ჩენანი-ნაშრის გვირაბი: ჰიმალაის შუაგულში, უფრო მოკლე, უსაფრთხო მარშრუტი ხეობისკენ

9.2 კილომეტრიანი გვირაბი, რომელიც გვერდს აუვლის თოვლს და მეწყერსაშიშ კუდს, პატნიტოპს და ბატოტეს ეროვნულ გზატკეცილზე 44, აღნიშნავს მნიშვნელოვან საგზაო მშენებლობას ინდოეთში, მათ შორის მომხმარებლის უსაფრთხოებაზე უპრეცედენტო სტრესის ჩათვლით.

Indian Express-ის ფოტოჟურნალისტი ტაში ტობგიალი გვირაბის ადგილს 2012 წელს ეწვია, როდესაც მშენებლობა მიმდინარეობდა.

9,2 კმ სიგრძის საგზაო გვირაბი, რომელიც გადის ქვემო ჰიმალაის მუცელში, ჩენანს შორის უდამპურის რაიონში და ნაშრიში რამბანის რაიონში, არის ინჟინერიის მიღწევა, რომელიც აერთიანებს ინდოეთის პირველ სრულად ინტეგრირებულ მექანიზმს, რომელიც აკონტროლებს ყველაფერს, მანქანების მოძრაობადან შემოდინებამდე. და ჰაერის გადინება და მგზავრების ან სატრანსპორტო საშუალებების ევაკუაციაც კი.

გვირაბი, რომელიც აშენდა 3,720 მლნ რუბლს შეადგენს, რეკორდულ დროში, 5 წელიწადნახევარში, შპს Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) მიერ, მდებარეობს 1200 მეტრის სიმაღლეზე (დაახლოებით 4000 ფუტი) ჰიმალაის რთულ რელიეფზე. ის შეამცირებს მგზავრობის დროს ნაციონალურ გზატკეცილზე 44 ჯამუსა და სრინაგარს შორის დაახლოებით 2 საათით, ქალაქებს შორის მანძილის შემცირებით 30 კმ-ით და მთლიანად გვერდს აუვლის კუდს, პატნიტოპსა და ბატოტეს, ადგილებს, სადაც გზატკეცილი მიდრეკილია თოვლით გადაკეტვისკენ. და მეწყერი.

გვირაბი მოიცავს ორ მილს, რომლებიც გადიან ერთმანეთის პარალელურად - 13 მ დიამეტრის მთავარი სატრანსპორტო გვირაბი და 6 მ დიამეტრის ცალკე უსაფრთხოების ან გაქცევის გვირაბი. ორი მილი - თითოეული დაახლოებით 9 კმ სიგრძით - დაკავშირებულია 29 გადასასვლელით გვირაბის მთელ სიგრძეზე რეგულარული ინტერვალებით. ამ გადასასვლელებს ემატება გვირაბის სიგრძე დაახლოებით 1 კმ, ხოლო მთავარი და გასაქცევი მილები, პლუს ჯვარედინი გადასასვლელები შეადგენს დაახლოებით 19 კმ გვირაბის სიგრძეს.

ყოველ 8 მ-ში შესასვლელებით, რომლებიც შემოაქვს სუფთა ჰაერს მთავარ მილში, და გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი ყოველ 100 მ-ზე იხსნება გაქცევის მილში, ჩენანი-ნაშრის გვირაბი არის ქვეყნის პირველი და მსოფლიოში მეექვსე საგზაო გვირაბი განივი ვენტილაციის სისტემით, IL&FS პროექტი. თქვა დირექტორმა JS Rathore-მ. სუფთა ჰაერი, რომელიც შედის მთავარ მილში, უბიძგებს მანქანის გამონაბოლქვს ზემოთ და მეორე მილში; გამონაბოლქვი ვენტილატორები პარალელურ გაქცევის გვირაბშიც შეწოვენ შემორჩენილ ჰაერს მთავარი მილიდან და გამოაგდებენ მას გარეთ, განმარტა რათორმა.

2012 წლის 8 აპრილი: Sunday Express-მა გაავრცელა ინფორმაცია ჩენანი-ნაშრის გვირაბის მშენებლობის შესახებ, პირველი ყოვლისმომცველი ანგარიში პროექტის შესახებ.

განივი ვენტილაცია მინიმალურ დონეზე შეინარჩუნებს გამონაბოლქვის კვამლს გვირაბის შიგნით - ეს მნიშვნელოვანია, თქვა რათორმა, რათა თავიდან აიცილოს დახრჩობა და შესანარჩუნებლად ხილვადობა მისაღებ დონეზე, მით უმეტეს, რომ გვირაბი ძალიან გრძელია. ორ გვირაბს შორის არსებული 29 გადასასვლელი გამოყენებული იქნება გაქცევის გვირაბის გავლით მომხმარებლის ევაკუაციისთვის, რომელიც შესაძლოა გაჭირვებაში აღმოჩნდეს, ან ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების წასაყვანად, რომელიც შესაძლოა გაფუჭებული იყოს მთავარ გვირაბში. სულ 124 კამერა და ხაზოვანი სითბოს გამოვლენის სისტემა გვირაბში შეატყობინებს ინტეგრირებული გვირაბის მართვის ოთახს (ITCR), რომელიც მდებარეობს გვირაბის გარეთ, ჩარევის აუცილებლობის შესახებ.

რათორმა განმარტა, რომ სითბოს გამოვლენის სისტემა გვირაბში ტემპერატურის მატებას დააფიქსირებს - შესაძლოა, ერთი ან მეტი მანქანის გადაჭარბებული გამონაბოლქვის შედეგი. ასეთ შემთხვევებში, ITCR დაუკავშირდება პერსონალს გვირაბის შიგნით, და დამრღვევი მანქანა გადაიყვანება ჩასაყრელ ადგილას და შემდგომ ამოღებულ იქნება ამწის მიერ პარალელური გაქცევის გვირაბიდან.

შესასვლელი ჩენანი-ნაშრის გვირაბში, რომელსაც პრემიერ მინისტრი ნარენდრა მოდი 2 აპრილს გახსნის (წყარო: PTI Photo)

ყოველ 150 მეტრზე დაყენებული SOS ყუთები იმოქმედებს როგორც სასწრაფო დახმარების ცხელი ხაზი გაჭირვებაში მყოფი მგზავრებისთვის. ITCR-თან დასაკავშირებლად დახმარების საძიებლად, საჭიროა მხოლოდ SOS ყუთის კარი გააღოს და თქვა „გამარჯობა“, თქვა რათორმა. SOS ყუთები ასევე აღჭურვილია პირველადი სამედიცინო დახმარების და აუცილებელი მედიკამენტებით. სუნთქვის გაძნელების, კლაუსტროფობიის ან სხვა დისკომფორტის შემთხვევაში, ან მანქანის ავარიის შემთხვევაში, მოსალოდნელია, რომ მგზავრი აცნობებს ITCR-ს უახლოეს გზაჯვარედინზე და სასწრაფო დახმარების მანქანა ან ამწე სასწრაფოდ გაივლის პარალელურ გაქცევის გვირაბში, რათორი. განაცხადა.

მგზავრებს ასევე შეეძლებათ მობილური ტელეფონების გამოყენება გვირაბში. BSNL-მა, Airtel-მა და Idea-მ გვირაბის შიგნით მოაწყეს სიგნალები. გვირაბში შესვლისას ან გამოსვლისას სინათლის ცვლილების შედეგად მხედველობის დაქვეითების თავიდან ასაცილებლად, შიგნით განათება მორგებულია მანათობელი სიძლიერის გრადიენტზე. რათორმა თქვა, ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოება უმთავრესი პრობლემაა. როგორც კი სენსორები აღმოაჩენენ ხანძარს, უსაფრთხოების პროტოკოლი ამოქმედდება და სუფთა ჰაერის ბიძგები შეჩერდება და მხოლოდ გამონაბოლქვი იმუშავებს. გრძივი გამონაბოლქვი ვენტილატორები, რომლებიც დამონტაჟებულია რეგულარული ინტერვალებით, კონცენტრირდება ცეცხლის ორივე მხარეს 300 მეტრზე, აწვება კვამლს ზემოთ. სასწრაფო დახმარების მანქანები ან მანქანები, რომლებიც ატარებენ ქაფს, გაივლის გაქცევის გვირაბში მგზავრების ევაკუაციისთვის და ხანძრის ჩაქრობის მიზნით.

ჰიმალაის რთულ რეგიონში გათხრების მიუხედავად, ორივე მილი 100% წყალგაუმტარია. არ იქნება წყლის გაჟონვა ჭერიდან ან გვირაბების რომელიმე კედლიდან, თქვა რათორმა.

სხვა საკვანძო გვირაბები J&K-ში

გზა
ჯავაჰარის გვირაბი: ინდოეთის პანდიტ ჯავაჰარლალ ნერუს სახელის მიხედვით, 2,85 კმ სიგრძის გვირაბი, რომელიც აკავშირებს ბანიჰალს ჯამუში ყაზიგუნდდთან ხეობაში, აშენდა 2194 მ სიმაღლეზე ორმა გერმანელმა, ალფრედ კუნცმა და სი ბარსელმა. მუშაობა დაიწყო 1954 წელს; გვირაბი გაიხსნა 1956 წლის დეკემბერში. სასაზღვრო გზების ორგანიზაციამ იგი 1960 წელს განაახლა და მისცა ორმხრივი ვენტილაციის სისტემა, დაბინძურების და ტემპერატურის სენსორები, განათების სისტემა და სასწრაფო დახმარების ტელეფონები. მიუხედავად იმისა, რომ შექმნილია ყოველდღიურად 150 სატრანსპორტო საშუალების გადასაადგილებლად, გვირაბი ახლა თითქმის 7000 ავტომობილს ყოველდღიურად ხვდება.

ნანდნის გვირაბები: 4 გვირაბი აშენდა 101,31 მილიონი რუბლის ღირებულებით ნანდნის ველური ბუნების თავშესაფრის ქვეშ, სიგრძით 210 მ-დან 540 მ-მდე, საერთო სიგრძე 1,4 კმ-ს შეადგენს. ისინი გვერდს უვლიან რამდენიმე კილომეტრიან გრეხილ გზებს, ამცირებენ ჯამუ-უდჰამპურის მგზავრობის დროს 30 წუთზე მეტით.

სარკინიგზო
BANIHAL-QAZIGUND: 11,215 კმ გვირაბი არის ინდოეთის ყველაზე გრძელი და აზიის მე-4 ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი. 1760 მ სიმაღლეზე გვირაბი 8,4 მ სიგანე და 7,39 მ სიმაღლეა და გადის ჯავაჰარის გვირაბის ქვეშ. გვირაბი ყაზიგუნდსა და ბანიჰალს 17 კმ-ით აახლოებს — ქალაქებს შორის გზის მანძილი 35 კმ-ია.

უდამპური-კატრა: სარკინიგზო ხაზის ამ 25 კმ მონაკვეთზე არის 11 კმ სიგრძის 7 გვირაბი (ყველაზე გრძელი 3,15 კმ).

ჯამუ-უდამპური: რკინიგზის ამ 53 კილომეტრიან მონაკვეთზე არის 20 გვირაბი (ყველაზე გრძელი 2,5 კმ).

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: