რასაც რკინიგზა იმედოვნებს ისწავლის გერმანული რკინიგზისგან
ხუთი სამუშაო დღის განმავლობაში, რომელსაც თითოეული ჯგუფი გერმანიაში გაატარებს, ისინი იხილავენ DB-ის ოპერაციებს, ინჟინერიას და ადამიანური რესურსების მართვას. ეს არის ის, რაც რკინიგზას აქამდე არასდროს გაუკეთებია. მაშ, რატომ გერმანია და DB?
ინდოეთის რკინიგზას ათწლეულების განმავლობაში აკავშირებდა გერმანელებთან ტექნოლოგიების მიღებასა და ბიზნესში. ივნისში, ინდოეთის რკინიგზის პრობაციონერები გაემგზავრებიან ბერლინში, რათა შეისწავლონ Deutsche Bahn (DB), მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო და მოწინავე სარკინიგზო სისტემა და ევროპაში უდიდესი. ხუთი სამუშაო დღის განმავლობაში, რომელსაც თითოეული ჯგუფი გერმანიაში გაატარებს, ისინი იხილავენ DB-ის ოპერაციებს, ინჟინერიას და ადამიანური რესურსების მართვას. ეს არის ის, რაც რკინიგზას აქამდე არასდროს გაუკეთებია. მაშ, რატომ გერმანია და DB?
ინდოეთი და გერმანია
ინდოეთის რკინიგზას ათწლეულების განმავლობაში აკავშირებდა გერმანელებთან ტექნოლოგიების მიღებასა და ბიზნესში. დაახლოებით სამი ათეული წლის წინ, ინდოეთმა გამოავლინა რკინიგზის მრჩეველი ბონში (რომელიც შემდგომში გადავიდა ბერლინში), რომელიც ჩვეულებრივ იყო ინდოეთის რკინიგზის მექანიკოსების სამსახურის ოფიცერი. ეს იყო ინდოეთის რკინიგზასთან დაკავშირებული ყველა საქმიანობის კვანძი ევროპაში. Linke Hoffman Busche (LHB) ავტობუსები, რომლებიც გამოიყენება ინდოეთში სამგზავრო მოგზაურობისთვის, ჩამოვიდა გერმანიიდან 2000 წელს.
მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავებულია ტექნოლოგიის, ეფექტურობისა და ოპერაციების მასშტაბის თვალსაზრისით, რკინიგზა გერმანიასა და ინდოეთში იზიარებს ფართო მსგავსებას. ორივე იყენებს დიზელისა და ელექტრო სისტემებს. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიაში თითქმის ყველა ძირითადი ხაზი ელექტრიფიცირებულია, მარშრუტების დაახლოებით 40% არაელექტრიფიცირებული იყო რამდენიმე წლის წინ. ინდოეთის მსგავსად, სატვირთო და სამგზავრო ოპერაციები ერთსა და იმავე ლიანდაგს იყენებს. გერმანიაში საგარეუბნო სარკინიგზო ქსელი ძლიერია და საქალაქთაშორისო მატარებლები ღრმად არის ინტეგრირებული მოქალაქეების ცხოვრებაში - ინდოეთის მსგავსია მრავალი თვალსაზრისით.
წაკითხვა | რკინიგზის პრობაციონერები ეწვევიან გერმანიას, ისწავლიან ევროპის უმსხვილეს ქსელში
ძველი რკინიგზა, 'ახალგაზრდა' კომპანია
გერმანიის სარკინიგზო სისტემა არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უძველესი, მაგრამ სრულყოფილად განვითარებული, იაპონიისა და საფრანგეთის სისტემასთან ერთად. მატარებლები პირველად გერმანიაში შემოვიდა 1853 წელს. ადრინდელი Deutsche Reichsbahn დაარსდა 1920 წელს, ხოლო ახალი Deutsche Bundesbahn 1949 წელს დასავლეთ გერმანიისთვის. ამჟამინდელი Deutsche Bahn AG არის პოსტ-რესტრუქტურიზაციის ერთეული, რომელიც ჩამოყალიბდა 1994 წელს ქვეყნის გაერთიანების შემდეგ და თავის თავს ოფიციალურად უწოდებს ახალგაზრდა კომპანიას.
მეგა ოპერაციები, ბევრი სუბიექტი
DB ახორციელებს თავის ოპერაციებს მრავალი ცალკეული ბიზნეს სუბიექტის ან შვილობილი კომპანიის მეშვეობით, რომელთა ოფისები მდებარეობს ევროპისა და მსოფლიოს მასშტაბით. შვილობილი კომპანიები არიან ენერგეტიკის, საგზაო ტრანსპორტის, საერთაშორისო მატარებლის მგზავრობის, ლოჯისტიკისა და ინფრასტრუქტურის სფეროებში. სამი ძირითადი იარაღია DB Bahn სამგზავრო ბიზნესისთვის, მათ შორის ტყვიის მატარებელი და პან-ევროპული მომსახურება; DB Schenker ლოგისტიკური გადაწყვეტილებებისთვის, როგორიცაა ტვირთის გადაადგილება საჰაერო, სახმელეთო, საზღვაო და სარკინიგზო გზით; და DB Netze ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის, სადგურებისა და ტრასების ჩათვლით. მეოთხე არმია Arriva, 80 წლის ბრიტანული მრავალეროვნული სატრანსპორტო კომპანია, რომელიც მან 2010 წელს შეიძინა. ის დღეში 24,189 სამგზავრო მატარებელს მართავს, ვიდრე ინდოეთს, და ემსახურება 2,564 მილიონ მგზავრს წელიწადში. მაგრამ მას მხოლოდ 310,000 თანამშრომელი ჰყავს, ინდოეთის რკინიგზის ნაწილი.
რა შეიძლება დააბრუნონ ახალწვეულებმა
ბერლინის მთავარი რკინიგზის სადგური არის ცალკე მომგებიანი ცენტრი, რომელიც იხდის თავის თავს კოსმოსის კომერციული გამოყენებისა და სხვა არასასურველი შემოსავლების საშუალებით - ისევე, როგორც ინდოეთი იმედოვნებს, რომ გააკეთებს გრანდიოზული სადგურის განახლების გეგმას. DB-ის მაღალსიჩქარიანი სერვისის, სახელწოდებით ICE, შესწავლა მიზნად ისახავს ახალწვეულებს წარმოდგენას მისცენ იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ტყვია მატარებელი.
ტურის დამგეგმავები მიიჩნევენ, რომ მნიშვნელოვანია იმის დანახვა, თუ როგორ არის ინტეგრირებული DB-ის მსგავსი გიგანტური სისტემა საზოგადოებრივ ცხოვრებაში. DB იღებს სტაჟიორებს ინჟინერიისა და მენეჯმენტის სტუდენტებისგან. არის ხანმოკლე საზაფხულო სტაჟირება სხვადასხვა შვილობილი კომპანიაშიც. ინდოეთის რკინიგზა ცდილობს გახსნას კარი მსგავსი სტაჟირებისთვის.
მომხმარებელთა კმაყოფილების, პუნქტუალურობის, სისუფთავის, ბიზნეს სტრატეგიების გლობალურ ეტალონში შესავალი, სავარაუდოდ, დაეხმარება ახალგაზრდა ახალწვეულებს IR-ის საკუთარი წარმატების ისტორიის ვიზუალიზაციაში.
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
