განმარტა: 3 ფეხბურთის მოედანზე დიდი გემები აჩვენებს, თუ რატომ არის დაბლოკილი სუეცის არხი
არხის, გლობალური სავაჭრო არტერიის, ორივე მიმართულებით 180-ზე მეტი ხომალდი მოხვედრილია სატრანსპორტო აურზაურში. გადამამუშავებელი მწარმოებლები მთელ მსოფლიოში აქტიურად იყენებენ მარშრუტს, რაც იწვევს შეშფოთებას იმის გამო, რომ გლობალური ენერგეტიკული ბაზრები შეიძლება დაზარალდეს ბლოკირებით.
საკონტეინერო ხომალდი 'The Ever Given', რომელიც ჩამოვარდა, გამოსახულია სუეცის არხში, ეგვიპტე, 2021 წლის 24 მარტს. სუეცის არხის ხელისუფლება/ინფორმაცია Reuters-ის მეშვეობით საზღვაო სამყარო ამ კვირაში ზედმეტად წავიდა მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გემის განდევნაზე, მას შემდეგ რაც ის გაჩერდა ეგვიპტის სუეცის არხში, აჩვენა ახალი გამოწვევები, რომლებიც ინდუსტრიამ უნდა გადალახოს, რადგან მამონტის გემები უფრო დიდ როლს თამაშობენ გლობალურ ვაჭრობაში.
საკონტეინერო გემი Ever Given სამშაბათს დილაადრიან არხზე გაიჭედა და დაახლოებით 48 საათის შემდეგ ბუქსირები და ამთხრები კვლავ იბრძვიან მის დასაღწევად. Ever Given-ს შეუძლია 20,100-ზე მეტი ფოლადის ყუთის გადაზიდვა, რაც მას ერთ-ერთ უმსხვილეს საკონტეინერო ხომალდს აქცევს, ამბობს ჯაიენდუ კრიშნა, საკონსულტაციო კომპანია Drewry-ის საზღვაო მრჩევლების დირექტორი. ასეთი გემები შეიძლება იყოს ეიფელის კოშკზე გრძელი და სამ ფეხბურთის მოედანზე დიდი.
სუეცის არხის ბლოკირება კოსმოსიდან ჩანს
Airbus-ის მიერ აშენებული Pléiades მაღალი რეზოლუციით. დღეს დილით გადაღებული სატელიტური სურათი, სადაც ჩანს არხში ჩარჩენილი საკონტეინერო გემი. pic.twitter.com/YOuz1NEXk8
— Airbus Space (@AirbusSpace) 2021 წლის 25 მარტი
მთელს მსოფლიოში, გემები გაიზარდა ზომით, რადგან ინდუსტრია ეძებდა მასშტაბის ეკონომიას, მაგრამ ამ მეგა გემებმა ასევე გამოიწვია შეშფოთება. გადამზიდავმა კომპანიებმა ისინი გამოიყენეს ერთეულის ხარჯების შესამცირებლად, მაგრამ ეს აიძულებს პორტებს ზეწოლას გააღრმავონ წყლის გზები და დახარჯონ მეტი ამწეები, თქვა პარკ მუ-ჰიუნმა, სეულში მცხოვრებმა ანალიტიკოსმა Hana Financial Investment Co.
ბიულეტენი| დააწკაპუნეთ, რომ მიიღოთ დღის საუკეთესო ახსნა-განმარტებები თქვენს შემოსულებში
კლაივ რიდმა, Reed Marine Maritime Casualty Management Consultancy-ის დამფუძნებელმა თქვა, რომ დიდი სიჩქარით მოგზაურობის შემთხვევაში არსებობს დიდი საკონტეინერო გემების ჩაძირვის რისკი სუეცის არხში.
არ მიკვირს, რომ ეს მოხდა, თქვა მან. მას შემდეგ, რაც ის მკვდარი ცენტრიდან გამოვა, ის შეიწოვება ამა თუ იმ მხარეს და, შესაბამისად, გვერდით ჩაიძირება არხის სანაპიროზე.
სუეცის არხის ადმინისტრაციამ განაცხადა, რომ უამინდობისა და ქვიშის ქარიშხლის გამო ხილვადობის ნაკლებობამ გამოიწვია გემმა კონტროლი დაკარგა და დრიფტი. Ever Given შემთხვევით დაიძრა, მას შემდეგ რაც გადახრილი იქნა კურსიდან საეჭვო უეცარი ძლიერი ქარის გამო, თქვა ტაივანში დაფუძნებულმა Evergreen Line-მა, გემის დროის დამკვეთმა, ელექტრონული ფოსტით.
სუეცის არხს მოუწია შეებრძოლა კიდევ უფრო დიდ საკონტეინერო გემებს, რომელთა საშუალო ტონაჟი ერთ გემზე 12 თვეში 2020 წლის 28 თებერვლამდე 119,000 ტონას აღწევდა 2015 წლის 93,500 ტონიდან, აღნიშნა S&P Global-მა ამ კვირაში.
გემების დამატება
სეულში, Shinyoung Securities Co.-ის ანალიტიკოსის, Um Kyung-a-ს თქმით, გლობალურად დაახლოებით 180 ხომალდია, რომელთაგან თითოეულს შეუძლია 15000-ზე მეტი კონტეინერის გადატანა. ინდუსტრიის მადა ამ დიდი გემების მიმართ გაჩნდა, როდესაც A.P. Moller-Maersk A/S-მა 2006 წელს აიღო Emma Maersk, რომელსაც შეეძლო 15000 კონტეინერის გადატანა. მას შემდეგ, გადამზიდავი კომპანიები კონკურენციას უწევდნენ უფრო დიდი გემების ასაშენებლად.
კვლევითი ფირმა Drewry-ის თანახმად, სულ მცირე, კიდევ 47 ულტრა დიდი კონტეინერის გემის მიწოდება 2024 წლისთვის იგეგმება. Drewry-ის შეფასებით, გემი, რომელსაც შეუძლია 20,000 კონტეინერის გადატანა, დაახლოებით 144 მილიონი დოლარი ღირს, ხოლო 23,000-ზე მეტი 150 მილიონი დოლარი ღირს. კომპანიები, როგორიცაა CMA CGM SA და HMM Co., ამ გემების მიწოდებას წელს თითქმის ყოველ მეორე თვეში ელოდებათ.
არხის სრულად დატვირთულ Ever Given-ის გადაკეტვის სურათებმა ყურადღება გაამახვილა კონტეინერების გადაზიდვის ინდუსტრიაზე, რომელიც ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში იძაბება მთელი ტევადობით და ცდილობს მიაწოდოს საქონელი, რადგან Covid-19-ის გამო მოგზაურობის შეზღუდვა მომხმარებლებმა მეტი დახარჯონ საყოფაცხოვრებო ხარჯებზე. საქონელი ნაცვლად.
ᲨᲔᲛᲝᲒᲕᲘᲔᲠᲗᲓᲘ ᲔᲮᲚᲐᲕᲔ :Express-მა განმარტა ტელეგრამის არხიᲒლობალური ვაჭრობა
ეკიპაჟის ყოფილი წევრის თქმით, ისეთი დიდი გემების მართვა, როგორიცაა Ever Given, განსაკუთრებით რთულია, როდესაც ძლიერი ქარია ისეთ ადგილებში, როგორიცაა სუეცის არხი. გემის უზარმაზარი ზომა ნიშნავს, რომ ის შეიძლება ქარის ნაკადებში გადაიტანოს და გვერდით სწრაფად შემობრუნდეს, თქვა მან.
არხის, გლობალური სავაჭრო არტერიის, ორივე მიმართულებით 180-ზე მეტი ხომალდი მოხვედრილია სატრანსპორტო აურზაურში. გადამამუშავებელი მწარმოებლები მთელ მსოფლიოში აქტიურად იყენებენ მარშრუტს, რაც იწვევს შეშფოთებას იმის გამო, რომ გლობალური ენერგეტიკული ბაზრები შეიძლება დაზარალდეს ბლოკირებით.
გემების მზარდი ზომები ასევე პრობლემას უქმნის აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროს პორტებს, სადაც ლოს-ანჯელესი და ლონგ ბიჩი, კალიფორნია ვერ უმკლავდებიან გემებს, რომლებსაც აქვთ 15000-ზე მეტი კონტეინერი. ეს ნიშნავს, რომ სუპერ ზომის ხომალდები ძირითადად მოძრაობენ აზიასა და ევროპას შორის, სადაც ის ადგილები, როგორიცაა შანხაი, სინგაპური და როტერდამი, მათთვის სასურველი პორტებია.
ამჟამად, სამხრეთ კორეის HMM მართავს 12 უმსხვილეს საკონტეინერო ხომალდს მსოფლიოში, რომელთაგან თითოეულს შეუძლია გადაიტანოს 24,000 20 ფუტიანი კონტეინერი. სხვა კომპანიები, როგორიცაა CMA CGM, Mediterranean Shipping Co., Cosco Shipping Holdings Co. და Orient Overseas Container Line Co. ასევე ახორციელებენ მეგა გემებს, რომლებსაც შეუძლიათ 20000-ზე მეტი ყუთის გადატანა.
უფრო დიდი გემების აშენება ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან ეს მოითხოვს ცვლილებებს დიზაინში და მეტი ინვესტიცია იქნება საჭირო პორტებში, თქვა უმმა.
Ever Given ინციდენტმა წამოაყენა საჭიროება გადახედოს ზოგიერთ საგანგებო გეგმებს, რომლებიც ამ არხებს აქვთ ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვა უმმ. უამრავი დიდი გემი გადის სუეცის არხზე ყოველდღე, მაგრამ როდესაც ადამიანს ისეთი პრობლემები შეექმნა, როგორიც ახლა მოხდა, გავლენა ძალიან დიდია.
Planet Labs Inc.-ის ამ სატელიტურ სურათზე სატვირთო გემი MV Ever Given ზის სუეცის არხში, ეგვიპტე, სუეცის მახლობლად. ცათამბჯენის ზომის სატვირთო გემი, რომელიც ეგვიპტის სუეცის არხზე იყო ჩასმული, ხუთშაბათს კიდევ უფრო საფრთხეს უქმნის გლობალურ გემებს, რადგან სულ მცირე 150 სხვა ხომალდი, რომლებსაც გადამწყვეტი წყლის გზა სჭირდებოდათ, უმოქმედოდ ელოდნენ დაბრკოლების გაწმენდას, აცხადებენ ხელისუფლება. (Planet Labs Inc. AP-ის მეშვეობით) მზარდი მოთხოვნა
საქონლის გლობალური ვაჭრობა აღდგა პანდემიამდელ დონემდე, რადგან კოროვირუსმა გამოიწვია მოთხოვნა საყოფაცხოვრებო საქონელზე. პორტები გადატვირთულია ლოს-ანჯელესიდან როტერდამამდე, რადგან პანდემიამ დაზარალდა სახმელეთო ტრანსპორტი და ოპერაციები პორტებში. ყოველივე ამან გამოიწვია მაღალი მოთხოვნა კონტეინერის გემებზე.
იმავდროულად, იყო შეფერხებები აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე, რომელიც გავრცელდა მთელ მსოფლიოში და ასევე გამოიწვია მაჩვენებლების ნახტომი. მსოფლიო კონტეინერის ინდექსის მიხედვით, შარშან შანხაიდან ლოს-ანჯელესში 40 ფუტიანი კონტეინერის გადაზიდვის ფაქტები თითქმის სამჯერ გაიზარდა.
დიდი გემები გლობალური ვაჭრობის სამყაროში ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ღერძად რჩება. მიუხედავად ამისა, დამიწება შორს არის ერთადერთი გამოწვევისგან, რომელიც არღვევს მთავარ გემებს, აღნიშნა S&P-მა ამ კვირაში. ინდუსტრიის ერთ-ერთი უახლესი გამოწვევა იყო წყნარი ოკეანის ზამთრის ქარიშხლის სეზონის განმავლობაში ზღვაში დანაკარგების სერია, რამაც გამოიწვია მინიმუმ ხუთი ულტრადიდი გემის კონტეინერების დაკარგვა, თქვა ფირმამ.
სუეცის ინციდენტი არის მაგალითი საზღვაო ვაჭრობისა და გლობალური მიწოდების ჯაჭვების მყიფეობისა, რომელიც უნდა მოგვარდეს, თქვა იან რალბიმ, I.R-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა. Consilium, საზღვაო სამართლისა და უსაფრთხოების საკონსულტაციო ფირმა, რომელიც მუშაობს მთავრობებთან. იმ დროისთვის, როდესაც არხები დასრულდება, ისინი ყოველთვის ზედმეტად მცირეა ყველაზე დიდ გემებთან გასატარებლად, თქვა მან. ეს გვაიძულებს შევხედოთ სად არის დღეს ინფრასტრუქტურა და სად უნდა იყოს, თორემ მას ვერასდროს მივაღწევთ.
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
