განმარტა: რატომ უნდა გადაუხადოს დევე გოუდამ 2 მილიონი რუპი ფირმას 'რეპუტაციის დაკარგვისთვის'
Nandi Infrastructure Corridor Enterprise-მა შეიტანა საქმე ბენგალურუს სასამართლოში დევე გოუდას მიერ 2011 წელს გაკეთებული განცხადებების წინააღმდეგ.
მოსამართლე მალანაგუდას მიერ გამოცემულმა ბრძანებამ ასევე აიკრძალა დევე გოუდა კომპანიის წინააღმდეგ ცილისმწამებლური განცხადებების გაკეთებისგან. (ფაილი) ბენგალურუს სასამართლომ ახლახანს დაავალა ყოფილ პრემიერ მინისტრს, HD Deve Gowda-ს, გადაეხადა 2 მილიონი რუბლი Nandi Infrastructure Corridor Enterprise (NICE) Limited-ისთვის 'რეპუტაციის დაკარგვისთვის'.
NICE-მა შეიტანა საქმე დამატებით საქალაქო სამოქალაქო და სესიების სასამართლოში დევე გოუდას მიერ 2011 წელს გაკეთებული განცხადებების წინააღმდეგ კანადის ტელეარხთან ინტერვიუში.
კომპანიამ განაცხადა, რომ განცხადებების გამო რეპუტაცია დაკარგა და 10 მილიონი ლარის ზარალი მოითხოვა.
სასამართლოს განჩინებაში ნათქვამია, რომ დევე გოუდამ ტელეინტერვიუში მის მიერ გაკეთებული განცხადებები ვერ დაასაბუთა. მაშასადამე, არაფერია დაფიქსირებული იმის დასადასტურებლად, რომ მოპასუხის (დევე გოუდას) ბრალდებები მოსარჩელე კომპანიის (NICE) წინააღმდეგ გამოკითხულ ინტერვიუში დადასტურებულია რაიმე დამაჯერებელი დოკუმენტური მტკიცებულებით.
მოსამართლე მალანაგუდას მიერ გამოცემულმა ბრძანებამ ასევე აიკრძალა დევე გოუდა კომპანიის წინააღმდეგ ცილისმწამებლური განცხადებების გაკეთებისგან.
რაშია საქმე
NICE-ს მიერ შეტანილი საჩივრის თანახმად, 2011 წლის 28 ივნისს, კანადის საინფორმაციო არხისთვის მიცემულ ინტერვიუში გადაცემაში 'Gowdara Garjane', გოუდამ ცილისწამების ბრალდებები წამოაყენა კომპანიისა და მისი პრომოუტერისა და მმართველი დირექტორის აშოკ კენის წინააღმდეგ, რომელიც ასევე არის. ყოფილი Bidar South MLA კონგრესისგან.
აღნიშნულ ინტერვიუში გოუდამ განაცხადა, რომ NICE კომპანია ძარცვავს სახელმწიფო ფულს და რომ პროექტი, რომელსაც მოსარჩელე კომპანია ახორციელებს აშენება-მფლობელობა-ოპერირება-გადაცემის ('BOOT') საფუძველზე არის 'LOOT პროექტი'. გარდა ამისა, მოპასუხემ მიმართა მოსარჩელე კომპანიას და აშოკ ხენს, როგორც „მიწის მაფია“, ნათქვამია საჩივარში.
|განმარტა: რატომ შეხვდნენ Oppn-ის ლიდერები შარად პავარის რეზიდენციაში და სადაც ჯდება პრაშანტ კიშორი
რა არის Bangalore Mysore Infrastructure Corridor Project NICE-ის მიერ
1995 წელს ბანგალორის მაისორის ინფრასტრუქტურული დერეფნის პროექტი (BMICP) გაასუფთავეს თავად გოუდამ, როდესაც ის კარნატაკას მთავარი მინისტრი იყო. პროექტი მოგვიანებით გახდა ძალაუფლებისთვის ბრძოლის საგანი დევე გოუდას ოჯახსა და Nandi Infrastructure Corridor Enterprise-ს შორის, რომელსაც ხელმძღვანელობდა აშოკ ხენი, რომელმაც განახორციელა პროექტი.
ბენგალურუსა და მისურუს შორის სწრაფი მისასვლელი გზის გეგმები დაიწყო 1988 წელს, როდესაც კარნატაკას მთავრობამ, ბენგალურუს ზრდის შეფერხების მცდელობისას, შესთავაზა გაფართოება ბენგალურუ-მისურუს რეგიონში ჩქაროსნული გზის აშენებით კერძო მონაწილეობით.
ჩქაროსნული გზა, რომელიც ცნობილია როგორც NICE გზა, არის 4-დან 6 ზოლიანი კერძო ფასიანი გზა, რომელიც აკავშირებს ბენგალურუსა და მისურუს. (ფოტო: NICE/ფეისბუქი) 1995 წელს, დევე გოუდა იყო CM, როდესაც სახელმწიფომ 30-წლიანი BOOT-ის საფუძველზე გაავრცელა Bangalore Mysore Expressway-ის პროექტი, უძრავი ქონებით და ფასიანი ბილეთებით, რომლებიც იდენტიფიცირებული იყო როგორც შემოსავლის ნაკადები კერძო დეველოპერისთვის.
მან ხელი მოაწერა მემორანდუმს კონსორციუმთან, რომელშიც შედიან M/s Vanasse Hangen Brustlin Incorporated და SAB Engineering and Construction Incorporated აშშ-დან და M/s Kalyani Group Limited ინდოეთიდან. კონსორციუმმა პროექტის განხორციელება მის მიერ შექმნილ კომპანია NICE-ს დაავალა.
როგორია პროექტის ამჟამინდელი სტატუსი
ჩქაროსნული გზა, რომელიც ცნობილია როგორც NICE გზა, არის 4-დან 6 ზოლიანი კერძო ფასიანი გზა, რომელიც აკავშირებს ბენგალურუსა და მისურუს.
როდესაც პროექტი დაიგეგმა, მსოფლიო დონის, დაშვებით კონტროლირებადი ფასიანი ჩქაროსნული მაგისტრალი უნდა შეემცირებინა მგზავრობის დრო ორ ქალაქს შორის სამი საათიდან 75 წუთამდე. თვითმდგრადი ქალაქებით და პროექტის ირგვლივ განვითარებული თითქმის 700 კვ.კმ ფართობით, დაგეგმილი იყო ახალი ეკონომიკური რეგიონის გაჩენა, სინგაპურის ზომის.
დღეისათვის ჩქაროსნული მაგისტრალის მხოლოდ ოთხი კმ, გარდა 41 კმ პერიფერიული გზისა და 8,5 კმ-იანი დამაკავშირებელი გზისა, დასრულებულია.
NICE გზის დასრულებული ნაწილი შედგება ნახევარწრისაგან ბენგალურუს ირგვლივ, დაწყებული Electronic City-დან და მთავრდება Tumkur Road-თან. მას აქვს მისასვლელი წერტილები Electronic City-ზე, Bannerghatta Road-ზე, Kanakapura Road-ზე, Mysore Road-ზე, Magadi Road-სა და Tumkur Road-ზე.
NICE-ის ცნობით, მან არსებითად დაასრულა პროექტის „A“ მონაკვეთის საგზაო კომპონენტი და გახსნა იგი ტრანსპორტისთვის. BMICP არის პირველი პროექტი ქვეყანაში, რომელიც იყენებს ინდოეთის ეროვნული დისტანციური ზონდირების სააგენტოს (NRSA) მიერ გადაღებულ სატელიტურ სურათებს, არეალურ ფოტოსურათებს და სხვა სხვადასხვა ინოვაციურ მეთოდებს, როგორიცაა გეოინფორმაციული სისტემის (GIS) რუქების შედგენა, მთლიანი სადგურის კვლევა და ა.შ. ტოპოგრაფია და პროექტებისთვის საჭირო მიწები, ნათქვამია NICE-ის განცხადებაში სასამართლოსთვის.
ᲨᲔᲛᲝᲒᲕᲘᲔᲠᲗᲓᲘ ᲔᲮᲚᲐᲕᲔ :Express-მა განმარტა ტელეგრამის არხირატომ დაიწყო გოუდამ პროექტის წინააღმდეგობა
პროექტის წინააღმდეგ პოლიტიკური წინააღმდეგობა დაიწყო 2003 წლის ბოლოს, 2004 წლის არჩევნებამდე, როდესაც დევე გოუდამ დაიწყო NICE-ის დადანაშაულება უძრავი ქონების ბიზნესისთვის პროექტის გამოყენებაში მმართველი კონგრესის ლიდერებთან ერთად. დევე გოუდა ამტკიცებდა, რომ მიწის ნაკვეთი მოთხოვნილებაზე მეტი იყო შეძენილი NICE-ის მიერ პროექტის პირველი ეტაპისთვის.
როდესაც დევე გოუდა დაბრუნდა ხელისუფლებაში კონგრესთან ერთად 2004 წელს, კარნატაკას მთავრობა ეწინააღმდეგებოდა პროექტს უმაღლეს სასამართლოში. ერთი მოსამართლის ბრძანების წინააღმდეგ გასაჩივრების შუა რიცხვებში, დევე გოუდას მთავრობამ NICE თაღლითობაში დაადანაშაულა და თქვა, რომ მიწა მართლაც ჭარბი რაოდენობით იყო შეძენილი.
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
