სხვადასხვა პროცედურები, რომლებიც ეხება აგრეგატორს ლიცენზიის გაცემის პირობებს, მანქანებთან შესაბამისობას, ტარიფების რეგულირებას და ა.შ.

კაბინის აგრეგატორის სეგმენტს ძირითადად ორი მოთამაშე აკონტროლებს - Uber და Ola Cabs.

საავტომობილო ტრანსპორტისა და საავტომობილო გზების სამინისტრომ გამოსცა ავტოსატრანსპორტო საშუალებების აგრეგატორის სახელმძღვანელო, რომელიც ითვალისწინებს არეგულირებს აქამდე დაურეგულირებელი კაბინის აგრეგატორის სეგმენტს , რომელსაც ძირითადად ორი მოთამაშე აკონტროლებს - აშშ-ში დაფუძნებული Uber და ბენგალურუში დაფუძნებული Ola Cabs. გაიდლაინებში მთავრობამ ჩამოაყალიბა სხვადასხვა პროცედურები, რომლებიც ეხება აგრეგატორს ლიცენზიის გაცემის პირობებს, მანქანებთან შესაბამისობას, ტარიფების რეგულირებას და ა.შ.

რატომ გამოიცა ეს მითითებები?

2019 წლის საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებების (შესწორების) აქტის ფარგლებში, მთავრობამ უზრუნველყო, რომ აგრეგატორს უნდა მიეცეს ლიცენზია შესაბამისი შტატის მთავრობის მიერ მუშაობისთვის და რომ სახელმწიფოები დაიცავენ ცენტრის მიერ გაცემულ მითითებებს.

რას ცვლის სახელმძღვანელო მითითებები მძღოლებისთვის?

აგრეგატორს სთხოვეს უზრუნველყოს, რომ ყველა მძღოლს მიეწოდოს ჯანდაცვის დაზღვევა, რომელიც ინტეგრირებულია აგრეგატორთან, ოდენობით არანაკლებ 5 მილიონი Rs საბაზისო წლით 2020-21 წლებში და ყოველწლიურად იზრდება 5%-ით. გარდა ამისა, თითოეულ მძღოლს უნდა ჰქონდეს 10 მილიონი ლარის ვადიანი დაზღვევა. აგრეგატორს ასევე დასჭირდება წელიწადში ერთხელ მძღოლების ტრენინგის განახლების პროგრამების ჩატარება. მძღოლების სავალდებულო ხუთდღიანი ტრენინგი, რომელიც ასევე უნდა ჩატარდეს მათი დაწყების დროს, მოიცავს ისეთ თემებს, როგორიცაა აპლიკაციის ეფექტური გამოყენება, ავტომობილების შესახებ კანონის დებულებები, 1988 წელი, ფრთხილად მართვა, სატრანსპორტო საშუალება. ტექნიკური მომსახურება, საგზაო უსაფრთხოება და პირველი მოპასუხე ტრენინგი, აგრეგატორთან ხელშეკრულების პირობები, გენდერული სენსიბილიზაცია და ა.შ.

რა იცვლება აგრეგატორებისთვის აპლიკაციის თვალსაზრისით?

აგრეგატორმა უნდა გახადოს მისი აპი ხელმისაწვდომი ინგლისურ და ჰინდიზე, როგორც ძირითადი ენები მხედრისთვის და შესაბამისი სახელმწიფოს ერთი ოფიციალური ენა, სადაც ოფიციალური ენა არ არის ჰინდი.

გარდა ამისა, აპლიკაცია ხელმისაწვდომი უნდა იყოს მძღოლისთვის გასაგებ ენაზე. აპზე გენერირებული მონაცემების თვალსაზრისით, აგრეგატორებს მოუწევთ ასეთი მონაცემების შენახვა სერვერზე ინდოეთში და ასეთი შენახული მონაცემების შენახვა დასჭირდებათ მინიმუმ სამი თვის განმავლობაში და მაქსიმუმ 24 თვის განმავლობაში ასეთი მონაცემების დღიდან. შეიქმნა. ეს მონაცემები ასევე ხელმისაწვდომი უნდა იყოს შტატის მთავრობისთვის, კანონის შესაბამისი პროცესის შესაბამისად, მაგრამ გაიდლაინები ადგენს, რომ კლიენტებთან დაკავშირებული ნებისმიერი მონაცემი არ უნდა გამჟღავნდეს მომხმარებლის წერილობითი თანხმობის გარეშე.

არ გამოტოვოთ Explained | როგორ მანიპულირებდნენ მუმბაიში ტაქსის მძღოლები Ola აპლიკაციით მომხმარებლების მოსატყუებლად

რას ცვლის ის მომხმარებლებისთვის?

აგრეგატორებს საშუალება მიეცათ უზრუნველყონ გაერთიანების საშუალებები მომხმარებლებისთვის, რომელთა დეტალები და KYC ინფორმაცია ხელმისაწვდომია. გარდა ამისა, ქალ მგზავრებს, რომლებიც ცდილობენ ისარგებლონ სამგზავრო-გაერთიანებით, აგრეგატორებს უნდა მიაწოდონ არჩევანი მხოლოდ სხვა ქალ მგზავრებთან ერთად. არასატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების გაერთიანების შემთხვევაში, რიდ-ბოლინგისთვის, დადგენილია კალენდარული დღის განმავლობაში ოთხი მგზავრობის გაზიარება ქალაქში და კვირაში ორი გაზიარებული საქალაქთაშორისო მგზავრობა მძღოლთან თითოეულ მანქანაზე. Express Explained ახლა Telegram-ზეა

რა ცვლილებებია ტარიფების მხრივ?

გაიდლაინები ადგენს, რომ WPI-ს მიერ მიმდინარე წლის ინდექსირებული საქალაქო ტაქსის ტარიფი უნდა იყოს საბაზო ტარიფი, რომელიც გადაიხდის კლიენტებს, რომლებიც სარგებლობენ აგრეგატორის სერვისით. შტატებში, სადაც საქალაქო ტაქსის ტარიფი არ არის განსაზღვრული, 25/30 რუბლი იქნება საბაზო ტარიფი. საბაზისო მინიმალური საფასური, რომელიც მომხმარებელს დაეკისრება, იქნება მინიმუმ 3 კმ, რათა კომპენსირება გაუწიოს მკვდარი გარბენი და გავლილი მანძილი და საწვავი, რომელიც გამოიყენება მომხმარებლების ასაღებად. აგრეგატორს უფლება აქვს დააკისროს საბაზო ტარიფზე 50%-ით დაბალი ტარიფი და დააწესოს საბაზო ტარიფზე 1,5-ჯერ გაზრდილი მაქსიმალური ფასი. ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს და ხელი შეუწყოს აქტივების გამოყენებას, რაც იყო სატრანსპორტო აგრეგაციის ფუნდამენტური კონცეფცია, და ასევე დასაბუთებულიყო ფასების დინამიური პრინციპი, რომელიც შესაბამისია აქტივების გამოყენების უზრუნველსაყოფად, მოთხოვნისა და მიწოდების საბაზრო ძალების შესაბამისად.

გარდა ამისა, გაიდლაინებში ნათქვამია, რომ ავტომობილის მძღოლმა უნდა მიიღოს ყოველ მგზავრობაზე მოქმედი ტარიფის მინიმუმ 80%, რითაც აგრეგატორების მიერ დაწესებული საკომისიო 20%-ით შეზღუდავს. ამჟამად საკომისიოს განაკვეთები მერყეობს 25-35%-ს შორის და განსხვავდება ქალაქიდან ქალაქში. მძღოლის ან მხედრის მიერ მგზავრობის გაუქმებისას, როდესაც ეს გაკეთდა საპატიო მიზეზის გარეშე, დაწესდება ჯარიმა მთლიანი მგზავრობის 10%-ის ოდენობით, რომელიც არ აღემატება 100 ლარს. მხედარისთვის დაკისრებული გაუქმების ჯარიმა გაიყოფა მძღოლსა და აგრეგატორს შორის გადაწყვეტილი საკომისიო განაკვეთის პროპორციით.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: