განმარტა: მუმბაის წყალქვეშა გვირაბის ძირითადი მახასიათებლები, პირველი ინდოეთში
მუმბაის წყალქვეშა გვირაბი: გადახედეთ მის ძირითად მახასიათებლებს, როგორ აშენდება იგი და როგორ ადარებს მას მსოფლიოს სხვა წყალქვეშა გვირაბებს.
ინდოეთის პირველი წყალქვეშა გვირაბი შენდება მუმბაიში (ექსპრეს ფოტო: Ganesh Shirsekar) 2023 წელს მუმბაიში იქნება ინდოეთის პირველი წყალქვეშა გვირაბი, რომელიც იქნება ქალაქის სანაპირო გზის პროექტის ნაწილი. გადახედეთ როგორ შენდება გვირაბი და როგორ ადარებს მას მსოფლიოს სხვა წყალქვეშა გვირაბებს.
ბიულეტენი | დააწკაპუნეთ, რომ მიიღოთ დღის საუკეთესო ახსნა-განმარტებები თქვენს შემოსულებში
სად შენდება მუმბაის წყალქვეშა გვირაბები?
ტყუპი გვირაბები, რომელთა სიგრძეა 2,07 კმ, საიდანაც კილომეტრი იქნება ზღვის ქვეშ, შენდება მუმბაის სანაპირო გზის პროექტის ფარგლებში, 10,58 კმ-იანი მონაკვეთი, დაწყებული Marine Drive-ის გასეირნებიდან ვორლის ბოლომდე. ბანდრა-ვორლის ზღვის ბმული. გზა, რომელიც მოიცავს ნაგავსაყრელ გზებს ზღვიდან ამოღებულ ტერიტორიებზე, ხიდებსა და გვირაბებზე, არის სამხრეთ მუმბაის ჩრდილოეთთან დაკავშირების გეგმის ნაწილი უფასო ავტომაგისტრალით, რომელიც, სავარაუდოდ, გაამარტივებს მოძრაობას ერთ-ერთ რეგიონში. ყველაზე გადატვირთული ქალაქები მსოფლიოში. ეს არის პირველი წყალქვეშა საგზაო გვირაბი ქვეყანაში, რომელიც გაივლის არაბეთის ზღვას Girgaon Chowpatty-თან ახლოს. ის დაიწყება Priyadarshani Park-დან და დასრულდება ნეტაჯი სუბჰაშის გზაზე Marine Drive-ში.
რამდენად ღრმად აშენდება ეს გვირაბები ზღვის ქვეშ?
მუმბაის წყალქვეშა გვირაბი ქალაქის სანაპირო გზის პროექტის ნაწილია (ექსპრეს ფოტო: Ganesh Shirsekar) მსოფლიოში დიდი წყალქვეშა გვირაბებისგან განსხვავებით, მათ შორის არხის გვირაბს, რომელიც აკავშირებს ინგლისსა და საფრანგეთს, მუმბაიში ტყუპი გვირაბები შენდება შედარებით არაღრმა სიღრმეზე. მუმბაის წყალქვეშა გვირაბი ზღვის ფსკერზე 20 მეტრით იქნება. შედარებისთვის, არხის გვირაბი მის ღრმა წერტილში არის 75 მეტრი ზღვის ფსკერზე. იაპონიაში სეიკანის გვირაბი ზღვის ფსკერზე 100 მეტრზე მეტია. მუმბაის გვირაბი ასევე შენდება სანაპიროსთან ძალიან ახლოს, სადაც ზღვის სიღრმე 4-დან 5 მეტრამდე არ არის.
ᲨᲔᲛᲝᲒᲕᲘᲔᲠᲗᲓᲘ ᲔᲮᲚᲐᲕᲔ :Express-მა განმარტა ტელეგრამის არხი
როგორ იჭრება წყალქვეშა გვირაბები?
2800 ტონა გვირაბის საბურღი მანქანა, რომელიც ყველაზე დიდია ინდოეთში, გამოიყენეს ამ გვირაბების გათხრაზე. პრიადარშინის პარკში 18 მეტრიანი შახტი გათხარეს, რათა მანქანა დაეშვა მიწის ქვემოთ, საიდანაც ის დაიწყებს მოსაწყენ ფენებს. მანქანა, რომელსაც მართავს 30 კაციანი გუნდი, აქვს დიამეტრი 12,19 მეტრი, რომელიც გაიჭრება მყარ კლდეში.
გვირაბის საბურღი მანქანები გამოიყენება როგორც ბურღვისა და აფეთქების მეთოდების ალტერნატივა ქანების და ჩვეულებრივი ხელით მოპოვებაში. TBM-ებს აქვთ უპირატესობა, რომ ზღუდავენ არეულობას მიმდებარე ადგილზე და ქმნიან გლუვ გვირაბის კედელს. TBM შედგება მბრუნავი საჭრელი ბორბლისგან, რომელიც ზედაპირზე იშლება. სანამ TBM-ის საჭრელი ბორბალი ბრუნავს, ბენტონიტის ნამცხვარი, რომელიც შედგება სპეციფიკური თიხისა და წყლის ნარევისგან, ძალით იფრქვევა გაბურღული სეგმენტის პირში. ნალექს აქვს წყლის შთანთქმის ძლიერი უნარი და ხელს უშლის გათხრილი ნაწილის გამოქვაბულს. TBM გათხრის ტყუპი გვირაბების ერთ სეგმენტს ერთდროულად.
პრიადარშინის პარკში 18 მეტრიანი შახტი გათხარეს, რათა მანქანა მიწის ქვეშ ჩამოაგდეს (ექსპრეს ფოტო: განეშ შირსეკარი) რა არის გვირაბის მშენებლობის მთავარი გამოწვევები?
ის ფაქტი, რომ მისი ნაწილები შენდება ზღვის ქვეშ, მშენებლობას მნიშვნელოვან გამოწვევად აქცევს. შემაშფოთებელი ორი ძირითადი საკითხია გვირაბში ზღვის წყლის გაჟონვა და გვირაბის გამოქვაბულის შიში ზღვის წყლის მიერ განხორციელებული წნევის გამო. ის ფაქტი, რომ გვირაბი ძალიან ახლოს არის სანაპიროსთან და არა შუა ზღვაში, საქმე გაუადვილა ინჟინრებს, რომლებიც ამბობენ, რომ ამ გვირაბების მშენებლობისას უსაფრთხოების ყველა ზომა გამოიყენება სტრუქტურის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.
თითოეული გვირაბის დასრულებას დაახლოებით 8-დან 9 თვემდე დასჭირდება (ექსპრეს ფოტო: Ganesh Shirsekar) რა უსაფრთხოების ზომებია დაწესებული ამ ტყუპ გვირაბებში მგზავრებისთვის?
ორივე წყალქვეშა გვირაბიდან თითოეულს ექნება ორი ზოლი, 3-3,2 მეტრი სიგანით, ერთი გადაუდებელი ზოლით. მიუხედავად იმისა, რომ ორი გვირაბი ცალკეა, შენდება 11 ჯვარედინი გვირაბი, რათა დაეხმაროს ტყუპი გვირაბების ერთმანეთთან დაკავშირებას. ეს გვირაბები გამოყენებული იქნება საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, სადაც ადამიანების ერთი გვირაბიდან შეიძლება ევაკუაცია მოხდეს მეორეში ჯვარედინი განყოფილების კავშირებით.
ორივე წყალქვეშა გვირაბიდან თითოეულს ექნება ორი ზოლი, 3-3,2 მეტრი სიგანით, ერთი გადაუდებელი ზოლით. სადრენაჟო სისტემა ასევე შექმნილია გაჟონვისთვის. გზის გასწვრივ არის ნაპრალი სადრენაჟოები სახანძრო ხაფანგებით ყოველ 50 მეტრში, რათა შეაგროვოს ნებისმიერი გაჟონვა, სახანძრო ჰიდრანტებიდან გამონადენი და ნავთობის დაღვრა მანქანებიდან. შემდეგ ნარჩენი წყალი გადაეცემა შახტის ავზში ჯვარედინი გადასასვლელში. ჩამდინარე წყლები დამუშავდება ზეთის გამყოფით, ხოლო გაწმენდილი წყალი ჩაედინება ჩამდინარე წყლების შესანახ ავზში წყალქვეშა ტუმბოებით ლილვის ავზში.
პრიადარშინის პარკიდან პრინცესას ქუჩის ფრენამდე მონაკვეთის ღირებულებაა 2798,44 მილიონი რუბლი (ექსპრეს ფოტო: განეშ შირსეკარი) როგორ დარეგულირდება ტემპერატურა გვირაბში?
გვირაბი ძირითადად შეზღუდული სივრცეა და საჭიროებს ვენტილაციას მომხმარებლებისთვის მდგრადი გარემოს უზრუნველსაყოფად. ის ფაქტი, რომ ეს გვირაბები ზღვის ქვეშ არის, რთულ წინადადებას ხდის ნახშირბადის მონოქსიდის განაწილებას, რომელიც გამოიყოფა მანქანებიდან. გვირაბის შიგნით ნახშირბადის მონოქსიდის მაღალი დონე შეიძლება საშიში იყოს მგზავრებისთვის. გვირაბის სისტემის შიგნიდან ამ საშიში აირების გამოდევნის პრობლემის გადასაჭრელად, გვირაბის შიგნით დამონტაჟდება პირველი ასეთი სავენტილაციო სისტემა, სახელად საკარდო. სისტემა აკონტროლებს ემისიების დონეს გვირაბის შიგნით და ისვრის ჰაერის ნაკადს დიდი ვენტილაციის ვენტილატორების მეშვეობით, რათა გამოდევნოს ორთქლი სასურველი მიმართულებით.
ტყუპი გვირაბები შენდება შედარებით არაღრმა სიღრმეზე (ექსპრეს ფოტო: Ganesh Shirsekar) რა ჯდება ამ წყალქვეშა გვირაბების აშენება და როდის დასრულდება?
მონაკვეთის მთლიანი ღირებულება პრიადარშინის პარკიდან პრინცესას ქუჩის ფლაოვერამდე, ზღვისპირა გზის Marine Drive-ზე, რომელიც ძირითადად მოიცავს გვირაბების მშენებლობას და სხვა მოკავშირე სამუშაოებს, არის 2,798,44 მილიონი რუბლი. თითოეული გვირაბის დასრულებას დაახლოებით 8-დან 9 თვემდე დასჭირდება. BMC-ის განცხადებით, ორივე გვირაბზე სამუშაოები დაახლოებით ორ წელიწადში დასრულდება. სამხრეთით მიმავალი სატრანსპორტო გვირაბის ბურღვა დაწყებულია და დასრულების შემდეგ, TBM მოიხსნება Marine Drive-თან და შემდეგ გადაყვანილი იქნება პრიადარშინის პარკში მეორედ ჩრდილოეთით მიმავალი მოძრაობის ბურღვისთვის.
|მუმბაის სანაპირო გზის პროექტის შიდა სამშენებლო მოედანი
ორი წყალქვეშა გვირაბიდან თითოეულს ექნება ორი ზოლი, 3-3,2 მეტრი სიგანით, ერთი გადაუდებელი ზოლით (ექსპრეს ფოტო: Ganesh Shirsekar) ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ:
