განმარტა: ახალი ინდოეთის გზა ლიპუ ლეხში, ნეპალის პროტესტი და ტერიტორიის სტრატეგიული მნიშვნელობა

მაშინ ნეპალის წინააღმდეგი იყო კალაპანის ჩართვა რუკაში, რომელშიც ის ნაჩვენებია როგორც უტარახანდის ნაწილი. ტერიტორია ინდოეთს, ჩინეთსა და ნეპალს შორის ტრიიუნსორში ხვდება.

80 კმ გზა მიემართება ლიპუ ლეხის უღელტეხილამდე LAC-ზე, რომლის გავლითაც კაილაშ მანსაროვარი მომლოცველები ინდოეთიდან ჩინეთში გადიან, რათა მიაღწიონ მთასა და ტბას, რომელსაც პატივს სცემენ, როგორც სივას სამყოფელს. (წყარო: Google Maps)

არმიის უფროსმა გენერალმა მ.მ. ნარავანემ პარასკევს (15 მაისს) თქვა, რომ ნეპალის პროტესტი უტარახანდში ახლად აშენებული ინდოეთის გზის წინააღმდეგ, ლიპუ ლეხის უღელტეხილამდე ჩინეთის საზღვარზე, იყო. სხვისი ბრძანება.

მისი განცხადება ფართოდ იქნა აღქმული იმის მანიშნებლად, რომ ნეპალი მოქმედებდა როგორც ჩინეთის წარმომადგენელი, იმ დროს, როდესაც დაძაბულობა მკვეთრად გაიზარდა LAC-ზე ჩინურ PLA-სა და ინდოეთის არმიას შორის ლადახში.

გზა შორს არის ლადახში არსებული დაძაბულობისგან. ეს არის ყოველწლიური კაილაშ მასაროვარ იატრას მარშრუტზე, რომელიც გადის უტარახანდის პითორაგათის რაიონში. თავდაცვის მინისტრმა რაჯნათ სინგმა, რომელმაც მისი გახსნა 8 მაისს, განაცხადა, რომ გზა, რომელიც აშენდა სასაზღვრო გზების ორგანიზაციის მიერ, მნიშვნელოვანია სტრატეგიული, რელიგიური და სავაჭრო მიზეზების გამო.

80 კმ გზა მიემართება პირდაპირ ლიპუ ლეხის უღელტეხილამდე LAC-ზე, რომლის გავლითაც კაილაშ მანსაროვარი მომლოცველები ინდოეთიდან გადიან შევიდა ჩინეთში, რათა მიაღწიოს მთასა და ტბას, რომელსაც პატივს სცემენ, როგორც სივას სამყოფელს. უღელტეხილამდე გზის 4 კმ-იანი ბოლო მონაკვეთი ჯერ კიდევ დასასრულებელია.

ოფიციალურ განცხადებაში ნათქვამია, რომ ის, რაც ადრე რთული გზა იყო კარიბჭისკენ, რომელიც მდებარეობს 17,060 ფუტზე, ახლა იქნება მარტივი საგზაო მოგზაურობა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა ოფიციალურმა პირმა თქვა, რომ შესაძლებელი უნდა იყოს დელიდან ლიპუ ლეხამდე მთელი მანძილის დასრულება 2 დღეში, სიმაღლეების მკვეთრი აწევა 6000 ფუტიდან გათიაბაგარში, სადაც იწყება ახალი გზა, შეიძლება მოითხოვოს ნელი მგზავრობა უკეთესი აკლიმატიზაციისთვის. მინიმუმ მომლოცველებისთვის.

მთავრობამ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ამ გაუმჯობესებული მარშრუტით, იატრიებს არ სჭირდებათ ალტერნატიული მარშრუტები, რომლებიც ახლა ხელმისაწვდომია პილიგრიმისთვის, ერთი ნატუ ლას საზღვრის გავლით სიკიმში და მეორე ნეპალის გავლით, რაც მოიცავდა 20 პროცენტს სახმელეთო მოგზაურობას ინდოეთის გზებზე და 80 პროცენტზე. ცენტი მიწის მოგზაურობები ჩინეთში ... თანაფარდობა შეიცვალა. ახლა მანსაროვარში მომლოცველები გაივლიან ხმელეთზე მოგზაურობის 84 პროცენტს ინდოეთის გზებზე და მხოლოდ 16 პროცენტს ჩინეთში.

თავდაცვის მინისტრმა უწოდა ისტორიული მიღწევა, რომ მან გზა გახსნა ვიდეოკონფერენციის საშუალებით.

ასევე მოსალოდნელია, რომ ახალი გზა უზრუნველყოფს უკეთეს კავშირს ინდოელ მოვაჭრეებთან ინდოეთ-ჩინეთის სასაზღვრო ვაჭრობისთვის ლიპუ ლეხის უღელტეხილზე ყოველ ზაფხულს ივნისიდან სექტემბრამდე.

გზის მნიშვნელობა

ჩინეთთან სადავო LAC-ისკენ მიმავალი გზების აშენება მთავრობისთვის მძიმე ვარჯიში იყო. ინდოეთის ჩინეთის სასაზღვრო გზები, როგორც ცნობილია, კონცეპტუალირებული იქნა 1990-იანი წლების ბოლოს საკონსულტაციო ჯგუფის მიერ, სახელწოდებით China Studies Group, გაწმენდილი იქნა უსაფრთხოების კაბინეტის კომიტეტის უმაღლეს დონეზე და მიეცა ღია ნებართვა მშენებლობისთვის 1999 წელს.

მაგრამ ვადები იყო მოძრავი სამიზნეები და მხოლოდ 2017 წელს ჩინეთთან დოკლამის 70-დღიანი დაპირისპირების ფონზე, ინდოეთმა შოკში ჩააგდო, რომ ამ გზების უმეტესობა დარჩა ნახატზე. მთელი ამ წლების განმავლობაში მხოლოდ 22 იყო დასრულებული.

თავდაცვის მუდმივმა კომიტეტმა 2017-2018 წლების ანგარიშში აღნიშნა, რომ ქვეყანა, რომელიც გარშემორტყმულია რთული მეზობლებით, ტემპის შენარჩუნების, გზების მშენებლობისა და საზღვრების გასწვრივ ადეკვატური ინფრასტრუქტურის განვითარების მიზნით, სასიცოცხლო აუცილებლობაა.

საპარლამენტო კომიტეტმა BRO-სთვის საბიუჯეტო ასიგნებების გაზრდა მოითხოვა. 2019 წლის მარტში მუდმივმოქმედმა კომიტეტმა წარადგინა კიდევ ერთი ანგარიში სასაზღვრო გზების შესახებ, რომელიც ასახელებს ICBR-ებს, როგორც გადამწყვეტ ელემენტს საზღვრის ეფექტური მართვის, უსაფრთხოებისა და ინფრასტრუქტურის განვითარებისათვის ჩინეთის საზღვრის მიმდებარე მიუწვდომელ ადგილებში.

ნეპალის წინააღმდეგი ახალია თუ მოულოდნელი?

გზის გახსნის დღეს, ნეპალში აჟიოტაჟი იყო.

მეორე დღეს ნეპალის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ გამოაქვეყნა განცხადება, რომელშიც იმედგაცრუება გამოთქვა ნიუ დელის ცალმხრივი აქტის გამო, რომელიც ეწინააღმდეგებოდა ორმხრივი ურთიერთგაგების სულისკვეთებას… პრემიერ მინისტრების დონეზე სასაზღვრო საკითხების მოლაპარაკებების გზით დალაგების მიზნით.

მან ინდოეთს სთხოვა, თავი შეიკავოს ნეპალის ტერიტორიის შიგნით რაიმე ქმედებებისგან. ინდოეთის ელჩი კატმანდუში ნეპალის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ დაიბარა.

ინდოეთში ზოგი კითხულობს, რატომ დუმდა ნეპალი გზის აშენების დროს და ახლა აპროტესტებს მას.

მაგრამ კატმანდუმ აღნიშნა, რომ მან რამდენჯერმე გამოთქვა თავისი შეშფოთება სასაზღვრო საკითხთან დაკავშირებით, მათ შორის 2019 წლის ნოემბერში, როდესაც დელიმ გამოაქვეყნა ინდოეთის ახალი პოლიტიკური რუკა ჯამუსა და ქაშმირის ორმხრივი საჩვენებლად.

მაშინ ნეპალის წინააღმდეგი იყო კალაპანის რუკაზე ჩართვა , რომელშიც ის ნაჩვენებია როგორც უტარახანდის ნაწილი. ტერიტორია ინდოეთს, ჩინეთსა და ნეპალს შორის ტრიიუნსორში ხვდება.

მაშინ ნეპალის წინააღმდეგი იყო კალაპანის ჩართვა რუკაში, რომელშიც ის ნაჩვენებია როგორც უტარახანდის ნაწილი.

რუკის გამოქვეყნებამ აქციის მონაწილეები ქუჩაში გამოიყვანა. ნეპალის მმართველმა კომუნისტურმა პარტიამ და ნეპალის ოპოზიციურმა კონგრესმაც გააპროტესტეს. ნეპალის მთავრობამ ინდოეთის გადაწყვეტილება ცალმხრივად აღწერა და განაცხადა, რომ ის დაიცავდა მის საერთაშორისო საზღვარს, მაშინ როცა საგარეო საქმეთა სამინისტრომ თქვა, რომ რუკა ზუსტად ასახავს ინდოეთის სუვერენულ ტერიტორიას.

ნეპალი მართალია, როდესაც აღნიშნავს, რომ საზღვრის საკითხი ახალი არ არის და 1960-იანი წლებიდან მოყოლებული ორმხრივ ურთიერთობებში ახლა და ისევ აქტუალურია.

1980-იან წლებში ორმა მხარემ შექმნა ერთობლივი ტექნიკური დონის საზღვრების სამუშაო ჯგუფი საზღვრის გამოსახატავად, რომელიც ზღუდავდა ყველაფერს, გარდა კალაპანისა და სხვა პრობლემური ზონისა სუსტაში.

როდესაც ეს განიხილებოდა პრემიერ მინისტრის დონეზე 2000 წელს, ატალ ბიჰარი ვაჯპაიესა და ბ.

ნეპალ-ინდოეთის საზღვარი გამოიკვეთა 1816 წლის სუგაულის ხელშეკრულებით, რომლის თანახმადაც მან უარი თქვა მდინარე კალის დასავლეთით მდებარე მთელ ტერიტორიაზე, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც მდინარე მაჰაკალი ან სარადა. მდინარე ფაქტობრივად გახდა საზღვარი.

Express განმარტაარის ახლატელეგრამა. დააწკაპუნეთ აქ შემოუერთდით ჩვენს არხს (@ieexplained) და იყავით განახლებული უახლესი ამბებით

პირობები გაიმეორა მეორე ხელშეკრულებით ნეპალსა და ბრიტანულ ინდოეთს შორის 1923 წელს. კონკურენტი ტერიტორიული პრეტენზიები ორიენტირებულია კალის წყაროზე.

ნეპალის შემთხვევაა ის, რომ მდინარე სათავეს იღებს ლიმპიადურაში, ლიპუ ლეხის ჩრდილო-დასავლეთით მდებარე ნაკადიდან. ამრიგად, კალაპანი, ლიმპიადურა და ლიპუ ლეხი მდინარის აღმოსავლეთით ვარდება და ნეპალის შორეული დასავლეთის პროვინციის ნაწილია დარჩულას რაიონში.

ნიუ დელის პოზიცია არის ის, რომ კალი სათავეს იღებს უღელტეხილის ქვემოთ წყაროებიდან, და რომ მიუხედავად იმისა, რომ ხელშეკრულება არ ზღუდავს ამ წყაროს ჩრდილოეთით მდებარე ტერიტორიას, ადმინისტრაციული და შემოსავლების ჩანაწერები, რომლებიც დაბრუნდება მეცხრამეტე საუკუნეში, აჩვენებს, რომ კალაპანი იყო ინდოეთის მხარეზე. ჩაითვლება როგორც პითორაგარის ოლქის ნაწილი, ამჟამად უტარახანდში. ორივე მხარეს აქვს საკუთარი ბრიტანული ეპოქის რუქები, როგორც მათი პოზიციების დამადასტურებელი.

ინდოეთის პრემიერ მინისტრი ნარენდრა მოდი, მარჯვნივ, ნეპალის კოლეგას ქ. შარმა ოლი ნიუ დელიში (AP/ფაილი)

ინდოეთი-ჩინეთი-ნეპალი

1962 წლის ჩინეთთან ომის შემდეგ, ინდოეთმა განათავსა ITBP კალაპანში, რომელიც უპირატესად მდებარეობს 20000 ფუტის სიმაღლეზე და ემსახურება როგორც სადამკვირვებლო პუნქტი ამ ტერიტორიისთვის.

ნეპალი ამას ინდოეთის უსაფრთხოების ძალების ხელყოფას უწოდებს. ნეპალი ასევე უკმაყოფილოა ჩინეთ-ინდოეთის სავაჭრო პუნქტით ლიპუ ლეხში, რომელიც ყველაზე ადრე შეიქმნა ორ ქვეყანას შორის.

ჰიმაჩალში შიპკილა ორი წლის შემდეგ მოჰყვა, ნატუ ლა კი მხოლოდ 2006 წელს.

ნეპალელმა ახალგაზრდებმა პროტესტი გამოთქვეს კალაპანში და იყო პროტესტი ნეპალის პარლამენტშიც, როდესაც ინდოეთი და ჩინეთი შეთანხმდნენ ლიპუ ლეხის გავლით სასაზღვრო ვაჭრობის გაზრდაზე პრემიერ მინისტრ ნარენდრა მოდის პეკინში ვიზიტის დროს 2016 წელს.

იმ დროს Global Times, ზუსტი ბარომეტრი იმისა, თუ რას ფიქრობს ჩინეთის სახელმწიფო ნებისმიერ საერთაშორისო საკითხზე, განაცხადა, რომ პეკინი უნდა დარჩეს ნეიტრალური და ყურადღებიანი იყოს ინდოეთ-ნეპალის ურთიერთობებში არსებული მგრძნობელობის შესახებ.

ერთი წლის შემდეგ, დოკლამის კრიზისის დროს, ჩინეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს მაღალჩინოსანმა ტემპერატურა აწია და თქვა, რომ ინდოეთი ვერაფერს გააკეთებდა, თუ PLA გადაწყვეტდა შესვლას კალაპანის გავლით ან ქაშმირში, PoK-ის გავლით, ორივე ტრიუნქცია, როგორიცაა Doklam. .

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთს არაფერი უთქვამს ლიპუ ლეხისკენ მიმავალი გზის მშენებლობაზე, მან გააპროტესტა მსგავსი გზის მშენებლობა ინდოეთის მხარის სხვა ადგილებში LAC-თან ახლოს, მათ შორის ლადახში.

ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, კალაპანმა და ლიპუ ლეხისადმი მიდგომამ მხოლოდ სტრატეგიული მნიშვნელობა მიიღო ინდოეთისთვის, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ორ ქვეყანას შორის ურთიერთობა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში არათანაბარი დარჩა და ჩინეთმა გააძლიერა თამაში ინდოეთში გავლენისთვის. სამეზობლო.

ინდოეთის მდუმარე მხარდაჭერა მადჰესის თემის მიერ ნეპალში ახალი კონსტიტუციის გამო პროტესტის დროს ხმელეთზე გასასვლელი ქვეყნის ბლოკადის მიმართ, ურთიერთობის დამაბრკოლებელი წერტილი იყო.

მიუხედავად ინდოეთთან ღია საზღვრისა და ხალხთან დაკავშირებულ ასიათასობით ნეპალელთან, რომლებიც ცხოვრობენ და მუშაობენ ამ ქვეყანაში, ნეპალში ინდოეთის მიმართ უნდობლობის დონე მხოლოდ გაიზარდა.

თავის მხრივ, ინდოეთი თვლის, რომ ნეპალი იხრება ჩინეთისკენ პრემიერ მინისტრ კ პ ოლისა და მისი ნეპალის კომუნისტური პარტიის ხელმძღვანელობით. ნეპალის პროტესტებზე საპასუხოდ, ინდოეთმა განაცხადა, რომ მზადაა განიხილოს ეს საკითხი საგარეო მდივნის დონეზე ორ ქვეყანას შორის მოლაპარაკებებზე.

მოლაპარაკებები მიმდინარე წლის დასაწყისში უნდა გამართულიყო, მაგრამ COVID-ის გავრცელების გამო გადაიდო.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: