განმარტა: ფარაკას 'საკეტი' და ჰილსა, რატომ არის იმედიც და შიშიც
თევზის უღელტეხილები - ასევე ცნობილია როგორც თევზის კიბეები ან თევზის გზები - მიზნად ისახავს დაეხმაროს თევზს ჯებირებისა და ბარაჟების მიერ წარმოქმნილი დაბრკოლებების გადალახვაში.
ხალხი მიედინება ჰილსას საყიდლად მანიქტალას ბაზარზე, რადგან ჰილზას პირველი პარტია ბანგლადეშიდან გასული წლის სექტემბერში ჩამოვიდა. ფაილი/ექსპრეს ფოტო პართა პავლეს მიერ გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ძველი პროექტი, რომელიც ხელს შეუწყობს ჰილზას მოძრაობას ზემოთ განგას გასწვრივ მის ქვირითის ადგილებამდე, წელს შეიძლება შესრულდეს.
ჯერ კიდევ 2019 წლის თებერვალში, მთავრობამ გამოაქვეყნა პროექტი ფარაკა ბარაჟში ნავიგაციის საკეტის გადამუშავების შესახებ, რომლის ღირებულება 360 მილიონი რუპია, რათა შეექმნათ თევზის უღელტეხილი ჰილზასთვის.
მოციმციმე სასწორის მოგზაურობა
სამეცნიერო ენით ჰილზა (Tenualosa ilisha) არის ანადრომური თევზი. ანუ ის ცხოვრების უმეტეს ნაწილს ოკეანეში ცხოვრობს, მაგრამ წვიმიან სეზონზე, როცა ქვირითის დროა, ჰილზა მიემართება შესართავთან, სადაც ინდოეთის და ბანგლადეშის მდინარეები ხვდება ბენგალის ყურეს.
ნაპირის დიდი ნაწილი მიემართება დინების ზემოთ პადმასა და განგაში - ცნობილია, რომ ზოგიერთი მათგანი გოდავარისკენ მიემართება და არსებობს ჩანაწერები ჰილზას მიგრაციის შესახებ კაუვერში.
კულინარიაში ნათქვამია, რომ თევზები, რომლებიც მოძრაობენ ყველაზე შორს დინების ზემოთ, აქვთ ზღვისა და მდინარის გემოს საუკეთესო კომბინაცია.
ისტორიული ჩანაწერები ასევე აჩვენებს, რომ 1970-იან წლებამდე ჰილზა ცურავდა განგას ზევით ალაჰაბადამდე - და აგრამდეც კი. მაგრამ Farakka Barrage-მა, რომელიც 1975 წელს ამოქმედდა განგაზე, ჩაშალა ჰილზას დასავლეთისკენ მოძრაობა.
ბარაჟს ჰქონდა ნავიგაციის საკეტი, რომელიც აჩერებდა თევზს ფარაკას მიღმა დინების ზემოთ ცურვას. ბუქსარში, ბიჰარის და უტარ-პრადეშის საზღვარზე, ჰილსას ბოლო დაჭერა 32 წლის წინ გაკეთდა.
ფარაკა ბარაჟის როლი ჰილზას მოგზაურობის ჩაშლაში კარგად არის დოკუმენტირებული და განხილული იქნა პარლამენტშიც. 2016 წლის 4 აგვისტოს, მაშინდელმა კავშირის წყლის რესურსების მინისტრმა უმა ბჰარტიმ ლოკ საბჰას განუცხადა თევზის კიბეების შექმნის გეგმების შესახებ, რათა დაეხმარონ თევზებს ნავიგაციაში ბარაჟის მიერ წარმოქმნილ დაბრკოლებაში.
ᲨᲔᲛᲝᲒᲕᲘᲔᲠᲗᲓᲘ ᲔᲮᲚᲐᲕᲔ :Express-მა განმარტა ტელეგრამის არხი
თევზის კიბეები/თევზის გზები/თევზის უღელტეხილი
თევზის უღელტეხილები - ასევე ცნობილია როგორც თევზის კიბეები ან თევზის გზები - მიზნად ისახავს დაეხმაროს თევზს ჯებირებისა და ბარაჟების მიერ წარმოქმნილი დაბრკოლებების გადალახვაში.
ისინი, როგორც წესი, შედგება პატარა საფეხურებისგან, რომლებიც საშუალებას აძლევს თევზს გადალახოს დაბრკოლებები და მიაღწიოს მეორე მხარეს ღია წყლებს. იმისათვის, რომ ჩარევამ იმუშაოს, ამ კიბეებზე გამავალი წყალი უნდა იყოს კონტროლირებადი - ის უნდა იყოს ადეკვატური თევზის ყურადღების მიქცევისთვის, მაგრამ არც ისე ძლიერი, რომ შეაფერხოს მათ წინააღმდეგ ბანაობა.
ამბობენ, რომ ყველაზე რუდიმენტული პირველი თევზის კიბეები ხის ტოტების შეკვრებიდან იყო გაჭედილი, რაც თევზებს ეხმარებოდა დასავლეთ ევროპაში რთული არხების გადაკვეთაში. 1837 წელს კანადელმა ხე-ტყის ქარხნის მფლობელმა რიჩარდ მაკფარლანმა დააპატენტა თევზის კიბე, რომელიც შექმნილია თევზის დასახმარებლად წყალზე მომუშავე ქარხნის კაშხლის გვერდის ავლით. მე-19 საუკუნის მიწურულს შეერთებულ შტატებსა და კანადაში თევზის გადასასვლელი გახდა გავრცელებული.
დაახლოებით იმავე დროს, ფრენსის დეიმ, კოლონიური ინდოეთის თევზის პიონერმა მეცნიერმა, ექსპერიმენტი ჩაატარა თევზის კიბეებზე, რათა ჰილზას შეუფერხებელი გადაადგილება მიეღო კუვერის ჩრდილოეთ დისტრიბუციაში, კოლიდამში. ექსპერიმენტი ცდილობდა დაახლოებით 40 წლის განმავლობაში, სანამ უარი თქვა. თევზის უღელტეხილები ასევე არაეფექტური აღმოჩნდა ჩრდილოეთ ინდოეთში.
მე-20 საუკუნის შუა ხანებისთვის, თევზის გზების სარგებლიანობა და ეფექტურობა სერიოზულად განიხილებოდა აშშ-ში. 1940 წლის მაისის გამოცემაში გამოქვეყნებული სტატია „სტენფორდის იქთიოლოგიური ბიულეტენის“ პერსპექტივაში აყენებს საკითხს: თევზის უღელტეხილის შემუშავება სავსეა გაურკვევლობით, რადგან თითქმის შეუძლებელია თევზის ქცევის წინასწარმეტყველება და სავსებით შეუძლებელია წინასწარ განჭვრიტოთ უცნაურობები. წყალი. საგანი მოიცავს ჰიდრავლიკის სამუშაო ცოდნას და მიუხედავად იმისა, რომ ჰიდრავლიკური ინჟინრები, რომლებიც კარგად ერკვევიან თევზის ჩვევებსა და მოთხოვნებთან, იშვიათად მოიძებნება, თავად ჰიდრავლიკის წესები და ვარაუდები შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს თევზის უღელტეხილის ფუნქციონირებაზე გამოყენებისას. საგანი არავითარ შემთხვევაში არ არის საბოლოო ხილვაში.
ჯერ არ არის ნათელი გზა, თევზისთვის ან გეგმისთვის
75 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, გაჭირვება გრძელდება. 2013 წელს ჩატარებულმა კვლევამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ამერიკელი ეკოლოგი ჯედ ბრაუნი, აღნიშნა, რომ თევზის გადასასვლელი უახლესი ტექნოლოგიები წარუმატებელი იყო. ზოგიერთი გადამფრენი სახეობა, როგორიცაა ზუთხი, საერთოდ არ გადის. მაგრამ ის სახეობებიც კი, რომლებიც ამას ახერხებენ, ამას გაცილებით ნაკლები რაოდენობით აკეთებენ, ვიდრე დადგენილ სამიზნეებს.
ბრაუნის კვლევამ აჩვენა, რომ ამერიკული შადის დაახლოებით 2%, სახეობა, რომელიც მჭიდროდ არის დაკავშირებული ჰილზასთან, გადიოდა ჯებირებით აშშ-ში მდინარეების მერიმაკის, კონექტიკუტისა და სუსკეჰანაზე.
2019 წლის გეგმის მიხედვით, ახალი თევზის უღელტეხილი განგაზე უნდა დაფაროს მხოლოდ 8 მეტრი, ფარაკაში განგას სიგანის ნაწილი. ჩანდა, რომ მხოლოდ მცირე რაოდენობის ჰილზა შეიძლებოდა შემოპარულიყო, მაგრამ საეჭვო იყო, რომ თევზის ახალი გზა საშუალებას მისცემს თევზის დიდ ნაწილებს დაბრუნებულიყვნენ თავიანთ ყოფილ ქვირითის ადგილებზე უფრო ზემოთ.
ჯერ არ არის ნათელი, შეიცვალა თუ არა გეგმა. ჰილზას მოყვარულებს შეიძლება კიდევ მოუწიოთ ლოდინი.
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
