განმარტა: მანქანების გაყიდვები შემცირდა, რას ნიშნავს ეს ეკონომიკისთვის?

შემცირებულია არა მხოლოდ მანქანები, ასევე სატვირთო მანქანების, ტრაქტორების და მოტოციკლების გაყიდვები. NBFC კრიზისმა გამოიწვია ლიკვიდურობის შემცირება და მომხმარებლები გადადებენ ყიდვის გადაწყვეტილებას. რას ნიშნავს ეს ეკონომიკისთვის?

წამყვანი მწარმოებლის გაყიდვების მკვეთრი ვარდნა აჩვენებს მომხმარებელთა განწყობის შემცირებას და მიუთითებს ეკონომიკის საერთო შენელებაზე. (ექსპრეს ფოტო)

ავტომობილების წამყვანმა მწარმოებლებმა გამოაცხადეს მკვეთრი კლება 50 პროცენტამდე შიდა გაყიდვებში ივლისში, ბაზრის ლიდერმა Maruti Suzuki-მ განაცხადა. 36,2 პროცენტიანი ვარდნა გაყიდვებში თვის განმავლობაში. არასაბანკო ფინანსური კომპანიებისთვის (NBFC) ლიკვიდურობის შემცირებით და მომხმარებელთა განწყობის დაცემით, ივლისი გახდა მეთორმეტე ბოლო 13 თვის განმავლობაში, როდესაც ავტოსექტორმა დაფიქსირდა შიდა გაყიდვების შემცირება.

მწარმოებლები ახლა აპირებენ პროდუქციის შემცირებას და ინდუსტრია, რომელიც არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სამუშაო ადგილის შემქმნელი ქვეყანაში, უყურებს ღრმა ფესვგადგმულ შენელებას და სამუშაო ადგილების დაკარგვას მის ღირებულების ჯაჭვში.

სად არის კლება?

გაყიდვების ვარდნა ხდება ყველა სეგმენტში. თუ 2019 წლის ივნისის დასრულებულ კვარტალში სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებებმა 18.4 პროცენტიანი ვარდნა დაფიქსირდა, კომერციული მანქანების სეგმენტი 16.6 პროცენტით შემცირდა. ორბორბლიანი ავტომობილების სეგმენტმაც კვარტალში 11,7 პროცენტით შემცირდა გაყიდვები.

სინამდვილეში, 2019 წლის ივნისის დასრულებულ კვარტალში სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებების 18.4 პროცენტიანი ვარდნა იყო ყველაზე ცუდი კვარტალი ინდუსტრიისთვის ბოლო 18 წლის განმავლობაში 2001-02 წლის მესამე კვარტალში, როდესაც გაყიდვები დაეცა 27 პროცენტით.

ტრაქტორების ინდუსტრიამაც კი, რომელმაც დაამარცხა ავტომობილების სექტორის უფრო ფართო ვარდნა და 2019 წლის მარტამდე ზედიზედ მესამე წელი დაფიქსირდა ორნიშნა ზრდით, მას შემდეგ მუდმივი ვარდნა დაფიქსირდა, რაც დაფიქსირდა წარმოების ყველაზე დიდი თვიური ვარდნა 2019 წლის ივნისში.

ტრაქტორების გაყიდვები მუდმივად იკლებს 2019 წლის მარტიდან, ფერმის სუსტი განწყობის ფონზე; მოცულობებით ორნიშნა კლება დაფიქსირდა ბოლო სამი თვის განმავლობაში და ყველაზე ცუდი რიცხვი წარმოების 32 პროცენტზე მეტი შემცირებით 2019 წლის ივნისში.

წაკითხვა | SBI 'დარწმუნებული' ავტოინდუსტრია ფესტივალების სეზონზე დაბრუნდება

რატომ იკლებს მანქანების გაყიდვები?

ინდუსტრიის ინსაიდერები თვლიან, რომ მიუხედავად იმისა, რომ NBFC-ებზე ზეწოლა და ბაზარზე ლიკვიდობის შეკუმშვა დიდი ფაქტორია, მომხმარებელთა ნდობის დაქვეითება არის კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც იწვევს სამგზავრო მანქანების გაყიდვების მუდმივ ვარდნას.

ამ წყაროების თანახმად, Maruti Suzuki-ის - ქვეყნის უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებლის - საცალო გაყიდვების მესამედი დაფინანსდა NBFC-ების მიერ და NBFC სექტორის ლიკვიდურობის კრიზისმა გამოიწვია გაყიდვების ვარდნა მომხმარებლებისთვის დაფინანსების ნაკლებობის გამო.

მომხმარებლები ასევე გადადებენ შესყიდვის გადაწყვეტილებებს სხვადასხვა მოსაზრებების გამო, მათ შორის GST განაკვეთების მოსალოდნელი ვარდნა და იმედი, რომ BS-IV-დან BS-VI-ზე გადასვლამ შეიძლება გამოიწვიოს დიდი ფასდაკლებები 2020 წლის იანვრიდან მარტამდე. მომხმარებლები ასევე ელიან ფასდაკლებებს. მომავალ სადღესასწაულო სეზონში.

თუმცა კომპანიის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ უახლოეს მომავალში ტენდენციის შეცვლას არ ელიან.

რატომ არის შემცირებული კომერციული მანქანებისა და ტრაქტორების გაყიდვები?

NBFC ლიკვიდურობის სტრესი მონაწილეობს მანქანების გაყიდვების შემცირებაში სეგმენტებში, რადგან NBFC მნიშვნელოვანი კრედიტორები არიან II დონის და პატარა ქალაქებში.

ტრაქტორების გაყიდვებს კიდევ უფრო დაზარალდა სუსტი ფერმის განწყობა, სოფლის ეკონომიკის შენელება და წელს საშუალოზე უარესი მუსონის შიში. ეს ხდება მოსავლის წარმოების მესამე წინასწარი შეფასების ფონზე, რაც მიუთითებს რაბის წარმოების შემცირებაზე. ხარიფის თესვა აქამდე სუსტია.

სატვირთო მანქანების გაყიდვები დაზარალდა მთავრობის მიერ ღერძების დატვირთვის ნორმებში განხორციელებულმა ცვლილებებმა. ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ კომერციული მანქანების გაყიდვების მნიშვნელოვანი ვარდნა შესამჩნევია მას შემდეგ, რაც ღერძების გაზრდილი დატვირთვა გახდა ეფექტური. ინდუსტრია ითხოვს ჯართის პოლიტიკისა და სხვა პოლიტიკის მხარდაჭერის ზომებს მოთხოვნის აღორძინების მიზნით.

ინდოეთის ავტომობილების მწარმოებელთა საზოგადოების (SIAM) მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, მთლიანობაში, კომერციული მანქანების სეგმენტმა 2019 წლის აპრილ-ივნისში 9,53 პროცენტიანი კლება დაფიქსირდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. მაშინ როცა საშუალო და მძიმე CV-ები შემცირდა 16,60 პროცენტით, LCV-ები კვარტალში 5,06 პროცენტით შემცირდა.

რაზე მიუთითებს ეს სიტუაცია?

წამყვანი მწარმოებლის გაყიდვების მკვეთრი ვარდნა აჩვენებს მომხმარებელთა განწყობის შემცირებას და მიუთითებს ეკონომიკის საერთო შენელებაზე. გაყიდვების ვარდნამ ბოლო ერთი წლის განმავლობაში აიძულა მსხვილი მწარმოებლები შეემცირებინათ წარმოება და ზეწოლა მოახდინა მთლიან საავტომობილო სექტორზე, მათ შორის საავტომობილო დანამატებზე.

გასულ თვეში აშოკ ლეილანდმა დახურა თავისი საწარმოო ქარხანა პანტნაგარში, უტარახანდში, ცხრა დღით 24 ივლისამდე კომერციულ მანქანებზე სუსტი მოთხოვნის გამო. ქარხანა, რომელსაც შეუძლია ყოველწლიურად 1,5 მილიონი ერთეულის წარმოება, ადრე დაიხურა წყვეტილი შვიდი დღის განმავლობაში 17 ივნისიდან 29 ივნისამდე.

ცნობილია, რომ Tata Motors-მა გადაწყვიტა დახუროს თავისი პანტნაგარის ობიექტი ივლისში რამდენიმე დღით, რათა უზრუნველყოს პროდუქტიულობის გაუმჯობესება.

Maruti Suzuki-მ შეამცირა ავტომობილების წარმოება ბოლო შვიდი თვის განმავლობაში, 2019 წლის ივლისის ჩათვლით.

უკვე იყო სამუშაო ადგილების დაკარგვა საავტომობილო სექტორის ღირებულების ჯაჭვში, მათ შორის დილერებსა და დამხმარე საწარმოებში. მოსალოდნელია, რომ გაყიდვების მუდმივი კლება მწარმოებლებზე ზეწოლას მოახდენს, რომ შეამცირონ თავიანთი ხარჯები და შეამცირონ თანამშრომლების რაოდენობა.

და ორბორბლიანი მანქანები როგორ არიან?

ორბორბლიანი სეგმენტი - მოტორიზებული მობილობის უფრო ხელმისაწვდომი ფორმა და მოხმარების მოთხოვნის მაჩვენებელი შიდა ქვეყნებში - ასევე შენელდა.

Hero MotoCorp, მსოფლიოში უმსხვილესი ორბორბლის მწარმოებელი და ბაზრის ლიდერი ინდოეთში, Honda Motorcycle & Scooter India, მეორე უდიდესი ორბორბლიანი მოთამაშე ინდოეთის ბაზარზე, და TVS Motor Co, ყველამ აღნიშნა დისპეტჩერიზაციის აშკარა ვარდნა თვეებში. ივლისამდე.

რა ხდება ავტო სეგმენტში აქედან?

დანარჩენი წლის პერსპექტივა დამოკიდებული იქნება მრავალ ფაქტორზე, მათ შორის მუსონის მიმდინარეობაზე და სადღესასწაულო სეზონზე, ასევე ლიკვიდურობის მდგომარეობის გაუმჯობესებაზე.

ტრაქტორების მსგავსად, ორბორბლის მოცულობის ვარდნა სოფლის გასაჭირის მთავარი მაჩვენებელია. ორბორბლიანი სეგმენტში მოტოციკლების გაყიდვები ძირითადად დამოკიდებულია ინდოეთის სოფლად; სოფლად მცხოვრები ხალხი ურჩევნია მოტოციკლები სკუტერებს, მათი უფრო მყარი სტრუქტურის, უკეთესი შესრულების და დაბალი საოპერაციო ხარჯების გათვალისწინებით, განსაკუთრებით ეკონომიკის სეგმენტებში.

ორბორბლის მოცულობის მუდმივი დუნე შემაშფოთებელია, იმის გათვალისწინებით, რომ ინდოეთი, მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამად არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ორბორბლიანი ბაზარი, მაინც აქვს ორბორბლის შეღწევადობის ძალიან დაბალი დონე. ინდოეთში ყოველი 1000 ადამიანიდან მხოლოდ 102-ს აქვს ორბორბლიანი მანქანა - ინდონეზიაში (281) და ტაილანდში (291) შეღწევადობის დონის ნახევარზე ნაკლები.

ᲒᲐᲣᲖᲘᲐᲠᲔᲗ ᲗᲥᲕᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ: