ᲖᲝᲓᲘᲐᲥᲝᲡ ᲜᲘᲨᲜᲘᲡ ᲐᲜᲐᲖᲦᲐᲣᲠᲔᲑᲐ
ᲜᲘᲕᲗᲘᲔᲠᲔᲑᲔᲑᲘ C ᲪᲜᲝᲑᲘᲚᲘ ᲡᲐᲮᲔᲔᲑᲘ

ᲨᲔᲘᲢᲧᲕᲔᲗ ᲗᲐᲕᲡᲔᲑᲐᲓᲝᲑᲐ ᲖᲝᲓᲘᲐᲥᲝᲡ ᲜᲘᲨᲜᲘᲗ

განმარტა: რა შეიძლება ნიშნავდეს ციფრული მორფირების ფრთას მომავალი თვითმფრინავებისთვის

ციფრული მორფირების ფრთას შეუძლია შეცვალოს ფორმა თვითმფრინავის ფრენის გასაკონტროლებლად. მკვლევარების თქმით, ფრთების კონსტრუქციის ახალ მიდგომას შეუძლია უფრო დიდი მოქნილობა შესძინოს მომავალი თვითმფრინავების დიზაინსა და წარმოებაში.

განმარტა: რა შეიძლება ნიშნავდეს ციფრული მორფირების ფრთას მომავალი თვითმფრინავებისთვისმხატვრის კონცეფცია თვითმფრინავის ფრთის ახალი დიზაინის შესახებ, რომლის ფორმის შეცვლას შეუძლია ფრენის კონტროლი. 9ელი გერშენფელდი/NASA Ames Research Center)

ინჟინრების ჯგუფმა დააპროექტა თვითმფრინავის ფრთა რადიკალური სახეობა, რომელიც აწყობილია ასობით პატარა იდენტური ნაწილისგან. ციფრული მორფირების ფრთას შეუძლია შეცვალოს ფორმა თვითმფრინავის ფრენის გასაკონტროლებლად. ფრთების კონსტრუქციის ახალ მიდგომას შეუძლია უფრო დიდი მოქნილობა შესძინოს მომავალი თვითმფრინავების დიზაინსა და წარმოებაში, აცხადებენ მკვლევარები, მათ შორის მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტისა და NASA-დან, რომლებმაც თავიანთი კონცეფცია გამოაქვეყნეს ჟურნალში Smart Materials and Structures.







ჩვეულებრივი ფრთები საჭიროებს ცალკეულ მოძრავ ზედაპირებს, რათა გააკონტროლონ თვითმფრინავის როლი და მოედანი. ახალი აწყობის სისტემა კი შესაძლებელს ხდის მთლიანი ფრთის, ან მისი ნაწილების დეფორმაციას.

ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ფრენის თითოეულ ეტაპს - აფრენა და დაშვება, კრუიზი, მანევრირება და ა.შ. - აქვს ფრთის ოპტიმალური პარამეტრების განსხვავებული ნაკრები. მკვლევარები აღნიშნავენ, რომ ჩვეულებრივი ფრთა არის კომპრომისი, რომელიც არ არის ოპტიმიზირებული რომელიმე ამ ეტაპისთვის და, შესაბამისად, სწირავს ეფექტურობას. თუმცა, მუდმივად დეფორმირებად ფრთას შეუძლია ბევრად უკეთესი მიახლოება, ვიდრე ჩვეულებრივი ფრთა საუკეთესო კონფიგურაციის თითოეული ეტაპისთვის.



გუნდმა შეიმუშავა სისტემა, რომელიც ავტომატურად რეაგირებს ფრთის აეროდინამიკური დატვირთვის პირობებში ცვლილებებზე მისი ფორმის შეცვლით - ერთგვარი თვითრეგულირებადი, პასიური ფრთის რეკონფიგურაციის პროცესი. ფრთა დეფორმირებადი ხდება მის სტრუქტურაში ხისტი და მოქნილი კომპონენტების ნაზავის ჩართვით. ეს პაწაწინა ქვედანაყოფები ერთმანეთთან არის მიბმული, რათა შექმნან ღია, მსუბუქი გისოსის ჩარჩო.

შემდეგ ჩარჩო დაფარულია მსგავსი პოლიმერული მასალის თხელი ფენით. შედეგი არის ფრთა, რომელიც ბევრად მსუბუქია და, შესაბამისად, ბევრად უფრო ენერგოეფექტური, ვიდრე ჩვეულებრივი დიზაინის მქონე ფრთა.



მკვლევარები განმარტავენ, რომ სტრუქტურა, რომელიც შედგება ასანთის ღეროს მსგავსი ათასობით პაწაწინა სამკუთხედისგან, ძირითადად ცარიელი სივრცისგან შედგება; შესაბამისად, ის ქმნის მექანიკურ მეტამასალას, რომელიც აერთიანებს რეზინის მსგავსი პოლიმერის სტრუქტურულ სიმტკიცეს და აეროგელის უკიდურეს სიმსუბუქესა და დაბალ სიმკვრივეს.

(წყარო: მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტი)



ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: