განმარტა: როგორია ჟანგბადის კრიზისის მასშტაბები ინდოეთში და რა არის გამოსავალი

რიგ შტატებში დეფიციტის ფონზე, ცენტრმა დაგეგმა 50,000 ტონა სამედიცინო ჟანგბადის იმპორტი. რომელი ქვეყნებია ყველაზე მეტად დაზარალებული, რატომ არის რთული ტრანსპორტი და რა არის წინსვლის გზა?

კლიენტები მაღაზიაში, რომელიც ყიდის სამედიცინო ჟანგბადის ბალონებს ლუკნოუში პარასკევს. (ექსპრეს ფოტო: ვიშალ სრივასტავი)

როდესაც ინდოეთი ეხება 16 მილიონ აქტიურ Covid-19 ინფექციას, არაერთმა შტატმა გამოაცხადა სამედიცინო ჟანგბადის დეფიციტი იმ პაციენტების მზარდი ჯგუფისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ ჟანგბადის მხარდაჭერა. ინდოეთი გეგმავს 50 000 ტონა სამედიცინო ჟანგბადის იმპორტს მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად. ჯანდაცვისა და ოჯახის კეთილდღეობის სამინისტროს იმპორტზე ტენდერის გამოცხადება დაევალა.

ბიულეტენი| დააწკაპუნეთ, რომ მიიღოთ დღის საუკეთესო ახსნა-განმარტებები თქვენს შემოსულებში

რომელი შტატებია ყველაზე მეტად დაზარალებული?

სამედიცინო ჟანგბადის მოხმარებამ მაჰარაშტრაში მიაღწია შტატის სრული წარმოების სიმძლავრეს 1250 ტონას. შტატს აქვს Covid-19-ის 6,38 მილიონი აქტიური შემთხვევა და მათგან დაახლოებით 10% - დაახლოებით 60,000-65,000 - იმყოფება ჟანგბადის მხარდაჭერაზე, რაც ყველაზე მაღალია ნებისმიერი სახელმწიფოსთვის. მაჰარაშტრა დამატებით იღებს 50 ტონას ჩატისგარიდან და კიდევ 50 ტონას გუჯარატიდან ყოველდღიურად. ასევე იგეგმება 100 ტონა Reliance-ის ქარხნიდან ჯამნაგარში, გუჯარატი.

მადჰია პრადეში, 16 აპრილის მდგომარეობით 59,193 აქტიური პაციენტით, ყოველდღიურად 250 ტონას სჭირდება. შტატს არ აქვს საკუთარი საწარმოო ქარხანა და ჟანგბადის მიწოდებისთვის ეყრდნობა გუჯარატს, ჩატისგარსა და უტარ პრადეშის. მეზობელ ქვეყნებში შემთხვევების ზრდასთან ერთად, დეპუტატი უყურებს იმის შესაძლებლობას, რომ იქიდან მარაგები ამოიწუროს. გუჯარატის მოთხოვნამ გადააჭარბა 500 ტონას დღეში 49,737 აქტიური Covid-19 შემთხვევისთვის.

ცენტრის მიერ დანიშნული უფლებამოსილი ჯგუფი-2, რომელიც შეიქმნა პანდემიის დროს აუცილებელი სამედიცინო აღჭურვილობის მიწოდების მონიტორინგისთვის, ფოკუსირებულია 12 მაღალი ტვირთის მქონე შტატზე - მაჰარაშტრა, დეპუტატი, გუჯარატი, რაჯასტან კარნატაკა, UP, დელი, ჩატისგარი, კერალა, ტამილი. ნადუ, პენჯაბი და ჰარიანა - სადაც უახლოეს დღეებში ჟანგბადის მოთხოვნილება იქნება გადაღებული. 17,000 ტონაზე მეტი ჟანგბადი სამ პარტიაში გადაიგზავნება იმ ქვეყნებიდან, რომლებსაც აქვთ ჭარბი ჟანგბადი ამ 12 შტატში, რათა დააკმაყოფილონ მათი სავარაუდო მოთხოვნა.

პრობლემა მწვავედ დგას სოფლად, რომლებიც განიცდიან კოვიდ-19-ის შემთხვევების ზრდას, მაგრამ არ აქვთ დიდი შესანახი ტანკერები, და პატარა მოხუცთა სახლებში, რომლებიც ეყრდნობიან ჟანგბადის ბალონების ყოველდღიურ მიწოდებას.

რამდენი ჟანგბადი იწარმოება, სად და რა შეზღუდვები აქვს მიწოდებას?

ჟანგბადი გამოიყენება რკინისა და ფოლადის ინდუსტრიაში, საავადმყოფოებში, ფარმაცევტულ განყოფილებებში, რომლებიც აწარმოებენ ფლაკონებს და მინის ინდუსტრიაში. ამჟამად, სახელმწიფოების უმეტესობამ ჟანგბადის მთელი წარმოება სამედიცინო გამოყენებისთვის გადაიტანა.

ინდუსტრიის ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ ინდოეთს აქვს 7000-ზე მეტი ტონა სამედიცინო ჟანგბადის წარმოების შესაძლებლობა. ძირითადი მწარმოებლები არიან Inox Air Products, Linde India, Goyal MG Gases Pvt Ltd, National Oxygen Limited. მათგან ყველაზე დიდი, ინოქსი, დღეში 2000 ტონას აწარმოებს. ამჟამად ჩვენ წვლილი შეგვაქვს ქვეყანაში სამედიცინო ჟანგბადის მთლიანი მოთხოვნილების 60%-ში. ჩვენ შევაჩერეთ აზოტისა და არგონის გაზის წარმოება და გადავიტანეთ ყველა რესურსი ჟანგბადის წარმოებისთვის, თქვა Inox-ის წარმომადგენელმა.

გასულ წელს პანდემიის პირველი ტალღის დროს, მცირე მწარმოებლებს, რომლებიც აწარმოებდნენ სამრეწველო ჟანგბადს, ასევე მიეცათ საშუალება მიეღოთ სამედიცინო ჟანგბადის წარმოება გარკვეული სპეციფიკაციების შეცვლით. ამან ხელი შეუწყო სამედიცინო ჟანგბადის წარმოების შესაძლებლობების გაფართოებას.

მწარმოებლები ამზადებენ თხევად ჟანგბადს 99,5% სისუფთავით, რომელიც ინახება ჯუმბო ტანკერებში და გადააქვთ დისტრიბუტორებთან კრიოგენულ ტანკერებში მითითებულ ტემპერატურაზე. დისტრიბუტორის დონეზე ტარდება რეგაზიფიკაციის პროცესი, რათა ჟანგბადი გადაიზარდოს აირისებრ ფორმაში და შეავსოს იგი ჯუმბო ცილინდრებში და დურა ცილინდრებში. ეს ცილინდრები შემდეგ მიდის მცირე მომწოდებლებში ან პირდაპირ საავადმყოფოებში. პრობლემა ისაა, რომ მოთხოვნა მაღალია, მაგრამ არ არის საკმარისი ცილინდრები და ტანკერები ჟანგბადის შესანახად და ტრანსპორტირებისთვის, თქვა ინდუსტრიის ექსპერტმა.

შეუძლებელია ჟანგბადის ახალი მწარმოებელი ქარხნების დაუყოვნებლივ შექმნა ან არსებულის გაფართოება. ბოლო ერთი წლის განმავლობაში, Inox-მა დაიწყო ორი ქარხანა დასავლეთ ბენგალში და UP-ში, რათა აწარმოონ შესაბამისად 200 და 150 ტონა ჟანგბადი დღეში. ერთი ქარხნის დამონტაჟების პროცესს 24 თვე დასჭირდა. Inox-ის ოფიციალურმა წარმომადგენელმა თქვა, რომ მათ აქვთ გეგმები მეტი ქარხნის გაშენებისთვის MP, UP, Tamil Nadu და დასავლეთ ბენგალიაში, მაგრამ ეს არ გადაჭრის დაუყოვნებლივ კრიზისს.

რა დაბრკოლებებია ტრანსპორტში?

ინდოეთს არ აქვს საკმარისი კრიოგენული ტანკერები სამედიცინო ჟანგბადის 24×7 საგზაო ტრანსპორტის უზრუნველსაყოფად. ახლა, როდესაც ჟანგბადის ტრანსპორტირება ხდება ერთი შტატიდან მეორეში, მწარმოებლიდან პაციენტის საწოლამდე მგზავრობის დრო გაიზარდა 3-5 დღიდან 6-8 დღემდე. რაც უფრო პატარაა საავადმყოფო ან რაც უფრო შორს არის მისი მდებარეობა, მით მეტი დრო სჭირდება ჟანგბადს იქამდე მისვლას.

მცირე მომწოდებლები ასევე ჩიოდნენ, რომ მათ არ აქვთ საკმარისი ჯუმბო და დურა ცილინდრები, რომ ნაკადი სტაბილური იყოს.

ტრანსპორტისა და ლოჯისტიკის ხარჯების ზრდამ გაზარდა ცილინდრების შევსების ღირებულება. ცილინდრი, რომელიც ადრე 100-150 რუბლს უჯდებოდა, ახლა 500-2000 რუბლს შეადგენს.

რა არის წინსვლის გზა?

ჩვეულებრივ, ყოველი 100 პაციენტიდან 20 ხდება სიმპტომური და მათგან სამი კრიტიკულია. აუზი, რომელსაც შეიძლება დასჭირდეს ჟანგბადი, მერყეობს 10-15-დან 100 პაციენტზე. შემუშავებულ ან შემოთავაზებულ გადაწყვეტილებებს შორის:

Empowered Group გეგმავს შორეულ რაიონებში 100 საავადმყოფოს იდენტიფიცირებას, რათა დააყენოს წნევის რხევის შთანთქმის (PSA) ქარხნები, რომლებსაც შეუძლიათ საკუთარი ჟანგბადის წარმოება და საავადმყოფოები გახადონ თვითდაჯერებული. ეს შეამცირებს ტრანსპორტირების ხარჯებს და ჟანგბადის მიწოდების შეფერხებას დისტანციურ ნაწილებზე. კიდევ 162 PSA ქარხანა დასრულების პროცესშია.

საავადმყოფოები აწყობენ უზარმაზარ ტანკებს მარაგების შესანახად, რომელიც შეიძლება გაგრძელდეს მინიმუმ 10 დღის განმავლობაში. ბოლო ერთი წლის განმავლობაში, რამდენიმე სამოქალაქო საავადმყოფომ მოაწყო ასეთი ჯუმბო ტანკერები, რათა თავიდან აიცილონ ყოველდღიური ლოდინი ცილინდრებისთვის.

პარლამენტის დარგის ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ ისინი აპირებენ მატარებლების გამოყენებას ჟანგბადის უფრო სწრაფად გადასატანად, ნაცვლად მხოლოდ ტრადიციულ საგზაო ტრანსპორტით. მაჰარაშტრას მთავარმა მინისტრმა უდჰავ თაკერიმ შესთავაზა ჟანგბადის მიწოდების საჰაერო გადაზიდვა ერთი შტატიდან მეორეში.

რკინისა და ფოლადის ქარხნების ჭარბი ჟანგბადის მარაგი სამედიცინო გამოყენებისთვის იქნა გადაყვანილი. Empowered Group-2-მა ასევე გადაწყვიტა არგონისა და აზოტის ტანკერების გადამისამართება ჟანგბადის ტრანსპორტირებისთვის. ამის შესახებ ნავთობისა და უსაფრთხოების ორგანიზაციამ ბრძანება გასცა. ჯგუფმა ასევე ურჩია სამრეწველო ცილინდრების გამოყენება ხელახლა შევსებისთვის.

ჯანდაცვის სამინისტრომ არაერთხელ გააფრთხილა ჟანგბადის ხარჯვისა და არასაჭირო გამოყენების შესახებ. ინდუსტრიის ექსპერტებმა შეშფოთება გამოთქვეს საავადმყოფოს მილსადენებში შესაძლო გაჟონვის გამო, რომლებიც ჟანგბადს ამარაგებენ. გასულ წელს ჯანდაცვის სამინისტროს საექსპერტო კომიტეტმა დააფიქსირა ჟანგბადის მიწოდება 40 ლიტრზე ინტენსიური თერაპიის განყოფილებებში და 15 ლიტრს ნორმალურ პალატებში თითო პაციენტზე წუთში. მას ურჩია პაციენტების ყოველდღიური მონიტორინგი ჟანგბადის მხარდაჭერით, და რომ მხოლოდ მათ, ვისაც ჟანგბადის გაჯერების დონე 94%-ზე დაბალი აქვთ, ჟანგბადის საყრდენზე უნდა ჩაერთონ.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: