მსოფლიოში ყველაზე გრძელი საზღვაო ხიდის დამზადება, ჩინეთის კონტინენტიდან ჰონგ კონგამდე
ჟუჰაი არის ქალაქი ჩინეთის მატერიკზე, რომელიც დაუკავშირდება ორ სპეციალურ ადმინისტრაციულ რეგიონს ჰონკონგსა და მაკაოს.
ხიდი, როგორც ჩანს პარასკევს, მისი ინაუგურაციის წინ. მისი სიგრძე 55 კმ იქნება, წყალქვეშა გვირაბის ჩათვლით. (AP ფოტო) სამშაბათს ჩინეთი გახსნის მსოფლიოში ყველაზე გრძელ საზღვაო ხიდს, 55 კილომეტრზე. ჰონგ-კონგი-ჟუჰაი-მაკაუს ხიდი, რომელიც საზოგადოებისთვის ოთხშაბათს გაიხსნება, ასევე იქნება მეექვსე ყველაზე გრძელი ხიდი ნებისმიერი სახის. ახალი საზღვაო ხიდი დააკავშირებს სამხრეთ ჩინეთის ზღვის მდინარე მარგალიტის დელტას აღმოსავლეთ და დასავლეთ მხარეს. ჟუჰაი არის ქალაქი ჩინეთის მატერიკზე, რომელიც დაუკავშირდება ორ სპეციალურ ადმინისტრაციულ რეგიონს ჰონკონგსა და მაკაოს. გადახედეთ ხიდის თავისებურებებს და მნიშვნელობას ჩინეთის პოლიტიკაში:
მთელის ნაწილები
სტრუქტურა მოიცავს ორმაგ სამზოლიან, საზღვაო მონაკვეთს (22,9 კმ) და წყალქვეშა გვირაბს (6,7 კმ), რომელიც აღწევს 44 მ სიღრმეზე. ხიდის დანარჩენი ნაწილი ხმელეთზე გადის. გვირაბის ორი ბოლო დაკავშირებულია ორ ხელოვნურ კუნძულთან, თითოეული მილიონი კვადრატული ფუტი, აშენებული მდინარე პერლის შესართავში არაღრმა რაიონებში, რათა მოხდეს ტრანზიტი ხიდისა და გვირაბის მონაკვეთებს შორის. წყალქვეშა გვირაბი შედგება 33 ჩაძირული ღრუ ბლოკისგან, თითოეული 38 მ სიგანისა, 11,4 მ სიმაღლისა და 80 000 ტონას იწონის.
ხიდი შეიცავს 400 000 ტონა ფოლადს და შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს 8 მაგნიტუდის მიწისძვრას და სუპერ ზომის სატვირთო გემებს. ის შეამცირებს მგზავრობის დროს ჰონგ კონგის საერთაშორისო აეროპორტიდან ჟუჰაიში 4 საათიდან 45 წუთამდე. მგზავრობა Kwai Chung-ის საკონტეინერო პორტს შორის (ჰონკონგი) და ჟუჰაი სავარაუდოდ შემცირდება დაახლოებით 3½ საათიდან 1 საათსა და 15 წუთამდე.
ჰონგ კონგი-ჟუჰაი-მაკაუს ხიდი. (AP ფოტო/Kin Cheung/ფაილი) მიზანი და კრიტიკა
ჩინეთმა ხელი შეუწყო სტრუქტურას, როგორც დიდი ყურის ზონის განვითარების გეგმების ძირითად კომპონენტს. ეს ტერიტორია იქნება ბიზნეს ცენტრი, რომელიც მოიცავს ჰონგ კონგს, მაკაოს და გუანდონგის პროვინციის ცხრა ქალაქს. Greater Bay Area მიზნად ისახავს ნიუ-იორკისა და ტოკიოს კონკურენციას გაუწიოს ტექნოლოგიური ინოვაციებისა და ეკონომიკური წარმატების თვალსაზრისით; პეკინს მიაჩნია, რომ ხიდი მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს ერთიანი ბაზრის შექმნის ხელშეწყობაში. პრეზიდენტი სი ძინპინგი, სავარაუდოდ, დაესწრება ცერემონიას ჟუჰაიში სამშაბათს, ჰონგ კონგის მხარეში გამგზავრების გარეშე.
ბევრი კრიტიკოსი უყურებს ხიდს, როგორც პოლიტიკურ განცხადებას, რომელიც ამტკიცებს ჩინეთის კონტროლს ჰონგ კონგსა და მაკაოზე. ორივე ყოფილი ევროპული კოლონიაა, რომელიც ჩინეთს გადაეცა 1990-იანი წლების ბოლოს და იმართება ერთი ქვეყანა, ორი სისტემის პრინციპით, რაც მათ საშუალებას აძლევს შეინარჩუნონ თავიანთი მმართველობის სისტემები ჩინეთისგან დამოუკიდებელი 50 წლის განმავლობაში. ხიდი სამ ქალაქს ერთმანეთისგან ერთი საათის მანძილზე დააყენებს და, სავარაუდოდ, ხელს შეუწყობს ეკონომიკურ განვითარებას.
იყო შეშფოთება, რომ პროექტი გავლენას მოახდენს ტერიტორიის ეკოლოგიაზე. თეთრი ჩინური დელფინის ხილვა მკვეთრად შემცირდა პროექტის დაწყების შემდეგ. უსაფრთხოების შესახებ შეშფოთება ასევე გაჩნდა მას შემდეგ, რაც გავრცელდა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ხელოვნური კუნძულები დაიძრა. სამრეწველო უბედური შემთხვევის მსხვერპლთა უფლებათა ასოციაციის ინფორმაციით, დაიღუპა 10 მშენებელი, 600-ზე მეტი კი დაშავდა.
ჰონგ-კონგი-ჟუჰაი-მაკაუს ხიდი ჩანს ქალაქ ჟუჰაიში, სამხრეთ ჩინეთის პროვინცია გუანდონგი. (AP ფოტო/Kin Cheung/ფაილი) Ვადები
პროექტი თავდაპირველად 2003 წელს იქნა ჩაფიქრებული და მშენებლობა დაიწყო 2009 წლის 15 დეკემბერს. მისი მთლიანი ღირებულება, ხელისუფლების ცნობით, ახლა 120 მილიარდი იუანი (17,3 მილიარდი დოლარია). ეს სხვადასხვა პროპორციით გაიზიარა ჰონგ კონგის, ჟუჰაის და მაკაოს მთავრობებმა. ხიდის გახსნა თავდაპირველად 2016 წელს იყო დაგეგმილი.
მშენებლობის დაწყებამდე ითვლებოდა, რომ ხიდს ყოველდღიურად 33000 მანქანა გადაკვეთდა. 2016 წელს ეს ხელახლა შეფასდა 29000 მანქანამდე დღეში. სამ ქალაქს შორის იმუშავებს 24-საათიანი სატრანსპორტო სატრანსპორტო მოძრაობა პიკის საათებში ყოველ ხუთ წუთში ერთხელ, არაპიკის პერიოდში ყოველ 10-15 წუთში და ღამით ყოველ 15-30 წუთში.
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
