განმარტა: როგორ იმოქმედებს ჩინეთში ნინგბოს პორტის გამორთვა გლობალურ ვაჭრობაზე?

მეიშანის ტერმინალმა ნინგბო-ჟოუშანის პორტში შეაჩერა ფუნქციონირება მას შემდეგ, რაც თანამშრომელმა კოვიდ-19-ზე დადებითად გამოსცადა. რა არის დახურვის პოტენციური გავლენა და როგორ იმოქმედებს ის გლობალურ ვაჭრობაზე?

კონტეინერები განლაგებული ამწეების გვერდით ზის, როდესაც სატვირთო მანქანები მუშაობენ ნინგბო-ჟოუშანის პორტში, ნინგბოში, ჩინეთი. (Bloomberg ფოტო: Qilai Shen)

რაც შეიძლება პოტენციურად დაემუქროს მიწოდების გლობალურ ქსელებს და გავლენა იქონიოს საზღვაო ვაჭრობაზე, ჩინეთმა ნაწილობრივ დახურა მსოფლიოში მესამე ყველაზე დატვირთული საკონტეინერო პორტი მას შემდეგ, რაც იქ მუშაკმა დადებითად გამოსცადა Covid-19. მეიშანის ტერმინალი ნინგბო-ჟოუშანის პორტში, რომელიც შანხაის სამხრეთით მდებარეობს, ჩინეთის პორტში დამუშავებული კონტეინერების ტვირთის მეოთხედზე მეტს შეადგენს.

რა მოხდა პორტში?

South China Morning Post-ის ცნობით, 34 წლის მუშაკს, რომელიც სრულად იყო ვაქცინირებული Sinovac ვაქცინის ორი დოზით, დადებითად გამოსცადა Covid-19. ის უსიმპტომოდ იყო. ამის შემდეგ, ნავსადგურის ხელისუფლებამ ჩაკეტა ტერმინალის ტერიტორია და საწყობი და შეაჩერა ოპერაციები ტერმინალში განუსაზღვრელი ვადით.

იმის გათვალისწინებით, რომ პორტის დანარჩენი ნაწილი ჯერ კიდევ ფუნქციონირებს, მეიშანისთვის განკუთვნილი ტრაფიკი გადამისამართებულია სხვა ტერმინალებზე.

რა არის დახურვის პოტენციური გავლენა?

მიწოდების სხვა ტერმინალებზე გადამისამართების მიუხედავად, ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ტვირთების დიდი რაოდენობა გაიზრდება.

მაისში, პორტის ხელისუფლებამ შენჟენის იანტიანის პორტში, ჩინეთში, ანალოგიურად დახურა ოპერაციები, რათა შეეკავებინა Covid-19-ის გავრცელება. ლოდინის დრო მაშინ გაიზარდა დაახლოებით ცხრა დღემდე.

South China Morning Post იტყობინება, რომ მეიშანის ტერმინალი ძირითადად ემსახურება სავაჭრო მიმართულებებს ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში. 2020 წელს მან დაამუშავა 5,440,400 TEU კონტეინერი.

2021 წლის პირველი ნახევრის განმავლობაში ნინგბო-ჟოუშანის პორტმა ჩინურ პორტებს შორის ყველაზე მეტი ტვირთი გადაიტანა, 623 მილიონი ტონა.

როგორ იმოქმედებს ეს გლობალურ ვაჭრობაზე?

Covid-19-ის შემდეგ, გლობალური მიწოდების ჯაჭვები დარჩა მყიფე, ძირითადად, დახურვისა და ჩაკეტვის გამო, რამაც გავლენა მოახდინა როგორც წარმოებაზე, ასევე ჯაჭვის ლოგისტიკურ სეგმენტებზე. ამან არა მხოლოდ გამოიწვია გადაზიდვების მზარდი რაოდენობა, არამედ გამოიწვია ტვირთის გადასახადის ზრდა, რადგან მოთხოვნა აჭარბებდა მიწოდებას.

მსოფლიოში მესამე ყველაზე დატვირთული პორტის ერთ-ერთი უდიდესი ტერმინალის ხანგრძლივმა დახურვამ შეიძლება კიდევ უფრო გააძლიეროს სტრესი გლობალურ ვაჭრობაში.

Bloomberg იტყობინება Ningbo-ს საბაჟო ბიუროს ციტირებით, რომ ყველაზე დიდი ექსპორტი ნინგბოს პორტის გავლით ამ წლის პირველ ნახევარში იყო ელექტრონული საქონელი, ტექსტილი და დაბალი და მაღალი დონის წარმოების საქონელი. ყველაზე დიდი იმპორტი მოიცავდა ნედლი ნავთობს, ელექტრონიკას, ნედლეულ ქიმიკატებს და სოფლის მეურნეობის პროდუქტებს.

საზღვაო ვაჭრობის შენელება ასევე იყო მთავარი ხელშემწყობი ფაქტორი გლობალური ჩიპის დეფიციტი , რომელიც გავლენას ახდენს რამდენიმე ინდუსტრიაზე.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: