ეთიკა თვითმართველ მანქანაში: ვის უნდა გადაარჩინოს ავარიის დროს?
Moral Machine Experiment წარმოადგენს რთულ არჩევანს 2.3 მილიონ ადამიანს მთელს მსოფლიოში. ქვეყნებს შორის განსხვავებების ფონზე, უმეტესობა ადამიანთა სიცოცხლეს აყენებს პირველ ადგილზე.
კვლევამ, რომელიც გამოქვეყნდა Nature-ში, წარმოადგინა მოულოდნელი და მოსალოდნელი შედეგების ნაზავი. საშუალოდ, ყველა ქვეყნის რესპონდენტებმა აირჩიეს ადამიანის სიცოცხლე ცხოველებზე და ამჯობინეს სიცოცხლის უფრო დიდი რაოდენობის დარჩენა ან ახალგაზრდების დარჩენა. წარმოიდგინეთ ავტონომიური მანქანა, რომელიც მოძრაობს ორ ზოლიან გზატკეცილზე. უეცრად მისი მუხრუჭები იშლება. თუ ის გააგრძელებს წინსვლას, გზას გადაკვეთის ორ კაცს დაეჯახა. ზოლიდან რომ გადაუხვია, რამდენიმე ძაღლს დაეჯახა. ვის უნდა აირჩიოს მანქანამ გადასარჩენად?
წარმოიდგინეთ სხვა თვითმართვადი მანქანა, რომელსაც ჰყავს კაცი, ქალი, ბავშვი და ძაღლი. წინ ორსული, მოხუცი, ყაჩაღი, გოგონა და ღარიბი კვეთენ გზას. მუხრუჭების უკმარისობის შემთხვევაში, თუ ავტომობილი გადახვევას გადაწყვეტს, ის დაეჯახება ბარიკადს, რომელიც სავარაუდოდ მოკლავს მის მგზავრებს. რა არჩევანი უნდა გააკეთოს?
ეს ორი არის 13 სცენარს შორის, რომელიც წარმოდგენილია მორალური მანქანის ექსპერიმენტის ნაწილი, ონლაინ თამაში, რომელშიც 2,3 მილიონი ადამიანი მონაწილეობდა ორი რთული არჩევანით - ცნობილი ტროლეის პრობლემის ადაპტაცია, რომელიც უკვე დიდი ხანია განიხილებოდა ეთიკოსებსა და ფსიქოლოგებს შორის.
დააწკაპუნეთ სურათის გასადიდებლად. კვლევამ, რომელიც გამოქვეყნდა Nature-ში, წარმოადგინა მოულოდნელი და მოსალოდნელი შედეგების ნაზავი. საშუალოდ, ყველა ქვეყნის რესპონდენტებმა აირჩიეს ადამიანის სიცოცხლე ცხოველებზე და ამჯობინეს სიცოცხლის უფრო დიდი რაოდენობის დარჩენა ან ახალგაზრდების დარჩენა. სხვა ასპექტებზე მკვეთრი უთანხმოება იყო სხვადასხვა ქვეყნის რესპონდენტებს შორის. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ უნივერსალური მორალური კოდექსი რთული იქნებოდა.
მორალური მანქანა შექმნილია ავტონომიური მანქანების წინაშე მდგარი მორალური დილემების შესასწავლად, წერდნენ ავტორები, საერთაშორისო გუნდი მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტიდან, ჰარვარდის უნივერსიტეტიდან, ბრიტანეთის კოლუმბიის უნივერსიტეტიდან და ტულუზის ეკონომიკის სკოლისგან.
თვითმართვადი მანქანების ერთ-ერთი უპირატესობა ის არის, რომ მათ შეუძლიათ რეაგირება მოახდინონ ჩვენზე ბევრად სწრაფად და მიკერძოებულებისა და ინსტინქტების გარეშე, რამაც შეიძლება ხელი შეგვიშალოს იმაში, რაც ჩვენ სწორად მიგვაჩნია, თუ მართავდით, დოქტორი აზიმ შარიფი, ასოცირებული პროფესორი. , ბრიტანეთის კოლუმბიის უნივერსიტეტმა და ნაშრომის ავტორმა მისწერა ამ ვებსაიტზე . მათ [ადამიანებს] აქვთ განხილვის ფუფუნება და, შესაბამისად, განხილვის პასუხისმგებლობა. თვითმართვადი მანქანებით ჩვენ შეგვიძლია დავაპროგრამოთ ისინი, რომ იმუშაონ უფრო ეთიკური გზით, ვიდრე ჩვენ მოველოდით ადამიანებისგან - მთელი მათი ფსიქოლოგიური შეზღუდვით.
თამაშის 13 სცენარი მომხმარებლებს ავალდებულებს აირჩიონ მოქმედებასა და უმოქმედობას შორის, მეტის და ნაკლების დაზოგვასა და მგზავრებსა და ფეხით მოსიარულეებს შორის. ჩვენ მიერ თამაშში გამოყენებული სცენარები არის იდეალიზაციები, ან აბსტრაქციები, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ ეთიკური გარიგებები ადვილად გასაგები გახდეს. ადამიანების მიკერძოების უკეთ გასაგებად, ჩვენ ჩავრთეთ განზომილებები, სადაც ვიწინასწარმეტყველეთ, რომ ეს მიკერძოება შეიძლება გამოჩნდეს: ასაკი, სქესი, წონა და სოციალური სტატუსი. დაბოლოს, ჩვენ ჩავრთეთ შინაური ცხოველები, ძირითადად, როგორც თამაშის უფრო სახალისო საშუალება. აქ იყო ცოტა შეთანხმება, სადაც გვინდოდა, რომ თამაშმა მოგვაწოდოს სერიოზული და სასარგებლო მონაცემები, მაგრამ იმისათვის, რომ ხალხს დავალება დიდი რაოდენობით შეესრულებინა, თამაში მიმზიდველი უნდა გაგვეკეთებინა, თქვა შარიფმა.
ინდოელი მონაწილეები ძირითადად მოხუცების და ქალების გადარჩენისკენ იყვნენ მიდრეკილნი, ვიდრე ფეხით მოსიარულეთა, რომლებიც იცავენ წესებს ან უფრო მაღალი სტატუსის მქონე პირებს. მიუხედავად იმისა, რომ ქვეკონტინენტის მომხმარებელთა უმეტესობა ავლენდა მსგავს ეთიკურ მიდრეკილებებს, ბანგლადეშის მომხმარებლები უფრო მეტად ჰგავდნენ დასავლეთის ქვეყნებს. ასევე, ინდიელების არჩევანი ყველაზე მეტად ჰგავდა შვედეთის მომხმარებელთა არჩევანს; პაკისტანის მომხმარებლებისთვის ყველაზე ახლო მატჩი იყო ინდოელ მონაწილეებთან. როგორც ჩანს, სხვადასხვა კულტურული ფაქტორები გავლენას ახდენენ ადამიანების ეთიკურ ვალდებულებებზე, ასე რომ, როდესაც ფაქტორები იცვლება, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ ეთიკის ცვლილება, თქვა შარიფმა.
აქამდე მხოლოდ გერმანიას აქვს შედგენილი სახელმძღვანელო მითითებები თვითმართვადი მანქანების ეთიკური არჩევანისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ცხოველებს წინ აყენებენ ადამიანის სიცოცხლეს, ისინი ჩუმად არიან სხვა სიტუაციების უმრავლესობაზე, როგორიცაა ახალგაზრდების სიცოცხლე ან მეტი სიცოცხლე.
მიუხედავად იმისა, რომ უმართავი მანქანა ინდოეთში შეიძლება შორს ჩანდეს, ავტორები იმედოვნებენ, რომ მათი ექსპერიმენტი საუბარს იწყებს. ტექნოლოგია სწრაფად მიიწევს წინ და ამჟამად არის სრულიად ავტონომიური მანქანები შეერთებული შტატების ქუჩებში (თუმცა ჯერ კიდევ საცდელი ტევადობით)… ასე რომ, დიახ, სავარაუდოა, რომ ეს მანქანები კალიფორნიასა და ჩინეთში იქნება, სანამ ისინი ინდოეთი იქნებიან, თქვა შარიფმა. .
კვლევას არაერთგვაროვანი გამოხმაურება მოჰყვა. აკადემიურ წრეებში ფსიქოლოგებს შორის აღფრთოვანებული იყო შედეგების სიგანის შესახებ; ამდენი ქვეყნის ადამიანთა დიდ რაოდენობასთან მიახლოებით, კვლევა გვაწვდის მნიშვნელოვან ინფორმაციას კულტურული განსხვავებებისა და მორალური განსჯების უნივერსალურობის შესახებ. ამის თქმით, ზოგიერთი ფილოსოფოსი და სხვა მეცნიერი აღიზიანებს კლასიკური ტროლეის პრობლემის ანალოგების გამოყენებას, თქვა შარიფმა.
გულწრფელად რომ გითხრათ, ვფიქრობ, რომ ისინი აქ ცდებიან და ჩვენ მიერ გამოყენებულ სცენარებს სიტყვასიტყვით, მაგრამ არა სერიოზულად აღიქვამენ, მაშინ როცა ისინი სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული, მაგრამ არა სიტყვასიტყვით.
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
