Gautam Sen-ის ახალი წიგნი იმის შესახებ, თუ რატომ უყვართ ინდიელებს მათი დიდი მანქანები, არის მხიარული გასეირნება
'ავტომობილა: ინდოეთის სასიყვარულო ურთიერთობა' არის ინდოეთში მანქანის ყოვლისმომცველი ისტორია
The Automobile: An Indian Love Affair by Gautam Sen, Penguin Viking ეს წიგნი დიდი ხანია გამოვიდა, მაგრამ ლოდინი ამად ღირდა. დაწერილი ინდოეთის ერთ-ერთი წამყვანი ავტო ჟურნალისტის, გაუტამ სენის მიერ, რომელიც იყო რამდენიმე წამყვანი ავტო-ჟურნალის რედაქტორი საფრანგეთში გადასვლამდე, რა თქმა უნდა კარგად იცის მისი გადაცემათა კოეფიციენტები, მუხრუჭები და კარბუტერები. ამ კარგად ორგანიზებულ, ყოვლისმომცველ წიგნში ის ასახავს ავტომობილების მოსვლას და ისტორიას ინდოეთში, ისევე როგორც სასიყვარულო ურთიერთობას ინდიელებს მათთან თავიდანვე, როდესაც ავტომობილი ძვირადღირებული სიახლე იყო, რომელსაც მხოლოდ მაჰარაჯები და ძალიან მდიდრებს შეეძლოთ ამის საშუალება.
სავარჯიშოში, რომელიც მას თვალისმომჭრელად უნდა დაეტოვებინა, სენი ასახავს ინდოეთში შემოტანილი რამდენიმე შესანიშნავი ავტომობილის ისტორიას, მათ შორის მრავალი შეკვეთილი მოდელის ჩათვლით. ინდოეთის ჰონორარი გაოგნებული იყო ისეთმა მარკებმა, როგორიც არის Rolls-Royce და იყო სასტიკი კონკურენცია იმის თაობაზე, თუ ვინ შეიძლებოდა შეუკვეთა ყველაზე ექსტრავაგანტული, რომ აღარაფერი ვთქვათ აღმაშფოთებელი, ავტომანქანა (როგორც ცნობილი გედების მანქანები, რომლებმაც შეაშინეს ყველა კალკუტას ქუჩებში, როდესაც ის 1910 წელს გამოჩნდა. !) ან ვინ შეიძლება ფლობდეს მაქსიმალურ რაოდენობას. ეს რთული სავარჯიშო უნდა ყოფილიყო იმ მანქანების ისტორიის გასარკვევად, რომლებიც ამ მაჰარაჯებს ფლობდნენ, რომლებიც, დამოუკიდებლობის შემდეგ, შეაგროვეს მდიდარმა მრეწველებმა (როგორც გამოჩენილი გვიანდელი პრანლალ ბჰოგილალი).
ინდოეთში ახალი ავტოინდუსტრიის ისტორია დაიწყო ჯერ კიდევ 1902 წელს, მაგრამ მხოლოდ 1912-1914 წლებში დაიწყო, რაც უფრო მეტად დარჩა იმპორტირებული სრული დარტყმის ნაკრების (CKD) აწყობად. დიდი ამერიკული სამეული - General Motors, Ford და Chrysler - აწყობდნენ თავიანთ მანქანებს ინდოეთში ინდოელ მრეწველებს თანამშრომლობით. ბევრი გარიგება დაიშალა ამა თუ იმ მიზეზის გამო, მაგრამ საბოლოოდ გაჩნდა სამი დიდი ინდური მარკა: ელჩი Hindustan Motors-იდან (დაფუძნებული 50-იანი წლების შუა მორის ოქსფორდზე, ხელახლა აღებული პრემიერ პრეზიდენტი/პადმინი (ახალი Fiat 1100 D) და Standard Herald-ის ყოფილი Triumph Herald.
მაგრამ ინდოეთი აპირებდა ხალხის მანქანის წარმოებას და ბრძოლაში შევიდა სანჯაი განდი თავისი მარუტის წინადადებით, რომელმაც გაანადგურა მთელი წითელი ლენტი, რომელიც სხვაგვარად აფერხებდა საავტომობილო ინდუსტრიას. სამუშაოსთვის ნამდვილად არ კვალიფიცირებული იყო, განდიმ მოახერხა გამოეტანა რამდენიმე პროტოტიპი, რომელიც ჰგავდა თუნუქის უკანა ძრავით ბორბლებს, რომლებმაც მოიპოვეს რამდენიმე ბრაუნი ქულა (მწერალი) ხუშვანტ სინგისგან! განდიმ გადაურჩა გადაუდებელმა სიტუაციებმა და, მოგვიანებით, ავიაკატასტროფაში დაიღუპა, ისევე როგორც პირველი პატარა მშობლიური მარუთი.
სანამ მანქანა გარდაიცვალა, იდეა გაგრძელდა. მთელს მსოფლიოში მწარმოებლებთან დაძაბული შეხვედრის შემდეგ, მანქანა არჩეული ინდოეთის თანამედროვე ეპოქაში გადასაყვანად იყო პატარა სუზუკი. ჩვენი პირველი პატარა Maruti 800 დაიბადა - მომხიბვლელი, მომხიბვლელი, ადვილად სამართავი და სულ რაღაც 50,000 რუბლი. მალე ავტომწარმოებლები, როგორიცაა Hyundai და Daewoo (Matiz) შევიდნენ რბოლაში, ხოლო სხვებმა კონცენტრირება მოახდინეს უფრო დიდ მოდელებზე, როგორიცაა HM Contessa, გაზიანი Rover 2000 SD და Premier 118 NE. რაც მათ ჭექა-ქუხილმა მოიპარა, იყო პაწაწინა, თავხედი ტატა ნანო, ყველაზე იაფი მანქანა, სულ რაღაც 1 მილიონი რუბლი ღირს, რომელსაც რატან თატა ერს დაჰპირდა. მაგრამ სამწუხაროდ, ეს იყო მარკეტინგული კატასტროფა ისეთივე დიდი, როგორიც მანქანა იყო პატარა.
სენი ასევე ასახავს ორბორბლიანი მანქანების ძალიან რთულ ისტორიას ინდოეთში - სკუტერებისა და მოტოციკლების მასიური ბაზარი - და ამას მოჰყვება განყოფილება ენთუზიაზმით სავსე ქალი ბაიკერების ზრდის შესახებ. არის თავები რბოლისა და რალის შესახებ, ვარსკვლავების მანქანები და სპორტული მანქანების დამზადება (რომელშიც სენი პირადად მონაწილეობდა) და კაბრიოლეტი.
უზარმაზარი კვლევა უნდა ჩატარდეს ამ წიგნში, თუმცა ვინმეს სურდა მეტი ილუსტრაციები და ფოტოები ყოფილიყო. თავი, რომელიც აღწერს ჩვენს მრავალწლიან, ტემპერამენტულ დაბასთან (ელჩი, პრემიერი და მაცნე) ცხოვრებას, ასევე სახალისო იქნებოდა. როგორც ეს იქნებოდა თავი იმის შესახებ, თუ როგორ უცებ შემოიტანა პატარა მარუტიმ ხარისხის საშინლად უცხო კონცეფცია ინდურ ავტომობილების წარმოებაში! არ არის ნახსენები არც ერთი ჩვენი ამჟამინდელი გატაცება SUV-ების მიმართ, თუმცა ეს შესაძლოა წიგნის ჩაფიქრების შემდეგ გაჩნდა. სტილისტურად, ამ ავტორზე ან თქვენს ავტორზე მუდმივი მითითება ცოტა დამღლელია, მაგრამ ეს არის სარედაქციო ზედამხედველობა. მთლიანობაში, სენმა ქება-დიდება გააკეთა ინდოეთში ავტომობილის ამბის მოთხრობაში. შემოხვიე ქამარი და წაიკითხე!
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
