განმარტა: რატომ იყო ჩარჩენილი გვირაბის საბურღი მანქანა მუმბაიში ერთი წლის განმავლობაში

როდესაც ინდოეთის დიდმა ქალაქებმა აირჩიეს მიწისქვეშა ურბანული სატრანსპორტო სისტემები, გვირაბის მოსაწყენი მანქანები, რომლებიც ხელს უწყობენ მიწისქვეშა გვირაბების გათხრას, ფართოდ განლაგებულია ქვეყანაში.

ინდოეთში, TBM-ები განლაგებულია დელიში, მუმბაიში, პუნეში, ჩენაიში, ბანგალორსა და კალკატაში, სხვათა შორის, რათა დაეხმარონ მიწისქვეშა მეტრო ხაზების მშენებლობას. (ექსპრეს ფოტო: Ashish Kale, ფაილი)

გვირაბის მოსაწყენი მანქანა, რომელიც მიწისქვეშა გვირაბების გათხრას იყენებდნენ, ბოლო ერთი წელია მუმბაიში იყო ჩარჩენილი. ბრიჰანმუმბაის მუნიციპალურმა კორპორაციამ (BMC), რომელმაც გამოიყენა მანქანა წყალმომარაგების პროექტისთვის გვირაბის გათხრაზე, ვერ შეძლო მისი დაბრუნება ექსპერტიზის ნაკლებობისა და ამ მანქანების ექსპლუატაციისთვის უცხოურ სუბიექტებზე ზედმეტად დამოკიდებულების გამო.

ჩვენ განვმარტავთ TBM ბაზარს ინდოეთში და როგორ დომინირებენ მასში უცხოური ფირმები:

რა არის გვირაბის მოსაწყენი მანქანები?

როდესაც ინდოეთის დიდმა ქალაქებმა აირჩიეს მიწისქვეშა ურბანული სატრანსპორტო სისტემები, გვირაბის მოსაწყენი მანქანები, რომლებიც ხელს უწყობენ მიწისქვეშა გვირაბების გათხრას, ფართოდ განლაგებულია ქვეყანაში. ისინი გამოიყენება გვირაბების გათხრისთვის სხვადასხვა ნიადაგისა და კლდის ფენებში - მძიმე კლდიდან ქვიშამდე. ამ მანქანებს შეუძლიათ 3,3 ფუტიდან 58 ფუტის დიამეტრის გვირაბების გათხრა.

ინდოეთის რომელ ქალაქებშია განლაგებული ეს გვირაბის მოსაწყენი მანქანები

ინდოეთში, TBM-ები განლაგებულია დელიში, მუმბაიში, პუნეში, ჩენაიში, ბანგალორსა და კალკატაში, სხვათა შორის, რათა დაეხმარონ მიწისქვეშა მეტრო ხაზების მშენებლობას. ეს TBM ასევე გამოიყენება წყლის გვირაბების მშენებლობაში, ისევე როგორც სანაპირო გზის მუმბაიში.

საიდან არის შეძენილი ეს მანქანები?

ინდოეთის უმეტეს ქალაქებში TBM-ები შეძენილია ჩინეთიდან ან ევროპიდან. 19 გვირაბის გამტარი აპარატიდან, რომლებიც გამოიყენება მუმბაიში მიწისქვეშა გვირაბების გათხრისთვის ძირითადი ინფრასტრუქტურული პროექტებისთვის, რვა დამზადებულია ჩინეთის საკუთრებაში არსებული კომპანიების მიერ, ხოლო 11 არის დასავლური კომპანიების მიერ, მაგრამ წარმოებულია ჩინეთში.

ამ მანქანებიდან ყველაზე დიდი, წარმოებული China Railway Construction Heavy Industry Co-ს მიერ, ჩამოვიდა მუმბაიში 29 აპრილს. TBM, როგორც ამბობენ, არის ყველაზე დიდი ასეთი მანქანა, რომელიც განლაგებულია ინდოეთში, გამოყენებული იქნება 3,45 კილომეტრიანი ტყუპი წყალქვეშა გვირაბისთვის გირგაუმიდან. Chowpatty მალაბარის გორაზე მუმბაის 29.2 კმ სანაპირო გზის პროექტისთვის.

ასევე განმარტებული | ექსპერტი განმარტავს: სად ვართ Covid-19 ვაქცინაზე ნადირობისას?

რომელი ქვეყანა დომინირებს TBM ბიზნესში?

გლობალური TBM ბაზარი ამჟამად დომინირებს ჩინეთის მიერ. როგორც მოვაჭრეები ამბობენ, ინდოეთში განლაგებული TBM-ების თითქმის 90 პროცენტს აქვს ჩინური კავშირი. ჩინეთს აქვს დომინანტური ყოფნა მძიმე ტექნიკის ტექნიკის სეგმენტში და ოფიციალური პირები აცხადებენ, რომ შეუძლებელია ამ ტიპის აღჭურვილობის წყაროების შეცვლა ღამით.

იმის გამო, რომ ინდური ფირმები, როგორიცაა BHEL და BEMP, ჯერ კიდევ TBM-ების წარმოების ადრეულ ეტაპებზე არიან, მანქანების ინდოეთის გარედან შესყიდვის აუცილებლობა გაგრძელდება საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში.

ჩარჩენილი TBM მუმბაიში ჩინური წარმოების?

ჩარჩენილი TBM აშენდა გერმანული კომპანია Herrenknecht-ის მიერ, რომელსაც, თუმცა, აქვს საწარმოო განყოფილებები ჩინეთში.

როგორ გაიჭედა TBM?

TBM გაიჭედა გასულ აგვისტოში გვირაბის გაყვანის დროს 4,4 კმ-იანი მონაკვეთის პოვაიდან გათკოპარამდე, დაახლოებით 1,2 კმ სიგრძისა და 90 მ სიღრმის ბურღვის შემდეგ. გვირაბი დატბორა ნიადაგისა და წვიმის წყლით. ადგილზე ნიადაგი რბილია და აპარატის ამოღება ჯერჯერობით შეუძლებელი აღმოჩნდა.

ნაწილი, სადაც TBM ბურღავდა ნიადაგის ფენებს, არის პიროკლასტური ნაცარი, რომელიც ბუნებით ძალიან ფხვიერია. ასეთი ნიადაგის ფენა არსად არ არის ნაპოვნი მუმბაიში, სადაც უპირატესად ბაზალტის ქანების ფენებია. TBM-თან არის ღრუები და შარშან წვიმების დროს გვირაბი დაიტბორა. TBM ახლა გარშემორტყმულია ნალექით, რაც ართულებს მის მოძრაობას. Express Explained ახლა Telegram-ზეა

რა ხდება ახლა?

TBM-ის დიამეტრი დაახლოებით 2,8 მ-ია, ხოლო სიგრძე 50 მ-ზე ნაკლები. ბოლო ერთი წლის განმავლობაში სამოქალაქო ორგანომ მიმართა TBM-ის რამდენიმე ექსპერტს როგორც ქვეყანაში, ასევე მთელ მსოფლიოში, მათ შორის გერმანიაში, დახმარების თხოვნით აპარატის ამოღების მიზნით, მაგრამ მცდელობა უშედეგო იყო.

BMC-მ ასევე ჩამოაყალიბა საექსპერტო კომიტეტი IIT-Mumbai-დან პროფესორის თავმჯდომარეობით, რათა გადაწყვიტოს შემდგომი მოქმედებები. BMC-ის წარმომადგენლები და ექსპერტთა კომიტეტის წევრები მომავალ კვირას შეიკრიბებიან.

ნორმალურია თუ არა TBM-ების გაჭედვა?

ინდოეთში არ ყოფილა შემთხვევა, რომ TBM-ები ამხელა პერიოდის განმავლობაში დარჩნენ. მთელ მსოფლიოში, ასევე, იშვიათია TBM-ის გაჭედვა. 2013 წელს, მსოფლიოში მაშინდელი ყველაზე დიდი TBM, 'Bertha', რომელიც ბურღვას ახორციელებდა მაგისტრალის პროექტისთვის, ტექნიკური ხარვეზის გამო აშშ-ში, ქალაქ სიეტლში გაიჭედა. ოთხი წლის შემდეგ ამოიღეს.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: