განმარტა: ტყეში ხიდების აგება ველური ბუნების დასახმარებლად
ეკო არხები ან ეკო ხიდები მიზნად ისახავს გააძლიეროს ველური ბუნების კავშირი, რომელიც შეიძლება შეფერხდეს მაგისტრალების ან ხე-ტყის გამო.
მაკაკი კვეთს ტილოების ხიდს ტროპიკულ ტყეში ვალპარაის პლატოზე, ანამალაი ჰილზში, ტამილ ნადუ. რამნაგარის ტყის სამმართველო ნაინიტალის რაიონში, უტარახანდში, ახლახან ააგო თავისი პირველი ეკოხიდი ქვეწარმავლებისა და პატარა ძუძუმწოვრებისთვის. რა არის ეს და რატომ არის ისინი მნიშვნელოვანი?
რატომ აქვს მნიშვნელობა ეკო-ხიდებს?
ეკო არხები ან ეკო ხიდები მიზნად ისახავს გააძლიეროს ველური ბუნების კავშირი, რომელიც შეიძლება შეფერხდეს მაგისტრალების ან ხე-ტყის გამო. მათ შორისაა ტილოების ხიდები (ჩვეულებრივ მაიმუნებისთვის, ციყვებისთვის და სხვა არბორული სახეობებისთვის); ბეტონის მიწისქვეშა გადასასვლელები ან ესტაკადის გვირაბები ან ვიადუკები (ჩვეულებრივ უფრო დიდი ცხოველებისთვის); და ამფიბიების გვირაბები ან წყალგამტარები. როგორც წესი, ეს ხიდები დაფარულია ტერიტორიიდან გამწვანებით, რათა მას ლანდშაფტთან მიმდებარე იერი მისცეს.
ინდოეთის ველური ბუნების ინსტიტუტის (WII) 2020 წელს ჩატარებულმა კვლევამ აღნიშნა, რომ ინდოეთში 5-6 წლის განმავლობაში თითქმის 50,000 კმ გზის პროექტი იქნა გამოვლენილი, ხოლო ბევრი გზატკეცილი განახლდება ოთხ ზოლამდე. ვეფხვის დაცვის ეროვნულმა ორგანომ, ნიუ დელიმ, გამოავლინა სამი ძირითადი ადგილი, რომლებიც კვეთდნენ ცხოველთა დერეფნებს, მათ შორის ეროვნული გზატკეცილი 37 კაზირანგა-კარბი ანგლონგის ლანდშაფტის გავლით ასამში და სახელმწიფო გზატკეცილი 33 ნაგარჰოლეს ვეფხვის ნაკრძალის გავლით კარნატაკაში.
კალადჰუნგი-ნაინიტალის გზატკეცილზე, ჩანდრა სეხარ ჯოში, რამნაგარის სამმართველო ტყის ოფიცერი, ზედამხედველობდა ახალი 90 ფუტიანი ეკო ხიდის მშენებლობას. ამ მარშრუტზე ბევრი საგზაო მკვლელობა ვიპოვეთ, განსაკუთრებით ქვეწარმავლების, როგორიცაა მონიტორის ხვლიკი. ხიდი არის ცნობიერების ამაღლების მექანიზმი ამ ძალიან გადატვირთული ტურისტული მარშრუტისთვის, თქვა მან. … ხიდი იყო გზა იმის დასანახად, თუ როგორ შეგვიძლია შევინარჩუნოთ ეკოსისტემა, რომელიც აუცილებელია ქვეწარმავლებისთვის, რომლებიც იკვებებიან მწერებით, გველებისთვის, რომლებიც იკვებებიან ქვეწარმავლებით და არწივებისთვის, რომლებიც გველებით იკვებებიან.
რას უყურებენ მშენებლები
ბილალ ჰაბიბმა, ცხოველთა ეკოლოგიისა და კონსერვაციის ბიოლოგიის ხელმძღვანელმა, WII, თქვა, რომ ეკო ხიდების აგების ორი მნიშვნელოვანი ასპექტია - ზომა და მდებარეობა. როდესაც ხედავთ საგზაო მანქანას, წარმოიდგინეთ, რომ ცხოველი იქ მოკვდა და ხიდს ათავსებთ. თუმცა… ეს შეიძლება არ იყოს ერთადერთი მაჩვენებელი. ხშირად ვერ ხედავთ შეჯახებებს, რადგან გზა უკვე იქცა კედელად ამ ტერიტორიაზე ცხოველებისთვის. მაგალითად, როდესაც გზატკეცილები ორი ზოლიდან ოთხ ზოლამდე განახლდება, თქვენ აღარ ხედავთ საგზაო მკვლელობებს. ეს არ ნიშნავს, რომ ის გახდება მწვანე გზატკეცილი… ამიტომ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რა არის ცხოველთა ჰაბიტატები ამ ტერიტორიაზე, ტოპოგრაფია, არეულობის ტიპები, გზის სიგრძე და მისი გამრუდება, თქვა მან.
ეკო ხიდების სიგრძე და განაწილება უნდა იყოს დამოკიდებული ცხოველთა მოძრაობის ნიმუშებზე. უფრო დიდ ხიდებზე დაინახავენ სამბარს, ლაქოვან ირემს, ნილგას, გარეულ ღორს, ხოლო ვეფხვისთვის ან ლეოპარდისთვის, თუ ხიდი 5 მ ან 500 მ-ია, ეს მათ არ აწუხებს. მაგრამ ზოგიერთ ცხოველს, როგორიცაა ყეფა ირემი, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ დახურულ ჰაბიტატებს, სჭირდებათ პატარა ხიდები, თქვა ჰაბიბმა.
სამეფო ბენგალის ვეფხვი იყენებს ერთ-ერთ რამდენიმე მიწისქვეშა გადასასვლელს ეროვნული გზატკეცილის 44-ის გასწვრივ. გამოწვევები
ბუნების დაცვის ფონდის უფროსი მეცნიერი დივია მუდაპა, რომელიც მუშაობდა ტამილ ნადუს ანამალაის გორაზე, ააგო ხიდები ლომის კუდიანი მაკაკებისა და ნილგირის ლანგურებისთვის. 2008 წელს ჩვენ ავაშენეთ ექვსი ხიდი 3 კმ-იან მონაკვეთზე, სადაც ამ ცხოველებს შეეძლოთ თავისუფლად გადაადგილება გადაურტყამების გარეშე. ჩვენი ყველაზე პატარა ხიდი იყო დაახლოებით 10 მ, ხოლო ყველაზე გრძელი დაახლოებით 25 მ. ეს იყო ძალიან წარმატებული მაიმუნები მათთან საკმაოდ სწრაფად მიჰყავდათ, თქვა მან. მიჰყევით Express Explained-ს Telegram-ზე
ჰაბიბმა გაიხსენა თავისი გუნდის დაკვირვებები NH 44-ზე, რომელიც კვეთს Kanha-Pench და Pench-Navegaon-Nagzira დერეფნებს სხვადასხვა მონაკვეთებში. ხუთი ცხოველის მიწისქვეშა გადასასვლელით და ოთხი მცირე ხიდით ტყეებში 6,6 კილომეტრიან გზაზე, ეს ინდოეთის ერთ-ერთი წარმატებული ისტორიაა. მათ დაიჭირეს თითქმის 18 სახეობა, რომლებიც იყენებდნენ ამ მიწისქვეშა გადასასვლელებს, მათ შორის ვეფხვი, ლეოპარდი და ოქროს ჯაკალი.
აქ გვაქვს 750 მეტრი სიგრძის ხიდი, შესაძლოა მსოფლიოში ყველაზე დიდი მიწისქვეშა გზა. სახეობების უმეტესობა ამას იყენებს. თუმცა, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ჩვენს 50 მეტრიან ხიდზე ზარმაცი დათვები და მდედრი ნილგაები არ მოგზაურობენ... ამ 750 მეტრიან ხიდზე ზარმაც დათვს გადაკვეთა ორი წელი დასჭირდა, მგელსა და პანგოლინს წელიწადზე ნაკლები დასჭირდა, ხოლო ლაქებიანი ირემი და ჯუნგლების კატას ერთი თვე ძლივს დასჭირდა, თქვა მან.
ახალი ეკო-ხიდი აშენდა ქვეწარმავლებისთვის რამნაგარში, უტარახანდში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მიწისქვეშა გადასასვლელი - 1,4 კმ - ცხოველთა კონსერვაციისთვის არის ინდოეთი, რომელიც შენდება მადჰია პრადეში-მაჰარაშტრას საზღვრის გასწვრივ, თქვა მან. სხვა წინადადებები მოიცავს ჩენაი-ბანგალორის ეროვნულ გზატკეცილს, ჰოსურ-კრიშნაგირის სეგმენტში, სპილოების გადაკვეთის ნაკრძალის ტყეებთან და ტადობა-ანდარის ვეფხვის ნაკრძალში ჩანდრაპურში, მაჰარაშტრა.
ასევე განმარტებული | რა არის „ჰავანას სინდრომი“, რას ამბობს უახლესი ანგარიში იდუმალ ავადმყოფობაზე?
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
