განმარტა: ახალ პოლიტიკაში, რა შეუძლიათ ან არ შეუძლიათ მფლობელებს გააკეთონ თავიანთი ვინტაჟური მანქანები

ვიდრე მხოლოდ ვინტაჟური მანქანების და ორბორბლიანი მანქანების მკაცრი დოზებით რეგულირება, პოლიტიკა ასევე ცდილობს განამტკიცოს ასეთი მანქანების მფლობელების თავისუფლება და ვნება.

ვინტაჟური მანქანები მუმბაის Bandra-Worli Sea Link-ზე გამართულ რალიზე. (ექსპრეს არქივი)

ინდოეთი ახალი პოლიტიკის ჩარევის გზით მალე დააწესებს ახალ რეჟიმს ვინტაჟური სატრანსპორტო საშუალებებისთვის.

ვიდრე მხოლოდ ვინტაჟური მანქანების და ორბორბლის რეგულირება მკაცრი დოზებითა და არ უნდათ, პოლიტიკა ასევე მიზნად ისახავს მფლობელების თავისუფლებისა და ვნების განმტკიცებას ასეთი მანქანები, რომლებიც წარმოადგენენ წარსულ ეპოქას, რომელიც გაყინულია მათ ბორბლებში, კაპოტში და შასიში. მთავრობა ამბობს, რომ მიზანი ძველი მანქანების მემკვიდრეობის შენარჩუნება და პოპულარიზაციაა.

რა არის ვინტაჟური მანქანები და რამდენია ინდოეთში?

ამჟამად, ცენტრალური საავტომობილო მანქანების წესები (CMVR), 1989 არ განსაზღვრავს რა არის ვინტაჟური მანქანები. ახალ პოლიტიკაში იქნება ჩასმული ახალი პუნქტები, რათა მოიტანოს სტანდარტული განმარტება და როგორ არ შეიძლება ასეთი მანქანების გამოყენება. ტერმინი მოიცავს ნებისმიერ მანქანას, ოთხ ან ორბორბალს, რომელიც 50 წელზე მეტია ძველი პირველი გაყიდვის შემდეგ პირველი რეგისტრაციის დღიდან, მათ შორის ინდოეთში იმპორტირებულ ნებისმიერ მანქანას. ეს ექვემდებარება იმ პირობას, რომ ასეთი მანქანები უნდა იყოს შენახული თავდაპირველი სახით და არ უნდა განხორციელებულიყო რაიმე არსებითი რემონტი, რომელიც მოიცავს შასის ან სხეულის გარსის და/ან ძრავის რაიმე ცვლილებას.

ენთუზიასტები აფასებენ მემკვიდრეობის მანქანების რაოდენობას დაახლოებით 5000-მდე ინდოეთში.

ბიულეტენი| დააწკაპუნეთ, რომ მიიღოთ დღის საუკეთესო ახსნა-განმარტებები თქვენს შემოსულებში

რას იძლევა ახალი პოლიტიკა?

ის ცდილობს დააწესოს, რომ ასეთი მანქანების გამოყენება კომერციული მიზნებისთვის ან რეგულარული გამოყენებისთვის არ შეიძლება. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ თქვენი ვინტაჟური მანქანა, ვთქვათ, სამსახურში მგზავრობისთვის. გარდა ამისა, მფლობელებს შეუძლიათ გამოიყენონ თავიანთი ვინტაჟური მანქანები ნებისმიერი სურვილით - როგორიცაა გამოფენა ან დროდადრო გასეირნება.

კლასიკური მანქანების რეგულარული გამოყენება შეუძლებელია. (ექსპრეს ფოტო: Partha Paul, ფაილი)

როგორ გაჩნდა?

2020 წლის ნოემბერში, საგზაო ტრანსპორტისა და საავტომობილო გზების სამინისტრომ გამოაქვეყნა შეტყობინების პროექტი საჯარო შენიშვნებისა და წინააღმდეგობების შესახებ შემოთავაზებული ვინტაჟური მანქანების პოლიტიკის შესახებ. ის ცდილობდა რეგულირების მკაცრი რეჟიმის შემოღებას, როგორიცაა სახელმწიფო და საკავშირო ტერიტორიის ოფიცრების კომიტეტების შექმნა, რათა გადაეწყვიტათ რა არის ვინტაჟი და რა არა. მან ასევე შესთავაზა გამოყენების შორსმიმავალი შეზღუდვები. მაგალითად, პროექტის მიხედვით, ამ მანქანების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ დემონსტრაციისთვის, ტექნიკური კვლევის, საწვავის შევსებისა და ტექნიკური მომსახურებისთვის, გამოფენებისთვის, ვინტაჟური რალიებისთვის და ასეთი გამოფენებისთვის/რალიებისთვის მოგზაურობისთვის და უკან.

ყველა დაინტერესებულ მხარესთან, განსაკუთრებით მემკვიდრეობის ავტომობილების ენთუზიასტებთან და მფლობელებთან განხილვის შემდეგ, ახალი პოლიტიკა ხსნის ასეთ შეზღუდვებს და რეალურად ხაზს უსვამს, რომ მანქანების გამოყენება შესაძლებელია, მაგრამ არა რეგულარულად ან კომერციული მიზნებისთვის. ეს საშუალებას აძლევს ვინტაჟის მოყვარულებს, ჩაიდინონ თავიანთი ვნება ყოველგვარი კანონების შეურაცხყოფის გარეშე.

როგორ დავარეგისტრიროთ ეს მანქანები?

ძველ მანქანებს უკვე აქვთ სარეგისტრაციო ნომრები, რაც გაგრძელდება. ახალი მანქანებისთვის, როგორიცაა იმპორტირებული ვინტაჟური მანქანები ან 50 წელზე მეტი ასაკის ინდური მანქანები, რომლებიც ცდილობენ ვინტაჟის კატეგორიაში შესვლას, ამოქმედდება ახალი ნუმერაციის სისტემა. ამ მანქანებს ექნებათ სარეგისტრაციო ნომერი, რომელიც გამოსახავს სახელმწიფო კოდს ორ ასოში, რასაც მოჰყვება VA ვინტაჟისთვის, შემდეგ ორასოიანი სერია და ბოლოს ოთხნიშნა სერია 0001-დან 9999-მდე, რომელიც გამოყოფილია სახელმწიფო მარეგისტრირებელი ორგანოს მიერ.

სარეგისტრაციო ინფორმაცია იქნება საგზაო ტრანსპორტისა და საავტომობილო გზების სამინისტროს პორტალ Parivahan-ზე. ახალი ვინტაჟური მანქანების რეგისტრაცია შესაძლებელია 20000 ლარად; ხელახალი რეგისტრაცია/განახლება ეღირება 5000 რუბლი.

რეგისტრაციისთვის ყველა განცხადებას თან უნდა ახლდეს დაზღვევის პოლისი, შესაბამისი საფასური, შემოსვლის ბილეთი იმპორტირებული ვინტაჟური ავტომობილების შემთხვევაში და ძველი სარეგისტრაციო მოწმობა ინდოეთში უკვე რეგისტრირებული მანქანის შემთხვევაში.

სარეგისტრაციო მოწმობა ძალაში იქნება 10 წლის განმავლობაში, შემდგომში განახლებადი. დასაშვებია ვინტაჟურად რეგისტრირებული მანქანების ყიდვა-ყიდვა; მყიდველმა და გამყიდველმა უნდა აცნობონ თავიანთ შესაბამის სახელმწიფო სატრანსპორტო ორგანოებს.

გავრცელდება თუ არა ავტომობილის გაუქმების მომავალი პოლიტიკა ამ მანქანებზე?

არა. ვინტაჟური მანქანები იზოლირებულია ჯართის პოლიტიკისგან. თუ მანქანა 15 წელზე მეტი ხნისაა, მაგრამ 50 წლის განმავლობაში, მფლობელს შეუძლია გააგრძელოს მისი შენარჩუნება ხუთ წელიწადში ერთხელ ფიტნეს ტესტების ჩაბარებით.

როგორ განიხილება ვინტაჟური მანქანები საერთაშორისო დონეზე?

საერთაშორისო დონეზე, ტერმინი კლასიკური გამოიყენება ნებისმიერი მანქანის აღსაწერად, რომელიც დაახლოებით ორი ათეული წლისაა. დიდ ბრიტანეთში 40 წელზე მეტი ასაკის მანქანები ვინტაჟურია. ყველა ასეთი მანქანა თავისუფლდება წლიური საგზაო გადასახადის, ავტომობილის აქციზის გადასახადისგან და ასევე გათავისუფლებულია გაერთიანებული სამეფოს უსაფრთხოების ყოველწლიური ტესტისგან.

შეერთებულ შტატებში კლასიკის განსაზღვრის წესები განსხვავდება შტატების მიხედვით, მაგრამ, როგორც წესი, ამერიკის ანტიკური საავტომობილო კლუბი ამბობს, რომ მოტორიზებული მანქანები 25 წლის ან უფრო ძველია, რომლებიც აშენდა ქარხნებში და სპეციალურად შექმნილია და დამზადებულია საზოგადოებრივ გზებზე და მაგისტრალებზე სატრანსპორტო გამოყენებისთვის. , შეიძლება ეწოდოს კლასიკური.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: