განმარტა: კოლკატას პორტის მნიშვნელობა, რომელსაც ეწოდა პრემიერ მინისტრი მოდი
მე-16 საუკუნის დასაწყისში, პორტუგალიელებმა პირველად გამოიყენეს პორტის დღევანდელი მდებარეობა თავიანთი გემების დასამაგრებლად, რადგან მათ აღმოაჩინეს მდინარე ჰუგლის ზემო დინება, კოლკატას მიღმა, ნაოსნობისთვის სახიფათო.
პრემიერ მინისტრი ნარენდრა მოდი კვირას. პრემიერ მინისტრი ნარენდრა მოდი კვირას (12 იანვარს) დაარქვეს კოლკატას პორტ ტრასტი Bharatiya Jana Sangh-ის დამფუძნებლის, დოქტორი Syama Prasad Mookerjee-ის შემდეგ, 150 წლის იუბილეს აღსანიშნავ ღონისძიებაზე.
კოლკატაში, ნეტაჯის დახურულ სტადიონზე შეკრებაზე გამოსვლისას, მოდიმ თქვა, ქვეყანამ ისარგებლა შიდა წყლის გზებით. ჰალდია და ბენარასი ერთისა და იმავე გზით დაუკავშირდნენ. წყლის გზების განვითარებამ გააუმჯობესა Kolkata Port Trust-ის კავშირი აღმოსავლეთ ინდოეთის ინდუსტრიულ ცენტრებთან, გააადვილა ვაჭრობა ჩვენი მეზობელი ქვეყნებისთვის, ბუტანისთვის, მიანმარისა და ნეპალისთვის. წაიკითხეთ ეს ამბავი ბანგლაში
კოლკატას პორტის ისტორია
მე-16 საუკუნის დასაწყისში, პორტუგალიელებმა პირველად გამოიყენეს პორტის დღევანდელი მდებარეობა თავიანთი გემების დასამაგრებლად, რადგან მათ აღმოაჩინეს მდინარე ჰუგლის ზემო დინება, კოლკატას მიღმა, ნაოსნობისთვის სახიფათო.
ჯობ ჩარნოკმა, აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის თანამშრომელმა და ადმინისტრატორმა, ითვლება, რომ დააარსა სავაჭრო პუნქტი ადგილზე 1690 წელს. ვინაიდან ტერიტორია მდებარეობდა მდინარეზე სამი მხრიდან ჯუნგლებით, იგი უსაფრთხოდ ითვლებოდა მტრის შემოსევისგან.
1833 წელს ბრიტანეთის იმპერიაში მონობის გაუქმების შემდეგ, ეს პორტი გამოიყენებოდა მილიონობით ინდიელების გადასაზიდად, როგორც „გადახდილი მუშები“ იმპერიის შორეულ ტერიტორიებზე.
როდესაც კოლკატა ზომითა და მნიშვნელობით იზრდებოდა, ქალაქში ვაჭრებმა მოითხოვეს პორტის ტრასტის შექმნა 1863 წელს. კოლონიურმა მთავრობამ შექმნა River Trust 1866 წელს, მაგრამ ის მალევე ჩაიშალა და ადმინისტრაცია კვლავ მთავრობამ მიიღო.
საბოლოოდ, 1870 წელს მიღებულ იქნა კალკუტის პორტის აქტი (1870 წლის V აქტი), რომელმაც შექმნა კალკუტის პორტის კომისრების ოფისები.
1869 და 1870 წლებში სტრენდზე რვა ნავსადგური აშენდა. სველი დოკი ხიდირპურში 1892 წელს შეიქმნა. ხიდირპურის დოკი II დასრულდა 1902 წელს.
პორტში ტვირთების მიწოდების ზრდასთან ერთად გაიზარდა მეტი ნავთის მოთხოვნა, რამაც გამოიწვია ნავთობის ნავმისადგომის აშენება ბაჯ ბაჯში 1896 წელს.
1925 წელს Garden Reach-ის ნავსადგური დაემატა მეტი ტვირთის გადაზიდვისთვის. ახალი დოკი, სახელად King George's Dock, ამოქმედდა 1928 წელს (1973 წელს მას ეწოდა ნეტაჯი სუბჰაშ დოკი).
მეორე მსოფლიო ომის დროს პორტი დაბომბეს იაპონიის ძალებმა.
დამოუკიდებლობის შემდეგ, კოლკატას პორტმა დაკარგა თავისი გამორჩეული პოზიცია ტვირთების მიმოსვლაში მუმბაის, კანდლას, ჩენას და ვისახაპატნამის პორტებში. 1975 წელს, პორტის კომისიარებმა შეწყვიტეს მისი კონტროლი მას შემდეგ, რაც 1963 წლის ძირითადი პორტების ნდობის აქტი შევიდა ძალაში.
ბუნებრივი გამოწვევები კოლკატას ნავსადგურის წინაშე
კოლქუტას პორტი ერთადერთი მდინარის პორტია ქვეყანაში, რომელიც მდებარეობს ზღვიდან 203 კილომეტრში. მდინარე ჰუგლი, რომელზედაც ის მდებარეობს, აქვს მრავალი მკვეთრი მოსახვევი და ითვლება რთულ სანავიგაციო არხად. არხის ღიაობის შესანარჩუნებლად მთელი წლის განმავლობაში უნდა ჩატარდეს გათხრების სამუშაოები.
ფარაკა ბარაჟმა, რომელიც აშენდა 1975 წელს, შეამცირა პორტის პრობლემები, რადგან განგას წყლები გადაინაცვლა ბჰაგირატი-ჰოგლის სისტემაში.
არ გამოტოვოთ Explained | ირანული უკრაინული თვითმფრინავის შემთხვევით ჩამოგდებაში, აშშ-ის შეცდომის ჩრდილში 30 წლის წინ
ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
