განმარტა: რატომ არის ჰითროუს მესამე ასაფრენი ბილიკის პროექტი იურიდიულ პრობლემაში

დიდი ბრიტანეთის სააპელაციო სასამართლომ მიიჩნია, რომ მთავრობის გადაწყვეტილება ჰითროუს გაფართოების დაშვების შესახებ უკანონო იყო. თუმცა, ეს შეიძლება არ იყოს პროექტის დასასრული.

კამპანიის მონაწილეები მხიარულობენ სამეფო სასამართლოს წინ მას შემდეგ, რაც მან დაბლოკა ჰითროუს გაფართოების გეგმები, ლონდონში 27 თებერვალს. (ფოტო: AP)

ფრენების რაოდენობის გაზრდის მიზნით, ლონდონის ჰითროუს აეროპორტის ხელისუფლება წლების განმავლობაში სურდა მესამე ასაფრენი ბილიკის აშენება. ხუთშაბათს (27 თებერვალს) სააპელაციო სასამართლომ მიიჩნია, რომ დიდი ბრიტანეთის მთავრობის გადაწყვეტილება მისი დაშვების შესახებ უკანონო იყო.

ეს ნიშნავს, რომ ასაფრენი ბილიკი საერთოდ არ შეიძლება აშენდეს? დიახ და არა, ეს დამოკიდებულია იმაზე, ასრულებს თუ არა გაერთიანებული სამეფო თავის ვალდებულებებს კლიმატის შესახებ.

ხუთშაბათის განაჩენის შემდეგ ჰითროუს აეროპორტმა განაცხადა, რომ უზენაესი სასამართლო გადაიყვანს.

სააპელაციო სასამართლომ არ დააკმაყოფილა მთავრობის წინააღმდეგ მიმართული ყველა საჩივარი - მათ შორის ხმაურსა და ჰაერის ხარისხზე - გარდა ერთისა, რომელიც უაღრესად გამოსასწორებელია. ჩვენ ამ ერთ საკითხზე მივმართავთ უზენაეს სასამართლოს და დარწმუნებულნი ვართ, რომ წარმატებას მივაღწევთ. იმავდროულად, ჩვენ მზად ვართ ვიმუშაოთ მთავრობასთან სასამართლოს მიერ წამოჭრილი საკითხის მოსაგვარებლად. ჰითროუ ხელმძღვანელობდა გაერთიანებული სამეფოს საავიაციო სექტორს, დაეკისრა გეგმა 2050 წლისთვის წმინდა ნულოვანი ემისიების მიღწევას, პარიზის შეთანხმების შესაბამისად, ნათქვამია აეროპორტის განცხადებაში.

მეორეს მხრივ, დიდი ბრიტანეთის მთავრობამ განაცხადა, რომ არ წავა უზენაეს სასამართლოში.

ხუთშაბათს, ტრანსპორტის სახელმწიფო მდივანმა გრანტი შაპსმა Twitter-ზე გამოაქვეყნა, რომ აეროპორტის გაფართოება მთავარია გლობალური კავშირის გასაძლიერებლად. ჩვენ ასევე სერიოზულად ვიღებთ ჩვენს ერთგულებას გარემოსადმი. ეს მთავრობა არ გაასაჩივრებს დღევანდელ გადაწყვეტილებას, რადგან ჩვენი მანიფესტი ცხადყოფს, რომ #Heathrow-ის ნებისმიერი გაფართოება იქნება ინდუსტრიის ხელმძღვანელობით.

ფაქტობრივად, პრემიერ მინისტრმა ბორის ჯონსონმა 2015 წელს შესთავაზა დაწოლა ბულდოზერების წინ, რათა შეეჩერებინა ასაფრენი ბილიკი. მოგვიანებით მან შეამსუბუქა თავისი წინააღმდეგობა პროექტთან დაკავშირებით.

Express Explained ახლა Telegram-ზეა. დააწკაპუნეთ აქ შემოუერთდით ჩვენს არხს (@ieexplained) და იყავით განახლებული უახლესი ამბებით

რა არის ასაფრენი ბილიკის გაფართოების პროექტი?

ჰითროუ ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული აეროპორტია მსოფლიოში. ყოველწლიურად მასში 80 მილიონზე მეტი მგზავრი გადის. შემოთავაზებული გაფართოება, რომელიც კერძო დაფინანსებით მოხდება, მიზნად ისახავს ახალი გრძელვადიანი მიმართულებებისა და შიდა მარშრუტების დამატებას, რაც გამოიწვევს გახშირებულ ფრენებს და გაერთიანებული სამეფოს ექსპორტის შესაძლებლობის გაფართოებას.

მას შემდეგ, რაც მთავრობამ 2016 წელს გამოაცხადა პროექტისადმი მხარდაჭერა, მას შეექმნა წინააღმდეგობა გარემოსდამცველებისა და ზოგიერთი ადგილობრივი მაცხოვრებლის მხრიდან ხმაურის დაბინძურების და ჰაერის ხარისხის შეშფოთების გამო.

2018 წელს დეპუტატებმა მხარი დაუჭირეს გაფართოებას, როდესაც ჯონსონი ქვეყნიდან იყო.

აეროპორტის კომისიამ პროექტის შესახებ 2015 წლის ანგარიშში აღნიშნა, რომ გაფართოება იძლევა უნიკალურ შესაძლებლობას და რომ მისგან მიღებული დამატებითი შემოსავალი ახლებურად უნდა გამოიყოს, ამასთან, უნდა გაითვალისწინოს მისი ზემოქმედება ადგილობრივ გარემოსა და თემებზე.

მოხსენებაში შემოთავაზებული იყო ღამის 11:30 საათიდან დილის 6:00 საათამდე ფრენების აკრძალვა, ხმაურის კონვერტის აგება, კომპენსაცია მათთვის, ვინც დაკარგავს სახლებს სრული საბაზრო ღირებულებით და დამატებით 25 პროცენტით, ავიაციის ხმაურის გადასახადის ან გადასახადის შემოღება. და სხვათა შორის საავიაციო ხმაურის დამოუკიდებელი ორგანოს შექმნა.

რა თქვა სასამართლომ?

თავის გადაწყვეტილებაში სასამართლომ აღნიშნა, რომ აეროპორტის გაფართოება არ არის შეუთავსებელი დიდი ბრიტანეთის ვალდებულებასთან, შეამციროს ნახშირბადის ემისიები და შეამსუბუქოს კლიმატის ცვლილება პარიზის შეთანხმებით. მაგრამ მან მიუთითა ხარვეზზე.
მთავრობის გადაწყვეტილება ჰითროუს გაფართოების შესახებ ნახსენები იყო ეროვნული პოლიტიკის განცხადებაში სახელწოდებით აეროპორტების ეროვნული პოლიტიკის განცხადება (ANPS). ამ დოკუმენტს უნდა ჰქონდეს ახსნა, თუ როგორ ითვალისწინებს პროექტი კლიმატის ცვლილებას.

მიუხედავად იმისა, რომ ANPS აღნიშნავდა კლიმატის ცვლილების შიდა მიზნებს, მან გამოტოვა საერთაშორისო მიზნები და, შესაბამისად, უკანონოდ მიიჩნიეს.

იმ შემთხვევაში, თუ დოკუმენტი შეიცვლება და მოიცავს კლიმატის ცვლილების მოსაზრებებს და გაერთიანებული სამეფოს ვალდებულებებს პარიზის შეთანხმებასთან დაკავშირებით, შესაძლოა, ასაფრენი ბილიკის გაფართოება განხორციელდეს.

არ გამოტოვოთ Explained | რატომ ხდება ანტარქტიდაზე თოვლი სისხლისფერი?

პარიზის შეთანხმება მხედველობაში უნდა ყოფილიყო სახელმწიფო მდივნის მიერ ANPS-ის მომზადებისას და ახსნა, თუ როგორ იქნა ეს გათვალისწინებული, მაგრამ ეს ასე არ იყო, განაცხადა სასამართლომ.

გარდა ამისა, სასამართლომ ცხადყო, რომ მათი გადაწყვეტილება არ ეხება ჰითროუს გაფართოებას მესამე ასაფრენი ბილიკის ან სხვა ალტერნატიული პროექტის დამატებით, ან საერთოდ არაფრის გაკეთებას გაერთიანებული სამეფოს საავიაციო შესაძლებლობების გასაზრდელად. ეს საკითხები არის მთავრობის პასუხისმგებლობა და მხოლოდ მთავრობა.

რა არის დიდი ბრიტანეთის პარიზის შეთანხმების ვალდებულება?

დიდმა ბრიტანეთმა 2016 წლის ნოემბერში მოახდინა პარიზის შეთანხმების რატიფიცირება, რომლითაც იგი გახდა სათბურის გაზების ემისიების შემცირებისა და გლობალური ტემპერატურის 2025 გრადუსამდე ცელსიუსზე დაბლა შენარჩუნების მცდელობის ნაწილი.

სხვა ქვეყნები რომ ჰქონდეს ხელი მოაწერა შეთანხმებას ინდოეთის ჩათვლით , ჩინეთი და აშშ. შეთანხმება ასევე ავალდებულებს განვითარებულ ქვეყნებს გამოსცენ 0 მილიარდი აშშ დოლარი სახელმწიფო და კერძო ფინანსებით, რათა დაეხმარონ განვითარებად ქვეყნებს გაუმკლავდნენ კლიმატის ცვლილების შედეგებს.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: